川崎摩托车报价(中日零关税了，买本田、川崎的摩托会便宜很多吗？)
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本文目录
正文
1、中日零关税了，买本田、川崎的摩托会便宜很多吗？
入世贸多少年了？进口车的关税又少了多少？
2、川崎摩托车h2r市场报价？
还没正式发售呢，H2R是H2的赛道版本，大小贸的价格至少30万以上，水货价格20万以上，我说的是至少，杜卡迪1199R跟宝马HP4就是上面的价格，更何况H2R是第一款带增压发动机超级跑车，300匹马力，性能完暴1199R跟HP4，但考虑到日本车跟欧洲车价格的差距所以我估计跟那两款车价格差不多，但是也说不准，想当年杜卡迪的Desmosodici RR二手的在国内卖60多万！
3、“川崎小忍者”摩托车的价格是多少？
“川崎小忍者”摩托车的价格大概是2万到4万。
川崎小忍者：KAWASAKI Ninja 250 ABS，俗称：川崎小忍者。装载了并列双缸发动机的运动型机车，Ninja 250。
秉承Ninja系列一贯的家族风格, 同时在行驶能力方面有了长足的进步，搭配最新设计的活塞，汽缸及引擎。新型的车架、悬挂、宽型轮胎的升级带给您全新驾驭感。获取了比上一代更加出色的运动性能。
全新引进的热量管理技术以及对减少震动的调教使得舒适感升级。通过对设计细节的不懈追求，呈现出卓越的高品质。 脱胎换骨后的Ninja 250，在性能和品质上超越了原来的等级。 2015年的车型新采用了辅助功能和滑动式离合器，减轻了离合器操纵杆所需的操作力,对减轻反扭矩力也有明显的效果。
2017款Ninja 250将推出多种配色，其中包含Special Edition以及KRT（Kawasaki Racing Team）两个版本的配色，提前为明年的忍者穿了新衣。17款Ninja 250 Special Edition主要采用金属星火黑与糖果柿子红进行搭配，在车身上还增添“Ninja”贴花，凸显家族特色。
4、月收入3000，想入手一辆川崎400，价格大概在49800左右。压力大不大？
梦想要靠自己去实现，我月工资2900，买了一台川崎650，两年了。
5、川崎摩托车型号？
这是2008年版本的川崎Ninja忍者ZX-10R，它的两个装在后视镜杆上的前转向灯很有特点，采用直列四缸水缸16气门发动机，排气量998CC，最大功率188马力，车身179公斤。这种版本的早就停产了，现在新款正规进口的ZX-10R价格219900元。
6、川崎和本田8万左右的摩托车哪个好？
谢邀！
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这个问题题主首先要明确自己需要的是哪种类型的车，如果没有说明，骠骑府也不知道怎么比较。
川崎的产品线比较齐全，种类比较多，但是在8万元的价格段，一般都是配置的排量650CC的那款水冷双缸的发动机，就这款发动机川崎玩出了一鱼四吃的花活，看看吧！
上图为川崎Z650，价格是76600元。
上图为川崎Ninja650,价格是81300元。
上图为川崎异兽VERSYS 650，价格是85500起。
上图为川崎小火神650，价格是78800元起。
以上这四款车都是使用的同一颗发动机，水冷并列双缸，排量为649CC，最大功率为46KW/7500转，最大扭矩为63NM/6000转，动力调教基本都是一样，均衡易控，很好上手，但是风格上区别很大。
本田的进口大贸车型里面最接近题主8万左右预算的就只有一款车，那就是本田CB500X，价格是71200元，如图。
这款车是一款多功能休旅车，主要用途是长途摩旅，当然，市区内通勤也不是不可以。发动机是水冷并列双缸，排量为471CC，最大功率为37KW，最大扭矩为44NM，动力足够满足普通人的需要，运行品质也很出色，振动小油耗低，操控也灵活，很容易上手的一款车。这款车与川崎异兽的定位基本相同，但是在排量和配置上要略微逊色，价格也便宜一万多，看你自己的斟酌吧，都还不错的车。
好了，就介绍到这里，欢迎大家留言评论！
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7、川崎摩托车大贸z1000多少钱？
大贸渠道正规进口的川崎Z1000新车，现在的指导价格是17.4万元人民币起售，Z1000 R EDITION版19.5万元，实际成交价格可能会有所浮动。
8、以后买大贸摩托车会便宜吗？
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进口大贸车型贵是公开的秘密，而造成它贵的原因主要和产品成本，进口关税，竞争对手等方方面面有直接关系。
对于产品成本其实很好理解，因为人家用的材料基本上都是高精尖的，当然也有那么一些车型并不见得会下血本，不过总的来说为了保证产品质量和性能需求，大贸车型的成本还是会高一些。
至于进口关税骑士分享并不是专业人士所以就说不出个所以然来，但它在整车售价中所占的比例还是比较大的。
在这两个先决条件的作用下，大贸车型的价格就会有点高的离谱，但这只是表面现象，其实影响大贸车型最终售价的，还有一个很容易被我们忽略的因素，就是国产品牌不给力。
说到国产品牌在世界范围内的贡献，很多摩友都会说产销量包括骑士分享也会拿这一优势来鼓吹一下，但从技术规格到性能表现，国产摩托有多弱只有骑了的人才知道，在这样弱不禁风的对手面前，别人绝对有资格坐地起价，不然如何才能展现出别人的价值所在呢？
所以大贸摩托车后期会不会卖的便宜点，最核心的因素其实还是在自主品牌上，如果自主品牌够强，我们还要什么大贸车型呢？如果自主品牌够强，大贸车型有什么理由卖那么贵呢？如果自主品牌够强，我们还会讨论这个短时间内不可能改变的问题吗？
当然这只是一家之言，对于一件商品它最终的售价是市场说了算，而所谓的市场其实就是个人的需求，在有需求的前提下它的存在就是“合理”的，毕竟人家掌握了核心竞争力。
但这种现象总有打破的一天，不过它既不是明天，也不是后天，而是可能会有点遥远的未来，因为自主品牌在慢慢崛起，大贸车型也在互相厮杀，所以喜欢摩托车的小伙伴期待吧!
9、预算12万左右，凯旋T100与川崎W800和摩托古兹V7之间该怎么选？
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这一定是位复古车迷发来的提问，实际上这三款车目前国内有进口大贸。正好骠骑府对于复古车也很感兴趣，咱们就聊聊呗！
桑图为英国凯旋博纳维尔T100，价格是11.68万。
这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，实际排量为排量为900CC，最大功率为40.5KW/5900转，最大扭矩为80NM/3230转，仅仅在2000转的时候就能输出80%以上的扭矩，起步加速非常的迅猛，在动力上，因为排量上的优势，凯旋T100比川崎W800和摩托古兹V7都要大。
并且在配置上凯旋T100也要占据优势，不仅配置了电子油门和ABS，可分段调节的牵引力控制系统也有配置，对于这种拥有强大扭矩输出的猛车来说，这个装置的重要性还是很重要的。
上图为川崎W800（标准STREET版），价格是10.89万。
这款车也是配备的是一颗双缸立式发动机，不过是风冷散热，实际排量为排量为773CC，最大功率为35.3KW/6000转，最大扭矩为62.7NM/4800转，压缩比只有8.4：1，能适应更低标号的燃油，却不妨碍他通过严格的排放法规。螺杆配合伞状齿轮的配气机构看起来古意盎然，有上世纪五十年代老车的范儿，马鞍型毛毛虫坐垫看起来比凯旋T100的坐垫要更有格调。
配置上基本无太多亮点，ABS还是最新款的W800刚刚补上的配置，滑动离合器算是一个加分项。
上图为摩托古兹V7 STONE版，价格是10万左右。
这款车配置的是一颗V型双缸横置式的发动机，实际排量为744cc，在三款车里面排量最小，动力输出也是最小，最大功率仅仅只有27KW/7000转，最大扭矩为49NM/3000转，虽说骑复古车的都不太重视动力输出，但是如果能够更大点，还是不会有人拒绝。
配置上这款车是三款车里面唯一一款配备轴传动的车型，其他两款均为链条传动。ABS当然也配置了，但是没有牵引力控制系统和电子油门。
复古车的精髓除了外观逼格之外，背后的传承和文化背景也是不可忽视的因素，从这个方面来讲，凯旋T100和摩托古兹V7显然比川崎W800要更有吸引力，很简单，玩复古的人都知道，凯旋和摩托古兹是圈内的硬通货，那个工业革命发源地熏陶下的气质不是靠外观神似就能模仿地出来的，这句话骠骑府很认同。
另外，凯旋T100在动力上和配置规格上均好于另外两款车，不仅是水冷发动机，动力更大，并且配置了电子油门和牵引力控制系统，个人觉得，凯旋进入国内的定价是很审慎的考察了对手的定价之后，才作出的这样一个明显有针对意味的定价，非常有竞争力，也非常务实，既不虚高也不自贬身价，合理合体。
如果你预算不差那么一点的话，骠骑府的建议是首选凯旋T100，在复古车领域，凯旋的名号就是金子招牌，他很保值，次选川崎W800，摩托古兹保有量不大，后期配件和转手的保值率会受到一定影响。
好了，就到这里，我是骠骑府！欢迎关注！