福特新翼虎suv报价(福克斯SUV版，福特全新翼虎来了，能成为运动SUV新领袖吗？)
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1、福克斯SUV版，福特全新翼虎来了，能成为运动SUV新领袖吗？
怎么评价新翼虎呢，简直是一言难尽。
新翼虎不虎了，反而变唬了，不再霸气的外观，相比老款简直是萌萌的。内饰上也没有大变化，不再霸气的外观加上几乎不变的内饰设计，我觉得新一代翼虎更像是福特敷衍了事的产品，可能他们自己都放弃了，拿出这样的新翼虎别说再创辉煌，怕是连老款的成绩都追不上。
对比17款跟19款新翼虎，居然配置是接近一模一样的，在大件上完全相同，新款就多了一些无关紧要的小配置，没法解释了，只能说福特放弃了！所以不谈引领者了，不可能了。
正面看简直像小老弟翼搏，后面看有点宝骏510的味道，难了，太难了。新翼虎自求多福咯
2、车价20万以内买台舒适性强的SUV，福特翼虎、本田CRV、雪铁龙天逸、现代途胜怎么选？
雪铁龙天逸
雪铁龙天逸也是新车，天逸是一款给中国家庭优化的车。其实是比较符合问主说的舒适、安全、可靠的。
家用车舒适，首先你得有空间。雪铁龙的天逸在空间方面做得不错。一般紧凑型SUC轴距在2.6米多点，而天逸的轴距是2.73米，车托之家的空间测试中，天逸的后排腿部空间达到0.85米，同级别里面合资SUV里面几乎没有对手，楼主的需求需求后来坐怀孕的老婆，需要后来能伸开腿，天逸满足楼主的需求。
舒适性除了空间，悬挂也很重要，这方面其实问主列的几款都还行，但是天逸的强项是自家的PHC自适应悬挂。
全新CR-V，这车在年初未上市的时候就很感兴趣，可惜直到上市也没有空去试驾，直到前两天才抽了半天时间去体验一番。CR-V的内饰精细度和座椅的舒适感明显超出翼虎，内饰的做工精细度真的是无可挑剔，比起福特翼虎那塑料感十足的内饰真的是强太多了，静态观感很出色。
新CR-V最让我满意的就是它的座椅舒适感和空间表现。真皮座椅宽大而舒适，皮质的面料软且细腻。CR-V的后排座椅头枕的造型很舒服，中央也有头枕，而且角度可以调整，长途时候可以以半躺的姿势乘坐。后排腿部空间两拳有余，中间地台凸起很低，后面坐3个人毫无压力。
雪铁龙天逸和CRV标配版价格差了2万5，天逸标配都有侧后排安全气囊，电动调节座椅（CRV要到21万的风尚版才有），但是天逸配置比起来，一样会想买更高配的。比如豪华版，有了导航+倒影，侧安全气帘什么都有。
更重要的是内饰的质感完全不一样，豪华版的皮质是连中控台都包裹的，很多人买雪铁龙就是为了颜值。都愿意买天逸了，多花钱买内饰更漂亮的豪华版也是必然。所以在车展很多人询问的也是豪华版。
3、新福特翼虎到底怎么样？跟奇骏比起来，哪款性价比更高一些？
从骨子里讲，福特的车并不适合我这样的女人。但这并不妨碍我对“福特”这个汽车界具有最悠久历史之一的品牌的敬仰。长安福特曾经有一段时间让我感觉有些不知所措，仿佛美国汉堡被涮进了重庆火锅里，那味道着实不知从何下嘴。
直到新翼虎上市时，听到久违的“Build Ford Tough”，我知道，福特在中国终于真正找到了感觉，终于有底气把百年基因中最强悍的声音在中国喊出来。
“Build Ford Tough”打造强悍的福特
“Build Ford Tough”，这个在北美几乎家喻户晓的slogan对于福特而言，就如同火锅对于重庆人民而言一样，它就是你的生活，就是你生命中不可或缺的一部分。
要理解福特品牌，你必须要了解“Build Ford Tough”。
解读SUV之前必须先了解“Build Ford Tough”
为什么这么说呢？因为SUV最早是由皮卡衍生而来。
“Tough”中文解释就是“坚固、强壮、皮实”。在北美，人们习惯用“Tough”来形容福特的皮卡产品，甚至将这些车型直接称之为“Tough”。
F系列车型开创了福特TOUGH品格
“Build Ford Tough”，福特的产品性格正是因为F系列车型的走红而深入人心。
F系列作为福特旗下最畅销的Tough车型可谓实至名归。F系列的成功之处不仅仅在销量和利润，还在于它将福特TOUGH的品牌内涵和精髓，传承下来并且推广开来。迄今，福特F系列卡车仍在北美大陆畅销不衰，而由其开创的TOUGH品格，也逐步扩散到福特全家族化的SUV系列产品中。
在美国消费者眼里，福特皮卡和SUV虽属于不同品类，但TOUGH品格是一脉相承的。
SUV源于北美，“根正苗红”的福特SUV有着Tough基因
SUV车型缘于北美大陆，最早由皮卡衍生而来，普及率非常高。SUV车型的技术标准和基因也大抵发源于北美。欧洲市场是以轿车为主，很晚才有SUV车型。
美国人把SUV当做现代社会的一匹马，可以去各种地形，可以干很多活，他们把SUV不仅仅用于从A点到B点的交通工具，而是当作一部全能的车，去到任何想去的地方，不管是下雪、沙漠、沙滩还是高速公路，车辆都能够胜任。
福特官网上，任何一款硬派SUV或皮卡都要打上TOUGH的烙印
一直以来，美国把SUV、皮卡当作多地形车，并兼顾家庭的舒适性、空间。美国人的这种生活方式，对SUV的可靠性、质量、皮实要求很高，因此说福特有SUV的血统，有Tough的遗传基因。
当福特的SUV产品来到中国落地生根，也就意味着福特也要把美国汽车文化里对SUV产品的Tough基因在此发芽。而且福特也并不吝啬将其在SUV领域的独特技术积淀和优势带入中国。
福特在中国拥有相对最为庞大的SUV车型阵容，进口车型从林肯系列的领航员到MK系列，再到探险者车型。国产车型中，长安福特锐界，价格区间在24.98万元到44.98万元；新福特翼虎从19.38万元到27.58万元；翼搏从9.48万元到12.78万元。品类完整，几乎可以满足所有差异化消费者需求。
福特锐界
新福特翼虎
福特翼博
现在，让新福特翼虎来告诉你该怎样解读SUV
所以，你现在知道了，为什么福特在设计SUV的时候会考虑到车辆的通过性、耐久性，以及经过复杂路面时较强的可靠性。
而作为福特“Tough”基因的传承者，新近中期改款上市的新福特翼虎尤其能够让你领略到福特“Tough”基因的中国式进化。
新福特翼虎不仅在车身的安全性、耐久性、底盘通过性上，传承了福特王牌皮卡及SUV车型的强项，并与福特“Tough”基因一脉相承，同时将“Tough”基因升级进化至智能科技、绿色安全、人车互联等方方面面，从每一个细节上让“Tough”显现出全新姿态。
比如，为了更大程度提高安全性，新翼虎将雨刮器从同向雨刷改成蝶形对刮雨刷；而使用四季低滚阻轮胎，不仅可以提升雨雪天气下的抓地力，还可以减少轮胎的滚动阻力，以此来延长轮胎的寿命。
同时，为应对高速行驶安全，新翼虎配备了车道偏离警告系统和车道保持辅助系统。
再比如，为了更加节能，新翼虎全系标配发动机自动启停系统。在拥堵的交通环境下，车辆短暂停车时发动机会自动停止运转，踩下油门时再重新启动，从而整体降低燃油消耗。
同时全系标配AGS进气格栅主动关闭系统，系统会随着车速变化调整进气格栅开闭角度，使其无论是高速行驶还是雪地行驶，都给客户带来很多便利并节省能耗。
而在智能配置方面，新翼虎也创造出一些独有的内涵。
比如，新翼虎启用新一代MyKey®我的智能钥匙，它允许车主针对不同钥匙，对车辆多个功能进行限制，比如限制车载系统的来电提醒、限定最高车速、强制开启驾驶辅助和主动安全系统、限定系统最大音量，甚至在未系安全带时彻底关闭娱乐系统等。
新翼虎所采用的SYNC 3车载连接系统全面升级后，不仅语音识辨度更高，而且支持中文手写输入识别，使消费者能够更加快捷方便地输入查找目的地；同时，SYNC 3车载连接系统还支持CarPlay和AppLink，使得整款车的科技感全面提升。
在科技配置方面，新翼虎还搭载泊车辅助系统、两侧来车预警、盲区监测、驾驶员疲劳检测、紧急救援系统等等高科技驾驶辅助和自主安全配置。另外像电动感应式后备箱、方向盘加热、后视镜记忆、智能大灯系统等实用配置也都几乎是同级别独有。
当然，还不仅仅是这些，新翼虎这次实行了一项“加量不加价”的计划。在保持着19.38-27.58万指导价的基础上，全系车型共装备了62项标准配置，其中甚至有些原本只会出现在高配车型上的功能，也搭载在了入门级车型中。
通过新翼虎所展现出来的形象，你会清楚的知道，SUV这个东西绝对不仅仅是只要样子长得像就可以，SUV这东西的技术标准也绝对不可以随便降低，SUV这东西也是必须智能+的，最重要的是，SUV这东西必须是有积淀有内涵才有可能造出像样的产品。