迈腾多少钱(我想买一辆大众迈腾330TSI豪华版，现在全款需要多少钱？家用怎么样？)

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1、我想买一辆大众迈腾330TSI豪华版，现在全款需要多少钱？家用怎么样？

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大众迈腾定位于一款中级轿车产品，主要对飚帕萨特，雅阁，凯美瑞等，这款车在2019年全年累计销量为16.92万台，平均月销在1.4万左右，在这个细分市场上竞争力十足。其出色的动力，底盘质感，大空间再加上大众品牌加持，因此深受消费者青睐，宜商宜家。

迈腾外观设计相当干练沉稳，前脸中网简洁明了，车身侧面修长协调大气，较短的前悬营造出一种俯冲感，后尾部饱满性感，中置字母标识加双边排气都很上档次，颜值符合传统审美。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.1秒左右，加速感觉相当充盈，转速在1500转就能爆发，可延续到4000转，深踩油门很有推背感，日常超车游刃有余。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格颇为柔韧，滤震柔和度较高，对路面的颠簸处理得体，跑起来很安稳淡定，同时支撑扎实度也不错，开起来有一定的驾驶乐趣，整体质感上佳，颇有德味。

内饰方面，大众经典布局，贯穿出风口很有延展性，中间一块小石英钟凸显档次，大量哑光包裹颇有质感，大屏尺寸为9.2英寸，操作和显示都不错，周边有实体按键，用起来很方便，全液晶仪表盘也颇有些科技感。

这台车的缺点。一是变速箱低速有些顿挫。二是后排凸起明显。三是坐垫有些硬。四是中控有点异响。五是高速胎噪有点大。六是没有苹果手机互联。

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2、一零年的迈腾现在值多少钱？怎么样？

评估二手车价格要看具体的配置、排量、车况、年限、里程数，是否火烧车、泡水车、事故车等，10年的迈腾新车价格在19万～25万左右，以指导价22.68万的1.8T DSG舒适版为例，一般私家车每年开1万公里，10年大概开10万公里算的话，车况一般价格大概在5.5万左右，车况良好价格大概在6万左右，车况优秀大概在6.5万左右，价格也存在着地区差异化，不同地区的价格也存在上下浮动。

一般评估车辆需要通过看车漆的平整、颜色，车玻璃、车灯以及车辆缝隙等外观情况判断车辆的整体完好程度。同时通过发动机舱内部零件是否存在拆卸、钣金修复，利用利用漆面检测仪等等评估车辆是否存在过严重的事故。最终的评估价都是根据具体车况而定，因为二手车有一车一况，一况一价的属性。

最后建议评估二手车的时候多找几个二手车商，因为不同的评估师也会给出不同的评估价格。

3、2014款迈腾价格，大众迈腾现在多少钱？

2014款迈腾车5年9万公里值9万左右。这要看车况怎么样，有过事故的话也就6-7万，还要看保养记录和出险情况。外观的状态，各项功能是否正常。

4、一汽大众迈腾多少钱？

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大众迈腾是中级轿车的标杆，平均月销量在一万大几千台，市场认可度高，保有量大，在路边随便扫一眼基本就能看见这么几台。

迈腾产品力还是非常高的，首先在外观方面大气中庸，低调但不失场面感，有相当的神秘色彩，个人感觉迈腾除了屁股有点大之外，基本上满足了一切消费者对中级车的幻想。

动力方面，主打1.4t和2.0t高低功，1.4t不建议购买，动力水平，输出的舒畅程度包括稳定性都要差一些，最起码也要上一台2.0t低功版本。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教很有质感，初段柔和，中段支撑扎实，跑起来有不错的高级感，舒适而且兼顾操控性。开起来的感觉，油门初段有一定的空行程，当油门完全接上之后就会有不错的爆发力，刹车制动效果不错，线性有力，方向盘手感适中，对路面的回馈感知不突兀，随着速度提升方向盘力度也随之加重，整体颇为精准。

空间方面肯定是这个级别最大的之一，远胜雅阁凯美瑞，甚至超过了某些c级车，后尾箱纵深很大，放些大件也很轻松。

内饰方面，质朴中带着着设计感，整体格局还是大众的调性，好上手，人机工程到位，一块8英寸的大屏幕打载了mib系统，支持手机互联，导航，蓝牙等。迈腾内饰采用了奥迪同款的贯穿式空调出风口造型，包裹着木纹饰板，中间一块小石英钟很有档次。

售价方面，个人推荐2019款迈腾330豪华，裸车报价20.69万，全部落地再加购置税17836，车船税480，强险950，商业险4147，上牌500，共合计23万左右。在配置上，感应后尾箱，感应雨刷，自动大灯，后排独立空调，倒车影像，导航，前排座椅加热等。

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5、迈腾380豪华型落地多少钱？

人生中的第一辆车是别克凯越，这还是毕业之后父母给买的。转眼间8个年头已经过去了，凯越“身体状况”每况愈下，于是就考虑让它退休，买一辆好点的中级车。总的购车预算就是25万以内，太贵的消费不起。

在我的心里，中级车就迈腾和凯美瑞现在档次感最高，整体实力也是最优秀的，其他车型跟这两款车比多少都有点欠缺。以前感觉亚洲龙应该也不错，但看到实车之后，发现内饰真的很粗糙，整体感觉不如凯美瑞。

迈腾和凯美瑞我都认真的试驾了，具体配置和价格也进行了详细的对比。迈腾看上去更稳重，动力更好，舒适度也更高。凯美瑞后期应该更省心，而且保值率比较好，主被动安全配置优秀，但是娱乐性配置欠缺。

我一直相信“生死有命，富贵在天”这句话，见过天天开面包车，但是平安无事退休回家养老的，也见过天天开豪车，但是照样出事故，丢掉性命的。所以我认为安全配置只要不是太次都能接受，况且迈腾380版本的安全配置也很全，只是不如丰田的TNGA架构出名罢了。再加上更喜欢迈腾的调性，以及更喜欢迈腾的驾乘感受，所以最终选择了迈腾，放弃凯美瑞。

下面聊聊我的购车过程吧。买车也是一波三折，在我们当地4S店谈价格，价格多少先不说了，工作人员服务态度简直太差了，一个个都拽得不行，我不想要黑色，想要海豚灰，家用显得年轻洋气，销售净鄙视的说，哪有人要这种颜色，正常人买迈腾都要黑色，也就是说我不正常喽，那厂家干嘛出这种颜色？最终不欢而散。之后朋友帮忙问的隔壁城市一家店面，优惠幅度比我们当地还大，最终从他那里提的。

再聊一聊购车价格。迈腾380豪华版官方指导价24.99万，全款买优惠3万，贷款买优惠4万，贷款总落地价竟然比全款买还便宜，无奈只能选择贷款。优惠完之后，裸车20.99万。贷款10万元，每个月还款4167元，两年还清，服务费3800元。强制店内上牌1880元， Gps1880元，双保套餐2699元，购置税18,600元，保险6000块钱。之后又磨了一会儿价格把GPS费去掉了，实际总首付大约14.3万元，还完贷款后总落地价24.3万。

迈腾这款车还是很优秀的，看黑色的习惯了，灰色实车反而很洋气。如果把黑色迈腾比作成穿正装西服的男人，海豚灰色迈腾就像是穿休闲西服的帅哥，依然能够出入正式场合，而且还显得青春帅气。

整车无论是行驶质感，还是动力、空间表现，在这个级别中迈腾都是佼佼者。380的动力很足，至少和2.5的凯美瑞差了不止一个档次，无论是超车还是跑高速，从来没有动力不足的情况，2.5的凯美瑞总感觉有点力不从心。

新款车型也很有仪式感，液晶仪表盘，流水转向灯，还有电动尾门，手机无线充电，配置方面真的是相当满意。虽然内饰依然是大众传统的T性对称布局，但我感觉比帕萨特内饰更好看，新帕萨特内饰刚看上去很新鲜，但看时间久了，感觉还不如迈腾的上档次。

下面再聊一聊这款车的缺点。有时候放音乐的时候，音箱会产生共振，这点很无语。偶尔内饰也会有异响，不过这都是间歇性的，上4s店也很难除根。单色氛围灯稍微有些遗憾，能是彩色的就好了。中控屏幕分辨率很高，操控也比较流畅，但地图依然不如手机方便，所以说略显鸡肋了。再就是油耗有点高，没怎么激烈驾驶，现在平均油耗10.8升，高于我的预期。

以上内容是一位山东迈腾380车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对大众迈腾的看法。

6、20款迈腾330领先落地多少，迈腾和雅阁怎么选？

谢邀

大众迈腾一直以来都是合资品牌中级车当中的标杆车型，从2016年采用了MQB平台的新车上市以来，迈腾就在产品力上相比其他车型一直保持领先，而在去年底的时候，迈腾又完成了自身的中期改款。而雅阁则同样是一台“老牌”合资中级车，在国内市场上，雅阁同样也有着非常高的认可度，那么在迈腾和雅阁这两台车当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

迈腾进入国内的时间不算短，而在此期间，迈腾一直能受到消费者的认可与其对国内消费者需求的研究与迎合不无关系，在国内市场上，德国车企是最先开启“加长之门”的车企，而为国内市场特意加长过轴距的现款迈腾则拥有2871mm的轴距，而在这个轴距之下是超大的后排空间，这台迈腾的后排空间已经几乎可以和众多C级轿车一较高下，乘客可以在后排轻易地翘起二郎腿或者是找到一个自己喜欢的姿势。

当然，迈腾并不是只有空间这一个优点，作为德系车型当中的标杆，迈腾也是最早全系采用涡轮增压动力的车型之一，无论是1.4T车型还是2.0T车型对日常使用来说动力都是足够的，而且在7DSG的配合下，迈腾2.0T车型尽管账面参数没有美系车优秀，但是加速表现却要更好，对于动力有需求的消费者也能在这台迈腾上得到满足。

这一次的迈腾的中期改款并没有带来很大的变化，最大的变化就是新款车型相比老款车型的前格栅面积更大了，这也符合当下的主流审美发展趋势，而在内饰上，新款迈腾依旧是宜商宜家的内饰风格，新造型的方向盘让整体气氛年轻了不少，如果你除了日常家用之外还有一定的商务接待需求，那这台迈腾也绝不会让你丢份儿。

相比之下，第十代雅阁相比老款车型的改变不可谓不大，新款雅阁的外观设计向着年轻化的方向前进了不少，对于年轻消费者来说，这是一个非常受欢迎的改变，这也意味着雅阁几乎全面放弃了商务市场转而投向了家用市场，而这样的改变无疑是成功的，从第十代雅阁推出以来，雅阁曾经在中级车销量排行榜上占据榜首的位置长达大半年的时间，这就是最好的证明。

相比迈腾，雅阁并没有全系都采用涡轮增压动力，而是采用了1.5T和2.0油电混动两种动力供消费者选择的模式，其中，雅阁的1.5T发动机在动力输出上要超过迈腾的1.4T车型，而更为精准的指向性和轻重适宜的方向盘也让雅阁开起来比迈腾更有乐趣。

而雅阁的混动车型则无论是在动力还是在燃油经济性上都有很好的表现，百公里6L左右的油耗加上只需要加注92号汽油，这两样可以让车主的后期用车成本降低很多，而对于日常家用来说，更低的用车成本这一项还是能在消费者心目中加分不少的。

那么在迈腾和雅阁这两台车当中应该如何选择呢？我们可以选择官方指导价接近的迈腾330TSI领先版和雅阁锐·混动2.0L锐领版车型来进行对比，这两台车型的官方指导价分别为21.99万元和21.98万元。

在动力上，迈腾搭载了2.0T低功率版动力总成，而雅阁则搭载了2.0L油电混动系统，两台车的实测百公里加速成绩都在8秒左右，而相比之下，混动雅阁的油耗则要比迈腾低不少，而且迈腾需要加注95号汽油，雅阁只需要加注92号汽油，相比之下，雅阁在和迈腾拥有相似动力表现的前提下比迈腾后期使用成本低不少，可谓相当有优势。

而在配置方面，两辆车则水平相当，雅阁拥有全套主动安全系统，而迈腾则有真皮座椅、电动腰靠、全景天窗以及前后倒车雷达等实用性配置，如果真的要讨论谁的配置表现更吸引人的话，那么雅阁略胜一筹，毕竟这套主动安全系统包括自适应巡航系统在其他很多车型上只有顶配车型才有，而这台雅阁的混动车型则是全系标配的，其对于减轻驾驶者的疲劳感有非常大的帮助。即便迈腾的优惠比雅阁更大一些，但是两车的实际裸车价也基本都在19-20万之间，因此综合考虑，雅阁会是一个更有性价比的选择。

以上

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7、大众迈腾中配需要多少钱？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众迈腾是一款经久不衰的中级轿车，市场销量巨大，平均月销1万大几千台，路面上出镜率极高，可能你往大街上随便扫几眼就能看见一台，绝对可以算的上神车了。

迈腾外观设计在我看来是最符合中级车调性的，中庸大气，不乏精致感，前脸干净整洁，侧面修长协调，后尾部饱满敦实，十分耐看。

动力方面，主打1.4t和2.0t发动机，其中2.0t细分高低功率两个版本，个人不推荐1.4t，起码也要上2.0t低功。2.0t低功参数为最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，变速箱配dq380 七速双离合，零百成绩7.5秒，动力性毋庸置疑，加速相当凌厉，换挡也比较顺滑。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格明显向舒适性偏移，滤震柔和了不少，更加贴合家用，当你需要操控的时候也能提供不错的支撑，整体比较有质感。

空间方面，我想同级别中很难再找的出比它空间更大的车型了，甚至已经超过了不少c级车，用越级而立来形容好不夸张，坐在后排可以轻松的翘起二郎腿。后备箱容积也有533升，纵深很大，可以放一些相对大件的物品。

内饰方面，在视觉上中规中矩，很难找到让你惊喜的点，但在做工用料包括人机交互上却无可挑剔，大面积的金属拉丝包裹提升了不少档次，贯穿式空调出洞口很有张力，中控屏流畅度和显示效果也都不俗，还有实体按键加持，用起来相当方便。

售价方面，迈腾中配，个人推荐19款330豪华版，官方指导价22.91万，优惠幅度在2万左右，裸车成交价20.91万，全部落地再加购置税18026，车船税480，强险950，商业险6774，上牌500，共合计23.58万。在配置上，全景天窗，大屏，导航，无钥匙启动进入，前排座椅加热，led大灯，真皮座椅，自动空调，感应雨刷，手机互联等都有配备。

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