吉普自由光(三菱欧蓝德和jeep自由光哪个好？)

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1、三菱欧蓝德和jeep自由光哪个好？

自由光！

这俩车都不是一个层次的，怎么比？欧蓝德的车主们还别不爱听，不服可以比一比。

先从核心部件来看，发动机和变速箱，就拿欧蓝德最高配来看，230牛的扭矩比自由光400的扭矩差了接近一半，什么意思？加速性，爆发力，都不是一个层次的，最大马力参数也差出几十匹。自由光发动机的结构强度是欧蓝德无法比的。

再看变速箱，欧蓝德的CVT怎么比？自由光的9AT不仅无惧暴力起步，急加速，匹配发动机更是可以7秒破百。欧蓝德敢吗？依靠钢带抱紧变速轮的结构，你敢暴力加速？还是肉一点，稳一点吧。

驾驶自由光快乐更多，不仅可以很佛系，也可以很男人。

再说自由光的科技配置，遥控启动可以让你冬季在楼上穿衣的时候，汽车就预热了，配合空调设置，等你下楼了，车也热了，暖风吹的也不冷的，夏季改冷风，特别实用。

全系标配可开启全景天窗，和电动尾门，以及主动刹车，车道保持，跟车距离和定速巡航。

通俗来说就是跑长途的打开定速巡航，按下车道保持，将跟车距离设置为大，可以最大限度的预防疲劳驾驶初期造成的事故。我本人这台自由光就是这样，松开双手和双脚试了几次，方向盘会自动调整方向，保持在车道内，而且前车减速以后会自动刹车。这个我真的试过，让我很震惊！

自由光的四驱系统也是一个特点，平时就是前驱，主要为了省油。但是你的一个急加速，急转弯，大坡道，电脑会在1/5秒切换四驱，让你的行驶更稳定。当然坏天气或者坏的路况，也可以锁定四驱模式。

最关键的是安全性，有命在比什么都重要，自由光比欧蓝德重了500多斤，不是没有道理，更厚的钢板和车身结构让自由光不怕碰撞测试！

我说这么多不是为了JEEP做广告，我是车主，所以了解的都是自己的体会！

油耗方面说一下，严重拥堵的时候14.5个，畅通情况9.5个，跑高速7.2个。120公里巡航时发动机转速1700。

2、自由光质量如何，是否可以考虑购买？

JEEP自由光：老款质量很差，新款表现良好，性价比很高

【菲亚特克莱斯勒JEEP】自由光，长长的前缀是分析这台车品质的基础。

1：老款自由光的质量可以说是相当相当的糟糕，因其发动机装备的是菲亚特“Tigershark虎鲨”系列的NA自吸发动机。其中2.4L版本存在非常严重的烧机油问题，最高标准几乎达到了1000km/1L的损耗量，几乎可以用“混合动力”评价了。剩下的2.0L发动机也有相同的问题但轻微一些，于是这些动力羸弱质量又不稳定的虎鲨发动机毁掉了自由光的口碑。

2：新款自由光换装了2.0T涡轮增压发动机，很讽刺的是这台工况更恶劣的增压机反而质量稳定了太多，在运行过程中再没有出现烧机油的问题。两驱版本装备的是低功率2.0T，动力储备为172kw/350N·m（2500~4500转），这一版本的水平只能用中规中矩评价，单纯比保留的仅一款2.0L版本的动力体验好而已，然而没有四驱的自由光也是不值得选择的。

四驱版本的自由光装备的是高功率2.0T，最大功率达到了195kw（265马力），最大扭矩高达400N·m。增压器介入转速不过1000转左右，达到峰值转速需要到3000转并持续输出到4250转；这种调校风格是高性能机的理想标准，因为在正常代步的中低转速区间（≤3000转）能感受到线性增压带来的平顺加速感，在高转速区间仍会有理想的爆发力。

自由光的变速箱装备的均为9AT手自一体，这种利用液力变矩器通过变速箱油“软连接”的传动器有很高的耐用性；在急加速与巡航驾驶时还可以通过单向离合器推动变矩器的涡轮泵轮结合，实现传动损耗极低的刚性传动。换挡结构是可靠的行星齿轮组，这种结构的AT变速箱不仅能带来理想的公路加速体验，同时对于有一定越野能力的SUV以及越野车而言也能用的住。

自由光的四驱系统亮点颇多，中低配四驱版是普通的ADI四驱系统。通过横置发动机平台，取力器、扭矩管理器（多片式离合器限滑差速器）实现智能适时四驱；此类平台往往没有理想的通过能力，因为没有分动箱为管理器流出扭矩容量，长时间使用四驱模式的分动可靠性会差一些。其次前后桥没有限滑差速器或差速锁也无法实现理想的脱困，不过自由光是个例外。

参考上图，PTU系统可以在两驱模式中切断与传动轴的连接，只在需要四驱时才会激活连接并通过扭矩管理器分动。这种设计特点首先做到了节油，其次较高程度的智能化可提升分动的可靠性；不过这还不是重点，ADI四驱系统的主要亮点是电子限滑制动力很强，指某一个车轮打滑后利用主动刹车的方式使其停转，动力会通过开放式差速器传递到另一侧车轮。只要制动力足够强就能实现稳定的100:0或0:100的分动，自由光确实做到了。

重点：自由光最值得选择的版本为旗舰版，因其四驱系统是非常牛的。旗舰版在横置发动机的基础上增加了“分动箱”，4WD-L低速模式中可以放大2.92倍的扭矩，这要比大多数越野车和硬派SUV的纵置分动箱还要强大。其次这台车的后桥加装了电控机械差速锁，通过齿轮链条结构的分动要比电子限滑可靠的多，自由光旗舰版是油动城市SUV中的越野冠军。

总结：JEEP自由光在摆脱虎鲨发动机后，车辆的综合品质有了越级的提升。配合强大的四驱系统会有很高的可玩性，所以客观的分析这台车已经可以给出好评了，不能总以老眼光看人与看车。如果有一天克莱斯勒能脱离菲亚特，像网传的一样归入比亚迪的麾下，解释DM插电混动平台的自由光或牧马人会更加有意思。

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3、jeep自由光和指南者哪个好？

你好，感谢邀请，JEEP指南者是自由光目前都已经实现了国产，由广汽菲克进行国产，进一步拉低了售价，而自由光的国产时间要早于指南者，两者最明显的区别就是自由光是紧凑型SUV，而指南者是小型SUV，也就是在车身尺寸上有很大的差别，并且自由光的售价也要比指南者高一个档次，基本上可以把自由光看成指南者的大哥，如果考虑这两款车型，那么基本上指南者的两驱顶配的价格正好跟自由光两驱入门的价格相似，那么肯定指南者的配置更高一些，但是如果从空间上考虑，那么自由光更加可以满足家庭用车的需要，所以还是要根据您个人的用车需求来考虑这两款车型，更多汽车资讯，请关注汽车兄弟！

4、斯巴鲁森林人与JEEP自由光哪款车更适合家庭用？

双料冷门车_选择相对不冷门：自由光综合品质碾压森林人内容概述：发动机技术差异，变速箱品质差异，四驱系统水平差异，安全等级差异。

闲言少叙·直入正题：斯巴鲁森林人2021款装备的发动机为「2.0L-NA·H4型」水平对置自吸机头（涵盖油电混合ECVT版本），普通奥托循环发动机的动力储备为113kw/196N·m（4000rpm）最强发力，水平略逊色于主流的1.0T直列三缸增压机，可以说动力一塌糊涂，驱动这台全时四驱SUV就是个笑话。

JEEP自由光只需要讨论2.0T四驱版本（两驱吉普没有价值），其发动机的动力储备达到最大功率195kw，峰值扭矩400N·m（3000~4250rpm）；增压器介入运转的转速在1000rpm左右，所以在1000~3000转区间的输出功率仍远超森林人。对于四驱SUV而言充足的性能是非常重要的品质，因为谁也不想遇到沟沟坎坎四驱别的住、车辆走不动的尴尬局面。

斯巴鲁装备的是CVT无级变速器，传动结构虽然不用担心磨损，但是换挡结构采用锥轮钢带是非常差的设定。因为依靠两者之间的滚动摩擦输出动力必然有较大的损耗，大扭矩输出时还会存在滑动摩擦导致的磨损。CVT的特殊结构决定了耐用性很差，适合的车型仅仅为普通的代步买菜车，需要频繁高功率输出的四驱车是绝不应该使用这种低级变速器的，AT才是首选项。

JEEP自由光装备的变速器为9AT手自一体，传动结构为液力变矩器则不用担心磨损问题，齿轮组合的换挡结构有很强的耐磨性。所以主流的越野车均使用这种类型的变速器，既不用担心熄火，也不用担心远途穿越车辆变速器会宕机。森林人与自由光均定义为城市SUV中的越野健将，由此可见两者之间的品质差异有多大了，而且H型水平对置发动机必然会烧机油。

森林人理论上在四驱结构方面应该有绝对优势，因为H型发动机的传动直面后桥，两驱必然是后驱、四驱必然通过分动箱。然而这套系统的分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，越野极限并不会很高；因为依靠离合器压紧分动容易造成离合器过热，高温会降低摩擦系数以造成分动的不稳定。其次这台车并没有前后桥差速锁或限滑差速器，标准充其量等于H9无锁版——能怎么样？

JEEP自由光的普遍版本四驱水平不比森林人高，因其为衡置四驱系统，没有分动箱提供扭矩容量，而且前后桥也都没有差速锁，所以普通四驱版只是依靠发动机与变速箱的优势实现综合品质远超森林人。但是旗舰版虽然还是横置四驱，但是变速器加入了2.92倍扭矩放大齿轮箱，这就相当于纵置四驱的分动箱且倍率更高；其次后桥装备了电控差速锁，越野能力很显然远超森林人了。

总结：同样作为主打越野的城市SUV，森林人从来都是名不副实的，这台车唯一的亮点是纵置四驱，但建立在CVT和水平对置发动机的基础上就很尴尬了。而且斯巴鲁是有连续数十年钢材造假黑历史的日系二线品牌，日系车的一线品牌又能如何？所有两台冷门车对比很显然是自由光属于2020年的标准，相同排量与相当耗油量的发动机，扭矩的差距达到了倍数级就是最好的验证，技术水平不在同一等级。

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5、小白如何选车，斯巴鲁森林人VS Jeep自由光？

斯巴鲁森林人与Jeep自由光都是小众车型，斯巴鲁森林人指导价22.38-28.58万元，优惠力度不大。Jeep自由光指导价17.98-31.98万元，优惠力度要比森林人好，那么这两款车到底有什么优势和劣势，谁的性价比更高呢？下面来说一说这两款车。

斯巴鲁森林人

在日系车里斯巴鲁是一个拥有传奇车型和辉煌历史的品牌，斯巴鲁全系都是水平对置发动机和全时四驱系统，并一直都是以进口身份售卖，所以森林人的优惠力度很小，别想着斯巴鲁会像其他车型一般官降很多。

新款斯巴鲁除了2.0ix运动版Eyesight车型以外，外观保持不变，车灯非常有精神，整车看上去大气庄重。运动版本拥有自己专属的前保险杠下护板，以及车身侧方护板等，颜色上有属于自己专属的橙色饰条，外观更加运动。

内饰方面设计简洁，线条跟外观一样棱角分明，十分硬朗。中控屏幕上方还有一块屏幕显示车侧车尾摄像头视频，这种分屏设计很有新意。动力方面搭载的是2.0L自然吸气发动机以及2.0L+电动机混动版两种动力。2.0L最大功率154马力，扭矩196牛·米，匹配的是CVT变速箱。

如果单独看斯巴鲁，内饰宽敞、反馈明暗，燃油经济性也很好，车窗采光也很好，主动安全配置方面也多，算是一部好车，符合进口车的水准。但是在20万+的SUV市场上这个价位可选性太多了，而且进口车后期维修保养的费用也更高，所以论价格和日后维修保养显然自由光性价比更好。

Jeep自由光

自由光前脸拥有家族经典的七孔进气格栅，带着一种与生俱来的视觉冲击感，大灯也放弃了曾经的分体式设计，回归家族设计风格，审美更加符合大众审美。内饰方面对称设计，用料和质感要比森林人好。

动力方面，自由光搭载的是2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，2.0L自吸最大功率148马力，扭矩190牛·米。2.0T最大功率234马力，扭矩350牛·米，匹配的是9AT变速箱。跟森林人相比，自由光的动力表现更好。

网络里都评论自由光小毛病多，其实你真的开自由光，很多人都觉得你驾驶的是豪华车，是喜欢玩越野特别懂车的哪一类人，要说小问题多，除了日系车真的是故障率低，其他车都上下差不多，所以想要质量稳定还是斯巴鲁森林人，如果想要颜值和动力，那么自由光可以考虑。

6、奇骏好还是自由光好？

年轻人选SUV，到底是选一个街车，还是选一个外表硬朗的车型呢？我们选取的是两款2.0排量的高配车型，分别是日产奇骏2017款2.0L CVT智享版2WD和Jeep自由光2017款2.0L优越版进行测评。

奇骏2017款2.0L CVT智享版2WD的官方售价是20.28万元，消费者最低入手价是17.15万元。自由光2017款2.0L优越版的官方售价是21.98万元，消费者最低入手价是18.58万元。

在今年最新的5月份合资汽车销量排行帮上，奇骏售出了16545辆，排名第3位，Jeep自由光售出了2906辆，排名第35位。

日产奇骏2017款2.0L CVT智享版2WD采用的是2.0L自然吸气发动机，CVT无级变速箱，最大功率是150匹马力，百米加速时间是11.7秒。

Jeep自由光2017款2.0L优越版采用的是2.0L自然吸气发动机，9AT变速箱，最大功率是155匹马力，百米加速时间是11.67秒。

奇骏的整车身长是4675mm，轴距是2706mm，自由光的整车身长是4649mm，轴距是2705mm，轴距上自由光虽说有一些劣势，但是后备箱空间上，自由光却比奇骏要大一些。

在配置对比上，我们依然选取的是日产奇骏2017款2.0L CVT智享版2WD和Jeep自由光2017款2.0L优越版进行测评。

在安全配置上，自由光多了胎压监测装置。

在操控配置上，奇骏多了全景摄像头，自由光多了后驻车雷达和发动机启停技术。

在外部配置上，自由光多了车顶行李架。

在内部配置上，奇骏多了方向盘加热。

在多媒体配置上，奇骏多了手机互联，自由光多了GPS导航系统，8.4英寸的中控大屏比奇骏的7英寸尺寸要大一些。

年轻人选SUV，多半会考虑颜值，而且会在意越野性能，对于这两款车，我更愿意推荐日产奇骏2017款2.0L CVT智享版2WD。作为最热销的日系SUV，奇骏应该是一款街车了，保有量大的好处就是维修成本低，不足的地方就是最近一直受黑心棉和塑料尾门的影响。可是Jeep自由光的问题更多，发动机烧机油和变速箱漏油的问题至今也没能完全解决，稳定性上还有欠缺。

7、Jeep自由光到底怎么样？值得入手吗？为什么有人说性价比高却不保值呢？

原来进口的时候40多万，国产后17万起，车的驾驶感受挺不错的，减震软硬适中，方向指向精准，没有虚位，但是美系车的通病，小毛病多，这款车上也有，美系车降价也是蹭蹭的快，自己喜欢就买吧，不用考虑太多。

8、换了2.0T发动机之后的新款Jeep自由光表现怎么样？自由光性价比怎么样呢？

新自由光不足三个月，整体感觉良好，动力刚刚的，加速猛。变速箱换档平顺，没顿挫感，目前已跑两千七百公里，平均油耗表显不足8升，没有传说的异响和小毛病多，高速平稳有质感。美中不足的是，不会自动落锁，落锁后玻璃不会自动升起，不会自动收后视镜，收音机没开关，一发动就响。