4米2电动货车多少钱(4.2米新能源货车会主导市场吗？)

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1、4.2米新能源货车会主导市场吗？

作为一个物流从业者，我想从实际的角度谈谈这个问题。

国家现在大力提倡环保、绿色物流。新能源汽车恰恰迎合了国家需求，所以国家也大力推广与扶持。

但是目前来看，效果并不好。

前年的时候，有一批人到我们公司去考察，说要上一批4.2米新能源货车。但是经过我一番了解以后我拒绝了。我觉得当时主要存在以下问题。

我们一般4.2米的车实际装载标准是5T，15个方。

新能源货车车厢，厢体较小，所以它的装载量是3T，10-12个方左右。装多了会装不下，还会影响续航。

相对来说，4.2普通货车只要有油就不用担心续航问题。

但是新能源汽车，目前理论行驶里程为400公里左右，但是实际上350公里左右为安全续航里程。

据我了解，充一次电需要10个小时左右，还要在指定的地方充电。

这种续航模式，满足不了我们对送货时效以及应对突发事件的要求。

我之前计算过，新能源汽车确实会比普通货车钱，我们100公里以内的费用大概会省50元左右。

但是我依然没有选择它的原因是，装载量达不到我的要求，还是要增加额外的成本。

其它方面，去年我一个朋友夏天用了一个夏天的新能源汽车，但是冬天就不用了，因为以现在的技术，温度过低车辆电量掉的很快，有时甚至无法启动。

另外，冷链物流方面，我也不会首选新能源汽车，因为它的车厢厢体很薄，达不到制冷效果。

但是新能源汽车毕竟是目前的发展趋势，相信随着时间的推移，新能源汽车的技术一定会更进一步，满足物流所需。

2、买一辆新能源4.2米集装箱电动货车需要多少钱？有推荐吗？

东风凯普特 4.5T 4.2米单排厢式纯电动轻卡。指导价:16.8万（补贴后）外观时尚大气，动力强劲！

3、准备买一台4.2米的厢货，新能源厢货如何？如何找货源？

有比较固定的运营路线，充电也比较便利的，可以考虑新能源厢货。

现在国内轻卡企业也都在发力，包括江淮，一汽解放，欧马可等都有推出相应的纯电动轻卡。

不过，只能算是一种探索尝试，真正要能无忧的满足市场营运需要，现在国内新能源技术的水平还达不到。

如何找货源，可以通过“运满满”之类的一些运货平台，不过运费可能会比较低一点，毕竟大平台还是话语权多。

4、买4.2米蓝牌货车跑物流赚钱吗？跑过的司机说说看呗？

下面将从政策、收费、处罚、车型、生意、节假日、竞争等角度进行分析，来看看到底4.2米货车跑货拉拉赚不赚钱。

1、政策

国家已经取消4.5吨及以下普通货车道路运输证和驾驶员从业资格证，从一定程度上降低了4.2米货车的运营成本。

2、收费

小货车收费还算合理，大部分用户货运物品较少，还是愿意为此埋单，因此订单数也是比较多。也可点击（各地快狗打车收费标准）和（各地货拉拉收费标准）查看哪个平台更赚钱。

3、处罚

不用担心被交警处罚，如果使用面包车拉货，由于属于客车，客车拉货发生交通事故的强险和商业险是不赔偿的，而且还贴有“货拉拉”车贴，交警是最爱拦截查罚的，改装内部架构或车贴没变更行驶证的，一次就罚款200元。

4、车型

如果使用新能源小货车，普通货车和新能源货车路权是有差异的，4.5吨及以下新能源货车几乎可以24小时在深圳地区大部分路段行驶，致使各大企业替换新能源货车产品。但是这种车质量参差不齐，一般两三年电机和电池寿命严重下降，因此只能适合短距离运输或有固定线路货运，否则找充电桩也是一个问题，虽然质保5年或20万公里，但对于电池/电机自然老化损耗是不处理的，到时更换电池/电机的费用非常巨大。

5、生意

由于大城市聚集效应，流动人口货运需求很大，而广州、厦门、深圳等地货运需求量仍很大。比如哪里的房租一直涨涨涨，就会有更多人一直搬搬搬。如果在限行的周边地区做，但是这里已经累积很多因限行而赶到这里干活的司机，因此竞争激烈，因此决定做之前应调查清楚。

6、节假日

上下半年市场差异大。尤其是下半年五六月开始好转，京东6.18、淘宝双十一、双十二、年货节等都是有一定的促进作用，因此下半年加入比较合适。

7、竞争

目前物流行业主要运输工具中，厢式货运车与平板货运车占比25%左右，中型面包车占比50%左右，小型面包车占比25%左右，4.2米货车还是占据小数，因此竞争不算激烈。

5、现在货运物流公司3000块租车保证月入过万，能信么？

本来要买车花十五万，再请个司机6千，搬运工6千，这下好了，来个傻子，自己花钱买车，又干司机又干搬运，才一万，油钱还自己出