卡罗拉双擎(卡罗拉为何那么少人买混动的呢？)

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1、卡罗拉为何那么少人买混动的呢？

卡罗拉的混动版价格不便宜，性价比不高。

丰田原款卡罗拉的主要卖点是皮实耐用省油 ，汽油版的卡罗拉具备这些卖点，混动版的您考虑它的特长是什么呢？

个人观点，仅供参考。

2、卡罗拉双擎真的值得拥有吗？

一分钱一分货，设计出来的东西，买贵的不会错。

3、选卡罗拉还是卡罗拉双擎？

首先看清楚自己的预算，卡罗拉的高配，是双擎的低配。两者之间如果差不多的配置，价格相差一两万（每个地方优惠不一样），卡罗拉作为全球销量第一得家轿车，口碑和质量不错，就是耐操，别的毫无亮点。如果是代步上班家用，还是首选卡罗拉。如果你在市区上班，也住在市区，那双擎是个好的选择，毕竟很省油。双擎的优势较于卡罗拉普通版，不仅仅是省油，在舒适上也有很好的体验。目前卡罗拉汽油主要在买1.2t车型，1.6接近停产。要说稳定，那肯定是1.6的比较稳定，但是厂家还是卖1.2t的，虽然是涡轮增压，但是上市两年了，目前还没有停到有什么问题，而且基本卡罗拉都是送保养的。落地上路大概中配大概13万多点。双擎的前身就是普锐斯，在国内卖的不好，转为卡罗拉双擎，这款车在混动车里算的上性价比高了，十几万可以买个混动，但是后背箱空间不足，双擎的驾驶体验很好的，而且是1.8的混动，即使跑高速，动力也是充足的。

至于到底选哪个主要还是看自己的购车需求和预算。

4、卡罗拉双擎版的电池开时间长寿命怎么样，值得入手吗？

双擎版电池寿命不用担心，国外很多混动车型行驶里程已经超过30万公里，电池依然没有衰减

但并不是说电池永远都不坏，电池最终也会坏掉的。八年保修期内可以免费更换，超出八年后需要自费更换，费用在2w元左右。国内已经有凯美瑞双擎车主更换混动电池的案例:

目前油电混动车型电池寿命往往比插电混动电池寿命长很多，而且容量衰减速度也很慢，几乎可以忽略不计

这与充放电控制策略有直接关系，油电混动系统电池并不是主要的动力来源。电池更像一个蓄能器，收集发动机富余能量、存储刹车势能，然后在合适的机会下供应电动机，由电动机驱动车辆。因为电能来源有限，因此也不需要大容量电池，只要能能满足系统需求即可。因此混动电池容量普遍都不大:上图中就是丰田的镍氢混动电池，容量6.8Ah、电压210V，只能存储1.4kwh的电量。应用浅充电浅放电的策略后，电池容量只用了40%左右，电池的循环次数大大增加，寿命也得意延长。因为电池容量小，纯电行驶里程也只有2km左右，但是这2km的行驶里程，百公里燃油消耗可以降低2L左右。

混动值不值得入手主要看个人需求。普通家庭若想要省油而购买混动没有太大意义

毕竟混动车型购车价格高，年行驶1-2万公里根本不省钱，油钱已经提前支付了！但是想要提高舒适感，提高驾乘感受那么选混动就没错了！电动机负责前半段加速，提速要比燃油车更干脆，开着更爽动力更强。堵车时发动机停转，电动空调仍然可以吹冷气，车内更静谧，心情也不会因为堵车＋高温而烦躁，世界安静了很多。此外双擎的配置也要比燃油版高一些，入手哪个就看自己需求与预算了！

还有一点要注意，双擎的配件价格远远高于燃油版，以水泵为例:燃油版700-800元一个，双擎要3000元一个，当然水泵不是天天坏的东西。这里只是说一下双擎发动机大部分配件与燃油版不一样，目前保有量低配件价格自然也会高一些。

5、卡罗拉双擎到底怎么样？

卡双擎，音响比雷凌多，个人感觉卡罗拉比雷凌好看。

6、卡罗拉混动版有必要买吗？

现在丰田卡罗拉有两种混动车型，一种是双擎，另一种是双擎E+。不过按照车管所上牌来看，卡罗拉双擎（包括丰田其它车型的双擎）定义为传统燃油车，上的是蓝牌，因为双擎主要的动力还是源于发动机。而双擎E+作为插电式混动，则上绿牌，定义为新能源汽车。不管是双擎，还是双擎E+，我们并为一类，除了动力总成不一样，其它零部件还是一样的。

我们先说卡罗拉这款车，2020款上市之后，多数消费者都对它的外观感到失望，所以一度影响到卡罗拉的销量，但是好产品是埋没不了的，现在销量又有所上升。

卡罗拉在丰田的TNGA架构下，要说最大的亮点，就是全系标配8个安全气囊，给到乘车者全方位的安全保护。所以无论是传统车型还是混动车车型，都是十分值得推荐的。

那么混动车型到底有没有必要买呢？既然除了发动机和变速箱有差别，其余零部件都一样，且质量都非常可靠，那我们就要算经济账了。

我们先说传统燃油车，动力是1.2T+模拟10速CVT变速箱。它的综合油耗在6个油左右，我们可以默认为6个油。再说双擎，我亲自试过，我能开到4.2个油。我们按照4个油算，我们再把双擎E+的油耗进一步下探，3个油可以吧？现在的油价很便宜，我们按照92#的价格5.5元算。然后，我们平均一下家庭用车，一年2万公里。

传统车型一年的油费

20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️6（油耗）=6600元

双擎车型一年的油费

20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️4（油耗）=4400元

双擎车型一年的油费

20000（公里）➗100（公里）✖️5.5（油价）✖️3（油耗）=3300元

我们可以看到传统燃油车一年比双擎多花2200元。我们我们再看二者的车价对比。同样都是最低配，二者相差2万元。也就是说，买双擎多花的车价格，靠油费来填补，需要十年。

再看传统燃油车和双擎E+的对比。传统燃油车一年比双擎E+多花3300元，再看二者的车价对比。同样也是最低配，二者从厂家指导价来看，相差将近9万，而如果是看经销商参考价，那也是差6万元。也就是说需要20年，才能抹平差价。

所以对于绝大多数的家庭来说，无论是双擎、还是双擎E+,都不如传统燃油车划算。那么双擎适合什么人群呢？适合经常外出，而且追求动力的人群。毕竟电起步比燃油车起步更快。每年公里数能跑出3到4公里甚至更多。

双擎E+适合什么人群呢?我认为更适合限号的城市，以及城市出租车。因为限号的城市，给新能源汽车上牌不摇号。城市出租车可以一直靠充电来跑车，油耗会更低，基本可以维持1个多一点的油。而且跑的里程多，还不需要靠燃油来维持动力。所以挣得就多。

7、卡罗拉双擎真的很省油吗，丰田混动有没有明显的缺点？

丰田卡罗拉双擎确实油耗比燃油版车型要低，综合油耗在是4.5升左右，卡罗拉双擎省油的主要原因在于使用了两个技术，一个是阿特金森循环发动机，一个是电池和电机。阿特金森发动机之所以油耗低，热效率高主要是因为发动机的膨胀比＞压缩比，这样就可以用更少了燃油产生更大的动力。不过阿特金森循环发动机有一个致命缺点，就是发动机只能在一个比较小的转速区间运转才能达到最佳状态，所以阿特金森循环发动机不能单独驱动车辆行驶，需要电机在低速行驶时为发动机提供辅助，这就是为什么油电混动汽车都是使用阿特金森循环发动机的原因，有了电机的辅助就可以发挥阿特金森循环发动机节油的优势。丰田混动技术的工作原理是在低速行驶时，只要电池有电就不需要发动机介入，只要电机单独驱动车辆就可以了。当电池没电的时候发动机就会介入工作，ECVT变速箱会让发动机保持在一个比较高效的转速区间运转，一部分动力驱动车辆，多余的动力会用来发电给电池充电，当电池充电完成发动机就会熄火，继续用电机驱动车辆行驶。当中高速行驶时发动机就会始终运转驱动车辆，有了这两个技术的加持，油电混动汽车才能达到节油的目的。卡罗拉双擎如果说缺点也不是没有，比如车辆价格比燃油车更高，电池会占用后备箱空间，如果电池损坏维修费用会很高，这些都是它的缺点。不过俗话说瑕不掩瑜，卡罗拉双擎总体来说还是利大于弊的。

8、有没有卡罗拉双擎的车主来说说买这款车后悔吗？

卡罗拉还是值得买的，全球销量很好的车型。说实话买卡罗拉双擎，我还真没后悔过，这车品质好，口碑好，性价比也高，接下来就给题主说下我对卡罗拉双擎的感受，希望能帮到题主。

外观上，每个人的审美不一样，在我看来卡罗拉双擎前脸看上去很是运动感十足，LED大灯很漂亮，在夜晚的照亮效果也很不错。

操控上，车开起来很轻盈，转向的手感也很轻，指向性非常好，还有底盘给人的感觉是比较扎实的，急转弯时车身倾斜不会很明显，操控还是很舒服的。

最值得议一提的是，这车的驾驶辅助功能很好用，马路上的车道标识线清晰地情况下，能够保持车辆在车道内行驶不偏离出车道，虽然需要手扶着方向盘，但是这么开车已经很智能很科技，希以后有能够更高级别的车道保持功能。而且这车的全速自适应巡航特别给力，能够实现自动加速、自动跟车、自动减速、保持车距，我在车市区路况也经常使用，跑高速就更不用说了。而且这车带主动刹车功能，比较好用，能够有效的避免追尾等事故的发生。

这车油耗有绝对的优势，之前觉得能到6个油自己也完全能接受，结果刚开就5个油 ,并且这两天开着还往下走，看来早晚会到介绍上说那个4个多油这点很是欣慰。

总的来说吧，卡罗拉双擎对于我来说是一个不错的选择，买的很值。

9、到底是卡罗拉燃油版好还是双擎版好？

每个人对“好”的定义都不一样，一千个读者心中有一千个哈姆雷特，因此卡罗拉燃油版与双擎版哪个好，还取决于每个人的出发点。

这就像汽车有高低配置之分一样，高配贵几万也有人买，低配车型配置在垃圾也有人要。这就是每个人的出发点都不同造成的。对配置有需求多花几万买高配，这时高配就好一些。而对配置没有需求，预算不允许的时候，则低配车型就是好的。卡罗拉是一款世界车型，成熟稳定，无论是燃油版还是双擎都是极好的。

但是两者有着明显的不同。若论舒适性、动力则是混动版的双擎表现更好一些，但是整车售价也要高一些。双擎版本虽然采用E-CVT变速箱，但是这个E-CVT并不是CVT变速箱，这是一个行星齿轮动力分流系统，不存在真实的变速箱。在这个行星齿轮动力分流系统里，发动机、电动机、发电机被完美的组合在一起，动力无缝切换，因此平顺性极佳。电池电量充足时，车辆低速行驶则由电动机驱动。电动机的外特性与内燃机是不一样的，电动机低转速就可以输出高转矩，而内燃机最大转矩需要转速配合，低转速难以释放最大扭矩。因此内燃机起步需要变速箱配合，降低转速来放大扭矩。而电动机驱动汽车则不需要变速箱配合来改变扭矩或者转速，因此电动机驱动汽车时动力更强响应更快！卡罗拉双擎也是如此，前半段加速明显强于燃油版，0-60km/h加速非常爽。这个速度也恰恰是市区内行驶最常用的速度区间，因此市区内行驶动力体验明显优于燃油版。

双擎除了动力表现好之外，车内静谧性营造的也非常棒。很简单啊，燃油版原地等信号灯、或者低速行驶的时候发动机始终是运转的，发动机的噪音/震动肯定会破坏车内静谧性。而混动版EV模式可以行驶2km左右，电机驱动车辆的噪音是非常低的，原地等灯基本没有任何噪音。而空调也采用了电动压缩机，发动机不需要运转一样可以吹冷气。而到了冬季，双擎制热也要比燃油版更快，燃油版暖风热源是发动机余热，启动初期水温是很低的因此车辆启动初期是没有热风的。而双擎则采用了电加热PTC原件来制热，启动后发电机发电为PTC供电，相当于插上电暖气，因此制热速度也更快，一分钟左右出热风。

燃油车迟早退出历史的舞台，当前油电混动车型是最好的过渡车型。可以享受到电动汽车的动力与静谧性，又可以像燃油车一样实现无限续航。但是油电混动车型成本高，售价比燃油版车型高2-3w或者更多。如果不考虑舒适性只考虑使用成本，那么卡罗拉燃油版更划算。如果对舒适性有要求，那么卡罗拉双擎更适合。