电动汽车换电池多少钱(电动汽车换电池换一套要多少钱？)

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1、电动汽车换电池换一套要多少钱？

我要说过共享电池，建换电站，车辆购买是是不带电池组的。厂家设计电池组要通用。换电站有成千上万块电池储备充电，车辆电量不足时只需搜索附近换电站，进站后扫码支付机械手自动换电瓶。这样大家不用管电瓶的费用。也不用考虑没电了必须等待8到12小时才能充满电！共享电瓶只需扫码30元每次能带车跑500公里！

2、雷丁，电动汽车怎么样？如果换新电池，需要多少钱？

据我所知雷丁之前是一个老年代步车，去年收购了力帆还是哪个车企才有的造车资质，不知道你说的是那种低速电动车还是合格可以上路的汽车，如果说是那种可以合格上路的汽车，除了雷丁推荐你看看最近新出的几款比如五菱宏光mini，宝骏e300之类的，主要还是看你的的用车需求了，雷丁之前做的低速电动汽车，销量给不错，但是现在有了资质做电动汽车时间还不是很长，销量也不是很好，所以个人不建议购买，换电池这块就更不建议了，本来车价就没多少，就跟你买了一个五菱宏光要换掉发动机一样，先不说年检过不过得了，安全起码就不能保证，所以建议考虑考虑。希望对你有用，路过的大哥请求留个赞??

3、雷丁电动汽车换电池多少钱？

你好！类型电动车的电瓶更换价格为：以旧换新100安的电瓶兑换，需要2600元左右。

4、电动汽车换电池成本对比？

现在开电动汽车的人是越来越多了，但还是有很多人对电动车颇有顾忌，就比如说电池的更换问题。因为在他们看来，电动汽车的电池成本是极高的，一旦损坏,更换的价格也是难以承受的。

那么电动汽车换电池究竟要多少钱呢？咱今天就来跟大家唠一唠。

比亚迪：60kW·h约10万元

谈起新能源车，我们总是能首先想到比亚迪。为了搞清更换电池的价格问题，我们拜访了比亚迪的4S店。

据比亚迪工作人员解释，以比亚迪e5 450为例，该车补贴前售价约20万，搭载了约60kW·h的动力电池。该电池目前的更换价格约为该车补贴前售价的一半，这样算的话，该车的电池更换价格约为10万元，而该车的补贴后售价，实际上也才10万元左右。也就是说，比亚迪新能源车的电池更换价格几乎可以买一辆新车了。

荣威：48.3kW·h约8万元

在纯电动SUV中，荣威的ERX5算是卖的比较好的一款，那么它的电池更换费用是多少呢？

根据在车主论坛收集到的数据，荣威ERX5 EV400搭载的是一块48.3kW·h的动力电池，而它的更换价格大约为8万元。从该车约20万的补贴后售价来看的话，其电池成本约占整车成本的40%左右。

蔚来：70kW·h10万元

蔚来ES8可以说是一款非常受关注的纯电动车，毕竟该车自称国内是首款纯电动豪华SUV，百公里加速只需4.4秒。而在电池价格上，其实官网已经给出了足够的答案。

该车的基准版定价为44.8万元，包含了一块70kW·h的动力电池，不过蔚来还为用户提供了一种电池租用解决方案，也就是车内不含电池，如果选用该方案，那么整车价格还能再降10万元。也就是说，这块电池的官方定价也就是10万元了，看来蔚来车虽然贵但是价格与国内一众厂商还是持平的。

特斯拉：50万？

谈电动车怎能不提特斯拉这个“豪门”？作为动辄售价百万的车，它的电池是不是也异常的贵呢？

按照前几个品牌的比例计算的话，一辆售价100万元的特斯拉Model S其电池更换费用可能会达到50万元。但事实是，搭载90kW·h电池的Model S 90d的全车换电池价格约为是17万，与荣威48.3kW·h要8万元的价格来算，其实也没差多少。

可以看出，无论是豪华品牌还是国产品牌，它们的电池单位价格都是比较接近的，基本上都是每50kW·h要8万元的水平，你的电动车续航里程越高、电池容量越大，更换起来的费用也就越高。

但实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%，而比亚迪甚至还针对电池提供了终身质保的政策。

也就是说在厂商规定的质保期限内，车主是完全无需担心电动车的电池寿命的。毕竟一辆电动车开8年基本上也该换新车了，你说是不是呢？

5、电动汽车的电池在几年后需要更换吗？大概需要多少钱换电池呢？

我来给大家回答这个问题，首先纯电动汽车的电瓶的寿命肯定会越来越短的，这个道理跟我们的手机也一样，手机用的时间长了，手机的续航能力也就不行了，电瓶车的电瓶和手机电池的成本电池更换比较容易，成本也比较低。

电动汽车的电瓶就不一样了，一般的电瓶汽车电瓶最少要6到8个电瓶，这6到8个电池是串联在一起的。如果要更换电动汽车的电瓶，那真的是太麻烦了，费用也是特别的大。一次要更换8个电瓶，等于这个汽车的一半东西换掉了。这样一来好多车主真的是接受不了这个价钱，纯电动汽车为什么销量做不起来？与它的续航原因有关系，但是最有可能的还是跟他的以后的维修费用有关系吧。

纯电动汽车的电瓶一般在两年以后就需要更换电瓶了。如果两年以后还不更换电瓶，可能这个电动车的续航能力真的是不行了，你开个几公里以后就要充电，那真的是太麻烦了。所以如果想买纯电动汽车的，还是买价钱比较少一点的纯电动汽车，因为纯电动汽车后期的维修费用真的是特别的贵，后期维修费用太贵，自己又舍不得扔掉这个车真的是特别麻烦。

如果大家还有什么问题，记得咨询我，本人对五菱宝骏汽车特别熟悉，记得关注留言。

6、新能源汽车换电池价格多少？

新能源汽车「换电」费用没有统一标准电动与插电式混动汽车，更换电芯的成本会是多少？

此问题应为非新能源汽车用户最关注的问题，因为换电成本直接决定了是否应该选择此类车。然而更换电芯的成本是各不相同的，原因为动力电池类型有很多种，每一种的制造与PACK成本都存在差异；而且动力电池包是依靠采购（供应商）还是自主研发生产，这也会影响更换的成本，主流的三类电芯标准大致如下。

两类电芯的均价在1.5K/1kwh左右（涵盖人工成本）。此类电芯是主流类型中目前价格最高的类别，钴的价格非常不稳定，因为全球60%以上的「钴」出自不够稳定的刚果。所以电池的制造成本也就水涨船高了，不过这种电芯即将成为过去式，因为全新的磷酸铁锂电池即将替代NCM成为主流选项。

磷酸铁锂电池没有成本很高的金属原材料，磷铁的成本是众所周知的低。早期的「方块形」铁电池成本在500~800元一度（kwh），成本已经普遍比NCM低一半了。然而这还是在没有全面发力，仅仅在商用车领域使用的前提下；一旦乘用车开始转型铁电池，出货量与利润率自然会此长彼消，此类铁电池的成本最低可以低至300/500元一度，后期更换的成本自然也会很低了。

上述两类动力电池的成本非常高，因为镍钴铝全球只有特斯拉一家使用，稳定性虽然差但毕竟是外国汽车品牌，想象力是可以加分的。至于更换成本还是比较高的，但特斯拉的客户服务挺不错。钛酸锰电池属于“昙花一现”，主要应用品牌为银隆汽车（格力银隆）的商用车；其特点为循环使用寿命极高，但是制造成本也非常高，所以已经被淘汰了。

说明：选择电动汽车可以考虑装备磷酸铁锂电池（LFP）的选项，2020年下半年会有一批装备此类电池的长续航选项问世。这种电池的安全性是目前最高的，同时循环重放次数可以做到5000次后SOC（容量）大于80%。所以新能源汽车领域必将迎来一次振动，铁电池将改变整个行业格局。

建议：选择新能源汽车一定要选提供「电芯终身质保」的品牌，有这项服务则后期更换电芯不用自费。普通的质保标准仅为“8年12/15万公里”，超期后数万元的更换成本要自行承担。目前提供终身质保服务的品牌有3~5家，其中比较有代表性是比亚迪、吉利、传祺等，合资品牌提供的质保周期往往比较短，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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