阿普利亚gpr150多少钱(现在收一辆阿普利亚gpr150要多少钱？)
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正文
1、现在收一辆阿普利亚gpr150要多少钱？
这个要看车况了，不一定 车况好一点的，要15000左右 一定要实地看车，买车前，一定要去仔细的了解这款车
2、如何评价宗申阿普利亚GPR150？
外行不能品车，谢谢！
3、阿普利亚gpr150一公里油耗大概几毛钱？
表示对摩托没研究，独爱的人肯定多！赞你！1000的机车相当于汽车1.0-1.5的排量吧。 天太热吃根冰棍。
4、最近想入手阿普利亚gpr150，大神们能说说都有什么优点、缺点？
车质量没问题，外形也战斗，就是机器，机器单缸高转……在市区你跑不起来，转速低了容易熄火，拖挡，转速不低吧别人总以为你装逼轰油门，还容易把警察叔叔招来。坐姿战斗帅气的结果就是腰酸背痛，不能长途骑行，反正我受不了你看你情况……声音一般，再改也是一般。发动机部位由于单缸所以发动机小感觉那块空空的……让普通人觉得这就是一台非常便宜的车，其实TM两万多了，真正便宜的不到一万，不识货真气人！！我说的并不专业，只是曾经拥有过，个人感受不喜勿喷，希望能帮助你
5、想入一台阿普利亚GPR150，大佬们有没有比较中肯的意见？
最中肯的意见就是 那些老司机说的都是真的 我买之前也看过这些评论 心想只要帅别的都不是问题 入手三个月 发现 除了帅真要只是代步的话 别的都是问题
6、新手小白要入坑了，gpr150算地平线吗？这车怎么样？
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阿普利亚GPR150是一款纯赛道打造的入门级跑车，这款车具有不错的玩乐特性，可以毫不夸张的说，两万左右的跑车内这款车的可玩性是毋庸置疑的，基本上是难有敌手。它的可玩性主要分两个方面，第一个就是摩友们比较注重的加速性能，虽然它的排量只有150cc，但因为动力总真是高转调校，所以实际的提速表现还是比较可观的，根据车友测试阿普利亚GPR150百公里加速在12.8秒，极速会达到128km/h。
对于一款150的摩托车来说，这个成绩已经非常不错了，因为很多常规的150摩托车百公里加速成绩基本上会在19秒左右，而极速也不过110km/h，所以它的提速表现还是比较激进的。
GPR150第二个可玩性主要展现在它的操控上，这款车因为采用了进口双翼梁铝合金镂空车架，铝合金后平叉等赛车级别设定，所以在操控灵活性，弯道稳定性等诸多方面都有不俗的表现，因此在它身上可以感觉到大排机车的操作感受。
当然这款车也有短板比如高转的动力调校，并不适合新手驾驭，因为你很难掌控它的动力特点，其次油耗表现也不是很乐观，即便是温柔驾驶也会保持在3.5L左右，这样的油耗表现对于150摩托车来说已经非常高了。
再者基础配置方面阿普利亚GPR150也是比较弱的，比如比较实用的ABS并不是它的标配，按照车型售价和性能表现来说，ABS对于这款车还是比较重要的，但因为成本的原因它并没有装配，所以就会显现的性价比并不高。至于说阿普利亚GPR150是不是地平线，就看你如何定义地平线这个词了，按照现阶段主流的定义来看，所谓的地平线特指那些做工粗糙的仿赛车型。
从这一定义来说GPR150肯定不是地平线，虽然这款车是由宗申代工生产的，但在做工方面还是比较可以的，再加之性能不错那么地平线这个词和GPR150是没有多大关系的。
通过以上的介绍可以看到,阿普利亚GPR150是一款性能不错的防赛车型，但它和地平线还是没有关系的，只不过这款车对于入门级骑友来说并不友好，要想完全驾驭它需要耐着性子，慢慢去感受它的特点。
7、准备入坑，没骑过摩托也不会，选阿普利亚gpr150还是铃木gsx250r？
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阿普利亚GPR150和铃木GSX250R这两款车以前介绍过多次，这里就再探讨下两款车的差异。
准确来说，两款车新手都可以骑，但是在接受难易程度有区别，阿普利亚GPR150相对来说挑战更大一点，铃木GSX250R则显得更亲民一点。
阿普利亚GPR150配备的是一颗水冷单缸四气门发动机，排量150cc，9750转时最大输出13.3KW的功率，最大扭矩14NM于7500转的时候输出，这个动力大小在150cc排量级别里面还是相当出色的，不过他需要在高转速的情况下才能输出。这样一来就对于骑手不太友好，谁喜欢老是保持这么高的转速行驶？这就导致需要快速超车时动力经常不在线，你得连续降档再拉高转速才能得到你要的加速感。新手对于摩托车的要求就是包容度大，不易犯错不易出糗，而这款车很明显，对于驾驶者的要求有点高，该换挡时要迅速，否则动力甜区稍纵即逝，这个对于新手来说就要花段时间来适应，驾驶这款车对于骑手的驾驶经验也有较高要求——你得有一定路况预判能力，例如快速行驶到前方路口时，需要减速，你必须快速连退几档，同时还得注意保持对于路况的关注，新手还得分心查看档显现在挂到了几档，这个对于手，眼，脚部的动作协调性和准确性还是有较高要求，对于新手来说，得多花点时间练习。
这款车骠骑府也骑过，说起来实在不好意思，老司机也熄火，感觉完全不能用你以前的驾驶习惯来对待他，你得尽量高转抵挡，否则即使二挡4000转也拖挡。
不过，当你逐渐适应之后，你会发现再骑其他同排量车型时很乏味——太平淡了！根本没有你需要的感觉，GPR150的魅力就在这里，一旦上瘾，毒性还是有点大的。它不适合在车流拥挤路段行驶，视野窄变向笨拙，换挡换到手麻，但是路况良好车少人稀的路段则是最适合它的地方，或者是弯曲的盘山公路，或者是赛道，都能提供超凡的驾驶体验。
铃木GSX250R就显得易控很多，动力特性比较均衡，双缸发动机的特性包容度也比较大，即使你换挡慢了点也不会立即熄火，最多就是加速疲软而已，这个对于新手来说很合适。能更快的掌握这款车的特性。
就玩乐性来说，GPR150要更有趣味，但是用途上单一一点，只适合用来玩，而铃木GSX250R就相对多样化，既可以用来代步通勤，也可以车友聚会小跑，看你自己的选择了。
好了，就到这里，欢迎大家留言评论！
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8、刚入手摩托车，为什么有的七八千元的跑一百二十多迈，而两万左右的阿普利亚GPR150也在这个速度？
哈哈哈哈哈，我也想买摩托车呢，虽然已经不是大学生了，（刚毕业一年））但是很穷啊，自己长期对比了阿普利亚gpr150和豪爵铃木gsx250r两款车 经过我长期的考虑我觉得预算够就买豪爵铃木gsx250r，250排量够了，外形仿赛，挺好看的，尤其是蓝色拉花版本的，只买摩托车这款2万8千左右吧 ，阿普利亚2万8百左右，但是还要考驾照，上牌照，买护具等等。 如果是我，我有钱就上豪爵铃木gsx250r，当然我们要做正规军，本屌丝在上海一张沪c现在都要10w了，玩个锤子摩托车 不过本屌丝也有一个摩托车梦，钱不够就上阿普利亚，都是好车，够你玩一阵子了，玩够了要不就收藏，看着也舒服，要不就买汽车了，趁着年轻不骚一下，老了都骚不动了 一定要走正规渠道，注意安全，快乐驾驶，祝好~
9、阿普利亚150和吉越400如何选择？
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先上图片吧，下图为阿普利亚GPR150，价格是20800。
吉利吉越400S如图，价格是23800。
这个问题骠骑府直接说看法吧，虽然骠骑府不是很喜欢仿赛车型，因为已经过了那个年纪，但是如果一定要选择一辆作为自己的坐骑的话，我会选阿普利亚GPR150。
两款车其实差异还是很大的，除了价格比较接近以外，没什么共同点。
先说外观吧，对于阿普利亚的所有车型的外观骠骑府一直偏爱有加，都很漂亮，这里就不谈什么原创不原创什么的低层次问题，他的外观设计一直是鹤立鸡群的存在，无论哪一款，CR150复古，ADV，CAFE150街车，踏板等等，颜值都是一等一的，你不得不服。
反观吉利吉越400S，也不是说有多难看，其实整体还算协调，除了感觉空洞了一点以外，其他还好，但是吉利所有的车型都没有摆脱模仿的影子，这款车就是这样，明显是模仿了杜卡迪某款车型的外观和配色，吉利作为国内汽车行业的大腕，回归摩托车行业就带来这么几款格调不高的车型，骠骑府表示有点失望。
再说动力方面，阿普利亚GPR150是一颗单缸水冷的机器，排量只有150CC，但是动力表现在同排量级别的车型里面是最强的，无论是国产还是进口车型，例如雅马哈的R15。这是颗高转机器，定位本来就是刷赛道圈速和练手用的车，可用转速很宽阔，不会让你有意犹未尽的感觉，可玩性很强，骠骑府认识的一位车友就是这款车，他的评价就是很好玩。当然，如果作为代步来说，有点勉强，这本来也不是他的用途。
再说吉利吉越400S，这款车是使用的并列水冷双缸机，排量达到了394CC，最大功率为25.5KW，扭矩为35.5NM，从动力大小上来说，确实要比阿普利亚GPR150大了不少，加速有力多了，而且是同步机，声浪很唬人。不过，这款机器应该是江苏武义某厂生产的，具体名字骠骑府就不说了，最大的问题是可靠性一直不太稳定，以前奔达400也用过，后来改成了自家的机器，台荣的GP1早期型也是用的这个款机器，后来升级动力就改成了宗申的TR380机器，那么为什么都不用这个机器呢？这里面的原因自己思考下吧！所以这颗机器现在就只能在很多地平线车型上用。
再说配置方面，阿普利亚的GPR150的配置是国内同排量级别里面最高的，相信这个说法没人有意见，具体配置自己在官网上看看，比我说的详细。吉利吉越400S其实配置也不算差，但是大多是一些提升感官体验性的配置，例如LED灯具和全彩液晶仪表，这些东西看起来美，但是与提升骑行体验的关系不大。
骑行体验上差别更大，阿普利亚的GPR150的骑行感受完全符合自身的定位，如果你喜欢赛道狂飙，你会得到该有的乐趣；而吉利吉越400S的骑行品质还有很大的提升余地，简单说吧，阿普利亚GPR150虽然排量是羽量级，但是调校水平远非摩托车新丁的吉利可以比拟，一个精致一个粗糙，就是这么简单。这里不想说得那么详细，你可以看看网上车友的反馈就明白了。
当然，如果你只是用来代步的话，吉利吉越400S可能要更合适，因为动力特性骑乘姿态都更符合日常使用的特点，但是骠骑府还是建议看看别的车型再做决定，不要把它作为唯一选项，例如铃木的GSX250R就多不了多少钱，品质就靠谱多了，或者无极的300RR，台荣的GP1也可以看看，应该还是更靠谱一点。
好了，就评论到这里，个人看法仅代表个人意见，不一定正确，大家也可以发表自己的看法，这里并不存在攻击谁，也并非崇洋媚外，熟悉骠骑府的人都知道，骠骑府一直在为国产车代言，但是也看不惯那些糊弄用户的品牌（并非特指吉利），该喷的时候就得喷，该捧的时候就得捧。
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10、新手应该买阿普利亚gpr150还是春风250nk？
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阿普利亚GPR150是一款个性非常鲜明的车型，驾驶乐趣十足，喜欢的人喜欢的要死，不喜欢的人觉得这车除了看着拉风别的一无是处，确实，GPR150是一款从意大利阿普利亚引进的个性小跑车，这款车在国外一般是作为新手用于赛道练习，作为准备进阶大排量车型练手的车型，因此，这款车的特点就比较偏科，基本上没有考虑实用。此车如图。
不实用的地方主要是动力特性，这款车配备的是单缸水冷四气门发动机，排量150CC，最大功率可达13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，动力特性比较偏向高转速发力，动力不是差而是累！只要舍得给油，这款车的性能还是不错的，据实测，从静止加速到100KM/H也只需12.2秒，这个成绩在国内众多150CC排量级别的车型里面应该是出类拔萃的，你很难找到一个比它更厉害的。不过，这一切是建立在高转速的前提下，如果转速没有达到5500转以上，你是感觉不到任何凌厉的加速感，甚至会不停的拖挡，你只能不停的捏离合再不停的升降档位，同时还要维持较高的转速，避免自己陷入熄火的尴尬局面，试想一下，如此鲜衣怒马的在街头成为众人瞩目的焦点，却因为技术不够老练频频熄火，是不是有点无厘头的感觉，因此，这款车不被人待见也是有原因的，尤其是市区骑行很累，没有愉悦的感觉，骑上它你只能感受到它带给你的压力，仿佛永远不能满足的怨妇“快点死鬼！赶紧挣钱回来养家！”长期这样下去，你能受得了？
相对而言，春风的NK250就友善多了，尽管也是有着一个又短又翘的后座，不太适合载人，但是动力特性相对而言要容易掌控。此车如图。
这款车配备的是单缸水冷发动机，排量250CC，最大功率可达19.5KW/9000转，最大扭矩为22NM/7500转，动力特性相对均衡一点，虽说最大扭矩也需要悠到7500转才能爆发，但是从绝对扭矩数值上来说，它的动力特性就比较有亲和力了。例如常用的3500转到5500转之间的转速范围内，NK250可以输出的扭矩数就明显大于阿普利亚GPR150，因此带来的驾驶感受要好很多，这就是两款车在动力特性上最大的不同。凭借绝对数值大的优势，春风NK250要比阿普利亚GPR150更容易驾驭，也更适合新手。
另外还有区别的地方，尽管阿普利亚GPR150只有150CC的排量，但是坐高不低，达到了835MM，身高170CM的话，基本只能单脚着地，这个对于新手来说还是在心理上有很大的恐惧感，再就是坐姿比较低趴，时间长了你会感觉腰都不是你的。
总结以上的因素分析，还是选择春风NK250比较靠谱点，更重要的是，15900的标准版价格和ABS版18900的价格是不是比阿普利亚GPR150的20800的价格更令你容易产生好感呢？
好了，就评论到这里吧！
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