长城炮越野版多少钱(长城炮越野版的越野性能怎么样？)

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1、长城炮越野版的越野性能怎么样？

“给个价格我就买！”，“什么时候上市？我的钱包按不住了，我想赶紧跑到4S店里送钱去！”……我国皮卡发展至今，在市场上能让皮卡用户如此高度关注，如此迫不及待的车型产品还真的唯有长城炮，更确切地说是只有长城炮皮卡越野版做到了。

开6迈居然超速了！长城炮越野版试驾初体验

在10月1日开幕的阿拉善英雄会上，长城炮越野版皮卡如约而至。在现场，只要你坐在这款红黑色涂装的越野炮内，便要做好被围观的准备，探头过来询价的人更是络绎不绝。

对此，中国皮卡网记者在前方了解，越野炮量产车将在年底正式调试完成，明年年初正式上市。而对于广大车友心心念的价格话题，我想援引长城皮卡营销总监张昊保接受采访时的一句话来解答——“长城皮卡就从来没卖贵过！”

在阿拉善，越野炮正式发布，不仅意味着一款新车即将到来，更重要的是宣告长城皮卡要让皮卡流行起来，终结进口皮卡独霸越野圈时代，开启中式越野皮卡文化新时代。

开6迈居然超速了！长城炮越野版试驾初体验

开6迈居然超速了！长城炮越野版试驾初体验

本次长城炮越野版皮卡的发布会，给了关注这款车的车友一个“等下去”的理由，同时也给了我一次近距离摸车试车的难得机会。

在阿拉善，多台越野炮顶配车型的试装车到场，下文我想再结合实际试驾分享一些用车感受，感兴趣的车友不妨来了解一下。

开6迈居然超速了！长城炮越野版试驾初体验

电子助力转向是能直观提升最少重达一吨的皮卡的操控手感的，在当下我国皮卡市场的产品中已经开始运用。而在此不得不佩服长城皮卡总是有能做到“人无我有，人有我优”的能力，三种方向盘调节模式带来轻重不同的手感，与越野炮多种驾驶模式相得益彰，能够满足对操控感更加挑剔的越野车友对于反向盘反应有不同喜好的需求。值得注意的是，越野炮还有换挡拨片，配合采埃孚手自一体变速箱的手动换挡模式，能够带来更多驾驶乐趣。

开6迈居然超速了！长城炮越野版试驾初体验

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从沙漠出来返回酒店的路上，我又有机会坐到了驾驶位上，此时我对越野炮的几项功能做了体验。

开6迈居然超速了！长城炮越野版试驾初体验

防止车道偏离功能开启后，在车行驶60迈以上才会启动。一旦车行驶跑偏，方向盘会自动往反方向“纠”一点方向，手感上还是很明显的，偏离的感应和判断也十分敏感和正确。不过，这个功能在我看来是需要根据行车情况而定的，假如在高速上突然需要左右超车，开着这个功能还是挺“别扭”的，每一次并线方向盘都会和你较一下劲，虽然不会发生危险，但是心理上和感受上会对驾驶员有影响。所以，可以便捷开启和关闭这个功能是有必要的，但是在越野炮上，此功能只能通过电子屏上的层层菜单操控，值得小改进一下。

开6迈居然超速了！长城炮越野版试驾初体验

自动驻车对皮卡而言是新鲜的功能，也是乘用化的体现，倘若在拥堵的路段，还是很人性化的功能。值得注意的是，开启自动驻车后，也要及时关闭，因为在自动驻车模式下，8AT的换挡会被打乱，高转速也不会升挡，必须踩油门、松油门、再踩油门才能升挡提速。

开6迈居然超速了！长城炮越野版试驾初体验

在阿拉善，我很荣幸能够试驾体验到长城炮越野版接近量产的车型，的确感受到了该车不俗的性能和实力，也相信越野炮能够实现“让皮卡流行起来，终结进口皮卡独霸越野圈时代，开启中式越野皮卡文化新时代”的目标。不过，遗憾也是有，就是由于行程安排问题，不能全方位细腻地体验各个功能板块。不是时间不够，是越野炮的功能实在太多！

2、长城炮乘用版，玩越野会怎么样？

H9越野能力怎么样，长城炮皮卡越就会怎么样

第一节：哈弗H9真实越野能力分析

长城哈弗H9是一台有些被神话的HUV（硬派城市代步车），其越野能力受限于分动箱集成的多片式离合器限滑差速器，在4L模式中会因为离合器长时间压紧锁止出现高温；离合器摩擦片高温之后会降低摩擦系数，前后桥分动的稳定性会受到一定程度的影响，所以重度越野能力是比较弱的。但不能否认H9在同类型车中的水平并不低，比如与荣威RX8和福特撼路者等车对比，其越野能力在驾驶技术相当的前提下也会基本相同，因为这些车使用的都是博格华纳的TOD四驱平台。

哈弗H9在越野能力实际一般的前提下，是如何在越野圈中站稳脚跟的呢？这就不得不佩服长城汽车的精明了，在H9上市之后的评测主要以拔河为主而不是真正的越野；拔河需要的是充沛的动力以及轮胎的摩擦力，动力来自长城4D20型2.0T柴油机，超400N·m的最大扭矩经过分动箱2.5倍的放大之后确实很高；同时该车整备质量接近2.4吨，在车身的重压下可以实现轮胎的理想抓地力。有柴油机与重量的优势，H9在“拔河战场”上闯出了一片天。

第二节：长城炮皮卡越野能力与“拔河能力”分析

主流皮卡车装备的四驱系统多为分时四驱，在挂入4L模式后分动箱为齿轮链条刚性连接状态，此时前后桥可稳定的获得50:50的动力分配，越野可靠性会非常的高。然而炮皮卡另辟蹊径没有使用分四系统，而是直接搬用了哈弗H9的TOD四驱；这套系统对于炮皮卡的影响为越野能力的下降，但同时实现了大多数皮卡车做不到的公路驾驶使用四驱，所以炮皮卡更适合对越野能力要求不高且需要公路四驱模式（AUTO）的用户。

炮皮卡与哈弗H9相同，是一台适合户外穿越型自驾游的车，与真正越野车能产生的交集还是拔河。不过能参加拔河运动的只有柴油手动版，新款4D20M型2.0T发动机仍然有400N·m的峰值扭矩，经过放大后仍有非常夸张的动力储备。然而新款哈弗H9却不再有这种能力了，因为H9新款只保留了2.0T汽油机，峰值扭矩虽然也有385N·m但要在1800转才能发力；扭矩来的稍微晚一些在汽车拔河运动中会比较吃亏。

同理炮皮卡的汽油版更不能参与这一活动了，因其低功率版2.0T只有360N·m的最大扭矩，发力节点也是1800转。所以炮皮卡乘用版只适合上述的穿越型自驾，可以越野但是不能长时间重度使用4L模式。那么是不是说炮皮卡性价比不高呢？答案很显然并不是，因为50万级的F150猛禽进化版也是同类型的四驱，区别无非是后桥使用了更高级的牙嵌式差速锁，前桥加入了托森差速器；炮皮卡在加装后桥伊顿式差速锁之后，其越野能力并不会比F150明显差，而综合汽油自动版13.98~15.98万的指导价而言，其性价比自然会很高了。

重点总结：炮皮卡的四驱系统与H9相同，变速箱均为采埃孚8AT，区别仅仅为发动机功率下降了一些，但在实际用车体验中的差距并不明显。哈弗H9配备后桥差速锁的版本起售价接近25万，该车性价比如何想来不应评价了吧。

编辑：天和Auto

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3、有没有买长城-炮越野四驱高阶版的大哥，这车性能到底咋样？?？

自动挡四驱皮卡_20万以内越野极限最高的不是「炮」15/20万级优秀的皮卡车有两台，分别为：长城炮越野版，东风锐骐6自动版。

1：均衡型选项为「炮皮卡」，这台车在越野型皮卡汽车中更适合新手，以及普通的自驾游爱好者。因为这台车装备的四驱系统比较遗憾，其标准为“前后锁＋适时四驱”，是与哈弗H9相同的博格华纳平台，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，结构特点如下。

长城汽车粉总会将这些车定义为“三把锁”，然而这是大错而特错的评价。因为分动箱有差速锁的四驱系统一定是【全时四驱】，差速锁需要锁止的是“开放式差速器”的差速功能；这种结构是不具备智能限滑（切换后驱·四驱）能力的，只有通过机械操作才能实现驱动模式的切换，而在四驱状态下会始终为“4WD”，所以适时四驱的长城炮比较遗憾，因为限滑差速器的极限不高。

原理：依靠离合器摩擦片实现限滑分动，在4L（低速四驱）模式中扭矩会放大2.5倍，可想而知离合器要承受多大程度的运行负荷。那么长时间出于四驱驾驶模式，这种结构总会以摩擦过热而逐渐降低摩擦系数，分动的稳定性变差必然无法实现稳定的脱困。所以炮皮卡即使是越野版也没有很高的极限，其适合的用户可以是“自驾游爱好者”而不是越野爱好者。

2：越野型选项为「锐骐6柴油自动版」，炮皮卡的主要亮点是采埃孚的8AT变速器，锐骐6使用的是同款。与其匹配的发动机为“M9T型”2.3T柴油机，扭矩要比炮皮卡大一些，柴油的热值优势也能实现油耗的降低。不过这台车的最大亮点还是【分时四驱】系统，而且差速锁是可以选装的（价格低于炮皮卡），下面来看一看什么是“分四”。

分时四驱的分动箱既没有差速器也没有差速锁，说白了就是不具备“全时四驱”的功能。因为在挂入四驱模式后，分动箱的齿轮结合等于“全四·差速锁锁止”，前后桥可以稳定且长时间的按照50:50分动。重点为齿轮啮合分动是不用担心滑动摩擦过热问题的，那么这台车也就能以长时间的4L模式越野脱困了，再加上后桥的差速锁则能够有相当高的越野极限。

综上所述，一台车是否具备足够高的越野能力，其核心因素在于前后桥与两侧车轮分动的稳定性，或者说是“可持续性”。全时四驱系统只有G500的那套平台能达到高标准，毕竟中差速锁锁止后就和分时四驱相同了。然而用限滑差速器的一系列SUV和皮卡都只是“均衡型”选项，单纯用于越野是不合理的；所以在选择炮皮卡，哈弗H9、荣威RX8、大通D90以及福特撼路者等车之前就要明白这个道理，否则必然会失望。

编辑：天和Auto

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4、长城“炮”皮卡越野版到店实拍，配独立悬挂+8AT，会被认可吗？

长城炮皮卡很难得到认可，即使品质很高也改变不了尴尬的定位。

炮皮卡越野版性能和四驱系统均无问题，双涡轮增压增压2.0T柴油机油140kw的最大功率，以及很夸张的420N·m最大扭矩，与8AT手自一体变速箱匹配后动力不会令人失望（参考柴油H9）；四驱系统采用分时四驱配合所谓的前后锁，配合绞盘和涉水喉其脱困能力也不会令人失望，仅论车而言越野炮还是很有吸引力的，然而这台车的动力以及价格还有可能造成这台车预冷。

皮卡车致命缺点：15年报废、一年一检、高油耗，在这三个问题没有解决之前任何品牌的皮卡都不会热销。

报废和年检规定只能等待2020年后再看转变，因在2021年之前地级及以下城市会全面解禁皮卡车，之后还是有很大可能转型为乘用车，所以皮卡车有发展潜力但不是现在；至于高油耗并不是越野炮的大问题，因为越野炮使用的是柴油发动机，但柴油机还是致命缺点；因为年检新规中加入了氮氧化物的检测升级，在严格的检测中柴油车的使用年限也许会被再次缩短。

炮皮卡正是柴油动力，车辆使用寿命本就有限制而且还有可能更短；这台车的价格如果在20万左右则很难热销，因预算在这一范围的消费者不得不考虑用车成本，用车成本中必然包括车辆的保值率；那么一台与保值无关的柴油皮卡车则很难得到认可，不仅长城炮，同价位的Dmax以及牧游侠等车销量也是非常低迷，何况初入轻奢级的越野炮。

所以越野版炮皮卡很难得到消费者认可，作为玩具车使用成本过高、作为工具车更无法接受；而13.78万起步的汽油手动版也很难得到认可，因为2.0T的汽油机无法在重量很高的皮卡车上实现低油耗，以城市代步为主的话油耗难以低于15L/100km，作为家用车油耗过高、作为工具车无法控制运营成本，谁会去选择呢？

从皮卡车销量排行榜可以看出哪种车能够热销，目前销量遥遥领先的是长城风骏系列，这些车能够热销是因为价格低且有柴油动力，低价车可以控制亏损、柴油机可以省油，开上十年左右即使报废了也能接受了，毕竟这台车在使用过程中创造了更大的价值；然而换一台20万的皮卡车则车主反而要为车打工了，所以高价皮卡车的销量都很低迷。

皮卡车的热销季还没有到，一是因为皮卡车没有获得合理的定义，二是因为节油能力较强的混动系统还没有出现在这种车型上；对中高端皮卡有需求的话建议等到2020年左右，届时会出现一批性能强劲且油耗很低的混动皮卡车。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

5、长城炮越野皮卡上市，普通车主值得入手吗？

说起皮卡，除了一部分喜欢这类车的人其他很少有人会注意到。加之政策的影响，皮卡被归类到货车，不能进市区，就注定了它是车流中的少数派。随着2016年皮卡进城的解禁，这类车才算真正进入人们的视野。

福特猛禽算是在皮卡界里的明星产品了，性能卓越，外形也是高大威猛，在马路上就气势可以压倒一众轿车甚至SUV，美式皮卡的狂野与霸气代价也是不菲的，五六十万的价格也不是每个粉丝都能承担得起，那么对于囊中羞涩的皮卡爱好者而言，对于越野也有一定的需求，就没更好的选择了吗？

长城炮越野版是在普通版长城炮的基础上改装升级而来，经过原厂全方位的改造，在气势上就已经大获成功。再说这么多年虽然长城在皮卡领域兢兢业业，进出口都蝉联第一名多少年了，但还是一直摆脱不了别人工具车的眼光，这一次靠着长城炮，长城以打一个翻身仗了。

动力方面长城炮越野版搭载的是2.0T的发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛米，从账面数据看还是不错的，毕竟国内主流的2.0T也就是这个水平。与发动机搭载的是采埃孚的8AT，采埃孚与宝马合作那么多年，不论是换挡的体验还是耐用度都是有保障的。

要想有出色的越野能力就不得不在悬挂上下一番功夫，长城炮越野版后悬采用的是多连杆的形式，配有氮气减震，在日常普通的铺装路面上行驶可以保证一定的舒适性。原厂的AT胎可以在越野时提供足够的抓地力，别看AT胎看起来个头大，行驶起来噪音也是出乎意料的小，即便100公里的时速在车内交谈也不用刻意的提高嗓音。

三把差速锁也是长城炮强悍越野能力的保证，熟知的奔驰大G，路虎卫士也是因为这三把锁才在业界坐稳了硬派越野SUV的头把交椅，虽然我们不能把长城炮与它们相提并论，但至少证明了长城炮出色越野能力的硬件基础。

除此之外，长城炮还拥有比一般SUV更出色的通过性，夸张的接近角和离去角让爬坡成为一桩小事，全系标配的涉水喉在车辆走个小水沟浅水滩的时候一点不用担心。

在外观上，长城炮也是一改皮卡的老印象，车头硕大的进气格栅十分粗壮，不仅气势威猛，在穿山越岭的时候也可以防止杂乱的树枝树叶伸进发动机舱造成不必要的损害。车顶的行李架可以额外装载很多越野的装备。与外观形成鲜明对比的是稍显朴素的内饰，在配色上用黄色进行了点缀，营造出一点点的运动风。全液晶的仪表，飞机式造型的档把也称得上内饰的亮点吧。

最后再关注下长城炮的售价，考虑到长城炮出色的产品力，17到20万的售价还是有一定的性价比的，相信以后随着汽车市场的不断开放，我们的皮卡文化也一定会迎来属于自己的春天。

6、长城炮买乘用版，还是等着出越野版？

长城炮作为国内当前比较火的自主品牌皮卡车，无论从外观还是内在性能上都有着很强大的吸引力。目前已经上市的有多达十几款不同配置的车型，价格在9.8万到16万之间。而最新消息显示，长城炮的越野版已经经过工信部备案而且马上将要上市。谍照已经在各大网站上可以看到。

从网站上的谍照可以看出，长城炮越野版车型在外观上跟当前上市的乘用版差异不是特别大，最要是增加了一些装饰板和局部的特别处理，让整个车型看起来更硬朗粗狂，很符合越野车的称谓。

动力性能方面，据了解搭载的分别是2.0T柴油发动机和2.0T汽油发动机，与之匹配的分别是6速手动变速器和采埃孚8速手自一体变速箱，最大扭矩分别为400Nm和360Nm。这一点上基本和当前在售的乘用版差别不大。那么，作为越野版的强项在哪里呢？

首先，我们了解到它的内饰做了很大的改动。座椅的材质和包裹性要比乘用版的好很多，所以驾驶员的舒适性就得到了大大地提高。还配置了360度全景影像系统自己新的车身稳定系统，配备了12V电源与拖车电源取电端口，发动机舱维修灯等。这一切都是为了最大程度地保障越野出行的安全性。

其次，长城炮越野版车型有三把差速器锁加持，拥有共七种驾驶模式选择，坦克转向，拖车绞盘等逆天配置。可以说，它的越野性能在国内基本上达到了独孤求败的领界。甚至可以与福特猛禽进行王者争夺。

总之对于狂热的越野一族来说，长城炮越野版值得期待，但它的价位也比乘用版高不少，预计售价在15万～19万。

7、有购买长城“炮”越野版本的车主吗，使用感受如何？

随着皮卡政策的逐渐放开，皮卡市场也开始慢慢升温解冻，越来越多消费者将目标车型锁定在皮卡上。作为皮卡大户，长城在去年推出了长城炮系列产品，目前已有商用版、乘用版两个版本在售。而在3月19日，长城炮越野版抢鲜体验会通过线上直播的形式与大家见面。

在我们的印象里，越野套件都是车主后期自己加装的，但是长城炮越野版一出场就是“究极越野状态”，无需车主后期改装，最大程度满足越野爱好者的需求。此次推出的越野版本不是小幅度升级换代的plus或者pro，它是一款实实在在的硬派越野车。那这款长城炮越野版到底野在哪里呢？

7大越野套件，出厂即“究极越野”

第一野，增加涉水喉管。普通车辆的发动机进气口是布置在发动机机舱里，而增加了涉水喉管的车辆，其进气口可以沿着A柱通到车顶，在车辆涉水较深的时候，保证发动机“正常呼吸”。越野版长城炮标配涉水喉管，其涉水深度可以达到900mm，这个深度几乎能到中网位置。

第二野，增加绞盘。在越野路段，车辆很容易发生陷车情况，而长城炮越野版在前保险杠位置加装了绞盘，在车辆受困时为车辆施加向前的拉力，帮助车辆脱困。另外在其他车辆受困的时候，也可以通过自己的绞盘帮助其他车辆脱困，在越野过程中所起作用非常大。

第三野，后拖车钩。后拖车钩也是为了帮助车辆脱困而加装的，一般安装在后保险杠位置。由于拖车钩是外凸在车身外面，在倒车、停车的时候很容易对其他车辆产生伤害，所以拖车钩又被叫做“流氓沟”，在用不到的时候建议拆下来。

第五野，增加防滚架。越野是一项充满挑战和危险的项目，在路况极差的条件下，稍不留神就会发生侧翻甚至翻滚，而防滚架就是在车辆在发生侧翻或翻滚时，保证车辆驾乘空间不产生过度形变，保障驾乘人员安全。

第六野，增强通过性。大家应该都知道，衡量车辆的通过性主要有三个数据，那就是接近角、离去角、最小离地间隙。长城炮越野版前后保险杠位置都有所提高，接近角、离去角、最小离地间隙分别达到30°、26°、245mm，通过性大幅提高。

第七野，长城炮越野版不仅标配中央差速锁，而且配备前/后桥差速锁，在中、高强度越野路段，可以打开三把差速锁，让车辆的越野性能变得更加强悍。

先天具备，坦克掉头+蠕行模式

除了增加的越野套件，长城炮越野版还继承了长城炮家族天生具备的越野品质，那就是蠕行模式和坦克掉头，听上去相当霸气，那这两项功能有什么优势呢？首先蠕行模式就是将档位调到低速挡，放大扭矩，让车辆更有劲，是硬派越野车必备功能。

其次坦克掉头是类似于坦克那样，一侧履带正向转动，另一侧反向转动，实现原地掉头，当然这个是比较夸张的比喻，长城炮的坦克掉头是在车辆低速转弯的时候，内侧车轮会受到制动指令，转动速度减慢，而外侧车轮正常转动，这样的好处就是极大减小车辆的转弯半径，在窄路转弯会更加方便。

内饰乘用化，标配CN95级空滤系统

当你看完这些，不要以为长城炮就是个“大老粗”,硬汉也有柔情。长城炮越野版依然沿用了乘用版的设计风格，黑红配色很有活力，座椅也很舒适。而且配备了9英寸液晶触控屏，车机功能丰富。在疫情尚未完全解除的情况下，长城炮越野版全系标配CN95级空滤系统，保障车主健康。

此外，长城炮越野版还搭载了包括360°环视系统、车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、半自动泊车、道路交通标识识别在内的L2级驾驶辅助系统，让驾驶变得更加轻松。

写在最后

长城炮越野版本同样搭载乘用版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩360N·m，与之匹配8AT变速箱。除了增加硬核的越野套件，长城炮的外观也是更加硬派，它采用鳞片状的熏黑进气格栅，前/后保险杠、轮眉也都采用熏黑处理，硬派气息十足。

在国内的皮卡市场，长城炮可能是第一款原厂改装如此丰富且成熟的车型，为更多越野爱好者提供了追求不同生活的可能，比如野钓、滑雪、越野、冲浪、家庭出游等等，让生活方式更加多样、更加从容自在。

8、长城“炮”越野版现在可以购买或预订的吗？为什么还不公布价格呢？

可以啊。我也喜欢这个车。多等一阵子也值呀

9、老妈要给我买辆车，预算15万左右，我看上长城炮越野皮卡了，怎么样？怎么说服老妈？

首先15万大概率买不下越野版长城炮，现在乘用版的离别已经定下来了，入门四驱13.98万，而越野版比乘用版在原有的配置上加装了6500磅绞盘，拖车钩，三把差速锁，拖车钩，涉水喉，还有一些选配的东西，比如集沙杯，越野版的七中驾驶模式，虽然越野版现在还没公布价格，但15万大概率是下不来的，其次回到那个问题，出去玩选择皮卡好不好？

拿长城炮这款车来说，采用了双叉臂独立悬挂，后悬架采用了多连杆，而不是传统皮卡的钢板弹簧，所以舒适性要好很多，毕竟你要自驾游，太累了也开不下来

储物空间，这个就不用说了，轿车SUV和皮卡没有可比性，自驾游你就可以多带一些东西，路上会比较舒服

炮接近角29度，离去角25度，和牧马人当然没得比，只要你不是深度越野，这款车也适合一些简单越野

还有就是他的拖拽能力，还是很强的，陷车救援还是自救都不错，适合出去撒野

轿车的舒适性，SUV的大空间，轻度越野能力，这么合起来的话其实也还行，当然你也要考虑到它在市区的不方便，高度接近1米9，如果你打算加行李箱或者车顶帐篷的话也得考虑下实际用车，比如车库下不去，限高2米过不去，车长五米四，停车不好停，车位大半截在外面，所以利弊你都考虑好以后再决定对于自己来说哪个能战胜哪个，再决定买不买