马自达cx5多少钱(马自达cx52.5最低落地多少钱？)

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1、马自达cx52.5最低落地多少钱？

马自达cx5定位于一款紧凑级suv产品，这款车调性年轻，主打运动操控，颜值比较出彩，对于喜欢驾驶的消费者而言是一个不错的选择。2020年前六个月这台车累计销量为1.47万台，平均月销在2千多，市场表现中规中矩。

价格方面，2020款cx5 2.5两驱智慧型，官方指导价20.98万，优惠幅度在2.2万左右，终端裸车成交价18.78万左右，全部落地再加购置税16619，车船税720，强险950，商业险6596，上牌500，共合计21.32万左右。配置上，19寸轮毂，胎压报警，前后雷达，倒车影像，倒车车侧预警，电动天窗，无钥匙进入，抬头显示，大屏，蓝牙，苹果安卓手机互联，led远近光，感应雨刷，自动空调等都有给到。

马自达cx5外观设计延续了魂动特点，看起来非常匀称性感，前脸黑色中网很犀利，长条灯组和中网相连，很延展。车身侧面十分精干，比例出色，19寸大轮毂很孔武，尾部圆滑饱满，两个圆形排气凸显了其运动属性。

动力方面，马自达2.5创驰蓝天发动机，最高压缩比达到了13:1，对于经济性和动力性的提升都很有帮助，参数为144千瓦，252牛米，变速箱配自家设计的6速手自一体，加速感觉极为丝滑，平顺度很高，初段油门轻灵，起步毫不吃力，后段也有相当的底气，给人的感觉就是顺畅。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格偏向硬朗，典型运动型车的特点，支撑性很好，过弯并线一气呵成，转向手感精准细腻，轻打方向车身立马跟上，有点宝马的意思。

内饰方面，看起来没有太多豪华感，略显朴实，按键旋钮大都是机械的，用起来方便，阻尼感很好，悬浮式大屏尺寸不大，只有7英寸，但功能性可以，蓝牙，苹果安卓手机互联，语音控制等都有。仪表盘是三炮桶式，最右侧的一块是液晶的，其他两个是机械式。

缺点总结:这台车的缺点。一是内饰比较朴实，让人提不起兴趣。二是后排空间有点小。三是滤震表现偏硬。四是噪音有点大。

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2、马自达cx-5能买吗，质量怎么样，有5万公里以上的车主反馈下吗？

这几年断断续续从客户手里收到过几台马自达cx-5，最近一台是去年9月份收的（如下图）女士一手，15款2.0L自动两驱都市型，16年的车，当时跑了四万多公里，试开一段距离，起步轻盈，换挡平顺，底盘扎实，开着不累。

马自达cx-5这款车很有意思，自从13年8月份上市以来至今将近7年，厂家始终如一生产2.0L和2.5L自然吸气两个版本，没有带T也没有1.5，变速箱始终也是6挡手自一体。马自达旗下很多车型都是如此坚持专研属于适合自己的排量比如马自达昂克赛拉始终只有1.5和2.0两个版本，三厢两厢互相倒换。cx-5低配高配分为2.0L两驱和2.5L四驱，价格区间20万为界限。细心的观众可以去查一下，不论是2.0L两驱都市啊还是2.0两驱舒适指导价都是19左右，一到2.5L四驱立马20多，就是为了告诉你花多少钱点多少菜。

再回到对这款车型的介绍，cx-5能买吗，合资车中小型SUV系列cx-5还是有一席之地的，高颜值，动感的设计深受年轻人的喜爱。马自达厂家对他的定位是属于都市小越野，顾名思义，它不是用来玩儿的，是用来开的，代步家用的。因此我们消费者选个2.0L两驱的完全够用，四驱的你在市里也发挥不出来它的能力啊，到了越野底盘又太低等等没必要。纵观马自达整个系列从马自达6弯道王子到颜值王昂克赛拉等都是销量极高，口碑极好故障率很低的。现在的车不说是拥有成熟技术的合资车就算是国产车五万公里也很少会出什么毛病，这款车个头不大，2.0L排量稳着开动力够用的同时油耗不会太高，所以这款车值得买。

说到最后人无完人，车无完车。马自达也有很多缺点。消费者反映最多的是空间小，前排勉强能接受，后排一坐人立马体现，如果你是一个大个头，或者平时后排常坐大人不建议选这款车，因为很多车主换车一个重要原因就是空间小。还有一个就是冷启动噪音大，这个可能与设计有关，昂克赛拉也有这个问题，不过车子动起来会好很多，可能与自身调矫的功率有关。还有一个就是有塑料味儿，包括我自己买的几台，刚开始以为里程少车新，后来有两台里程大的还是有味儿。感谢邀请，分享完毕。

3、2020款2.0的马自达CX-5怎么样？落地价多少？

定位于一款紧凑级运动型suv产品，这款车在2019年前11个月累计销量为3.11万台，平均月销不到3千，整体消费者接受度不高，当然这不意味着它不是好车，只是在某些点上不能打动国人。

价格方面，2020款马自达cx5 2.5两驱至尊版，官方指导价21.98万，优惠幅度在1.6万左右，终端裸车成交价20.38万左右，全部落地再加购置税18035，车船税720，强险950，商业险4493，上牌500，共合计22.85万左右。

马自达cx5外观设计很漂亮，前脸多边形中网很有辨识度，led大灯组闪亮精神，车身侧面紧致匀称干练，尾部层次突出，双边双出排气很有运动范儿。动力方面，2.5自吸发动机，参数为144千瓦，252牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉很丝滑平顺，初段轻盈，中后段储备也足够，换挡逻辑清晰，完全察觉不到有什么顿挫，日常开起来很轻松，市区高速都能应对自如。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗扎实，支撑到位，过弯侧倾小，车身跟随性很好，加上精准的转向手感，驾驶起来乐趣不俗，如同轿车般灵活。

内饰方面，中规中矩，没有太多设计感，视觉上略显古朴低调，中控屏尺寸只有7英寸，仪表盘也是传统指针，所以看起来有点让人提不起兴趣，不过操控的实用性还可以，属于实而不华的那一类。空间方面，轴距2700mm,后排腿部空间一拳多点，和同级别对手相比也没有任何优势，只能说够用而已。

马自达cx5的优势在于颜值，操控性和经济性，缺点在于内饰，空间和舒适度，如果你是一个喜欢有驾驶感的suv的话，cx5还是很不错的，当然它在居家性上就没有什么竞争力了，在国内消费者最关心的空间，内饰等方面它都乏善可陈，这也是它销量不好的主要原因。

4、马自达cx5四驱2.5低配裸车多少钱？

关于车辆价格，尤其是成交价的问题，在网上只能得到大概的答案，实际上并没有太大的参考价值，因为不同地区的经销商不同，预期利润、优惠幅度以及附加条件等均存在差异，这个没有统一标准。另外，是否分期，商业险、上牌费、出库费等等还要看具体提车情况。

马自达CX-5 2.5L四驱低配，即2020款 2.5L 自动四驱智尊型，同时也是全系的次顶配车型，官方指导价23.38万元，综合近期各地的提车情况，该款车型成交的平均裸车价大多集中在21.5-21.9万元区间。假设全款提车，购置税大概1.88万，车船使用税900元，交强险950元，上商业险（大概6000）交上牌费用（通常500），最后的落地价格大概在24.2-24.6区间的占比最大。

当然了，肯定还会有更高或者更低的成交价，最终还要以当地4S店为准。单纯说裸车价不太严谨，因为行业规则就是这样，优惠的背后一般都有附加条件：像分期付款、店内上保险、加装饰等等。

5、马自达CX-5怎么样？一年养车费用多少？

我本人就是马自达CX-5的车主，所以我想我对马自达CX-5是有一些发言权的。先说结论，总体来说，马自达CX-5是是一款不错的车型，但是现在购买，需要考虑性价比问题，在优惠到位的情况下，是一个不错的选择。

CX-5对于马自达来说，是一款划时代的车型。CX-5让马自达一举跨入创驰蓝天时代，此后，包括昂克赛拉、阿特兹等创驰蓝天车型，都大获成功，着实让濒临垂死的南北两家合资公司再次回春。

从质量角度上讲，我2015年大约也是这个时候买的车，现在已经4年了，目前还没有出过任何问题。但是，我需要提醒一下，马自达的创驰蓝天技术对燃油品质有一定的要求，我在长安马自达售后见过多起因为加注劣质燃油导致三元催化器中毒的案例，这是CX-5最常见的问题。

从油耗上讲，马自达CX-5算是比较省油的一款车型，我目前8万公里左右的行驶里程，总油耗在8.0L/100KM左右。刚刚买车的时候还在用油耗APP计算车辆的实际油耗，结果记了很多次以后发现表显油耗相当准确，于是就不再记录，所以8.0L/100KM的数据也是来自于表显数据。

从驾驶感受上讲，马自达CX-5相对于CR-V、RAV4等其他日系品牌紧凑级SUV，更加注重操控性，所以在驾驶上，马自达CX-5更接近驾驶一辆欧系轿车的感觉，而不会像一般的SUV，操控感那么差。

1. 停车费：按500元/月计算，一年6000元；

2. 保险：交强险950元/年，商业险按2000元/年算，合计2950元；

3. 油费：普通私家车每年行驶里程约1.5万公里，油费大约在7500元左右；

4. 保养费：小保养五六百，大保养七八百，按600+800=1400元算；

5. 交通罚款：人在河边走，哪能不湿鞋，按200元/年算；

以上，合计18050元。

6、2014年5万公里的马自达cx-5卖多少钱？

2014年5万公里的马自达cx-5如果是2.0排量自动挡两驱没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在14万左右，具体看实际车况。