雅马哈mt09中国报价(您好，帮我分析下本田cb650r、ktm790Duke，雅马哈mt09？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、您好，帮我分析下本田cb650r、ktm790Duke，雅马哈mt09？

就稍微从一个机车爱好者（键盘车手）的观点说说我的看法吧。

KTM DUKE790:KTM新时代的发动机布局，告别了以往一直被吐槽的大单缸，直列双缸的LC8c发动机很好的继承了KTM的热血精神，但是又不会让骑士觉得太暴躁。算是KTM为了民用市场做出了一定妥协。整车配置超出同级别水平，装备齐全的电控系统，弯道ABS，各种驾驶模式，甚至还有可玩性很高的supermoto滑胎模式，最重要的是拥有同级别没有的升降快速换挡辅助。所以在车身配置方面具有非常大的吸引力，但是国内的销售价格成为了一个不小的门槛。

雅马哈MT09:车圈里赫赫有名的扭力大师，为数不多装载三缸的车型，三缸的特性在某些方面是作为双缸和四缸的中和产品，可以提供更加充沛的低扭和更加高的极速，输出的范围也比双缸更加宽泛。在配置方面虽然没有790这么丰富，但是也配备各种电控模式以及升档快排。

川崎z900:川崎擅长利用田忌赛马的策略，马力排量永远比同级别更高一点，全新设计的车架以及相比z800更温和的调教，让z900更容易成为新手的第一辆大排量机车。但是亲民的售价就带来了贫乏的电控，除了ABS以外，没有任何多余的电控辅助。也成为很多新手的顾虑。

BTW我是一个KTM RC390的车主，非常典型的跑山派，偶尔到周边的卡丁车俱乐部跑跑小赛道。不过我可以称得上是专业的键盘车手。

2、宝马f900r，川崎z900，雅马哈mt09，这几个车，哪个最值得买？十万左右的摩托还有哪些选择？

选本田CB650R吧，本田的造车理念是耐用省油经济安全维护简单维护方便，想想为什么其他品牌在价格相近的情况下为什么都要多给排量马力，多给配置，你真的这么幸运吗？往往大家忽略了如果在品质相同的情况下，那些多出来的东西才是赚了，如果品质不相同，靠配置靠价格靠排量那就请好好想想了，配置都是套路，品质才是王道！

全世界产销量第一，人民群众的眼睛都是雪亮的，谁性价比最高人民群众已经给出答案

【 CB650R 永恒经典】　　

历经岁月斑驳　　

风格却永垂不朽

经典街车仍伫立眼前

CB650R除了金典，还是经典

金属装置点缀

洗练质感外观

复刻古铜色轮框

让你成为万众瞩目的焦点　　

3、雅马哈mt07和雅马哈mt09怎样选购？

一人一个眼光。无非选择发动机大小。爱好双缸还是三缸。 声浪各不相同，动力输出特性也不一样。

不算太好分辨吧

两个车都是那种激进类型的街车。 战斗力十足

MT07是并列双缸。 声浪只能说真的不好听，转速上升的慢一点。排量限制，极速没那么高。

到了这种级别的车， 配置足够使用。ABS。液晶仪表。统统给你。

MT09的话。 发动机变成了直列三缸。

输出特性兼容了双缸的大扭力，四缸的发动机的攀升速度和震动抑制。 号称扭力大师，不是白来的。

两款车都挺好玩的。刷街的话，07要好玩点。双缸低速状态下要好操控点。 转弯抹角的加速刹车再加速，要好用不少。

极速追求高一点的话，排量是硬道理。 还是选择09。 路况好起来，09能叫07看不到尾灯。

4、雅马哈MT-03什么时候国产？

题主你好，mt03和mt25一直是老凯心仪很久的一款车型，被称之为最美街车，不得不叹服搞艺术出身的雅马哈的造车理念。外观很容易抓住消费者的目光。整车透露着机械感和科技感，配置上该有的都有，电喷，水冷，双缸，abs，不会因为缺这个缺哪个而挑出什么毛病。只是很遗憾，要说国产基本没戏，要引进国内市场也是遥遥无期，目前已经上市近三年了，18年新版画也出来了。57w日元折合人民币3.5w左右，加上税费就算引入国内也要卖到5w以上了，所以在国内上市的几率真的很小。

5、预算15万落地，MT-09，Z900，KTM790，杜卡迪821如何选择？

谢邀，这个选项必须是杜克790，全新的800cc并列双缸非常特别，虽然单缸690给我们留下了深刻的印象，而Super Duke R却让我们感到惊讶，但两者之间缺少了一些东西，这时候Duke790就应运而生了。TFT液晶仪表可连接蓝牙，具备4种驾驶模式，特别增加了“赛道”功能，必不可少的MTC（牵引力控制系统），在附着力较低的路面可有效抑制车辆失控，防止翘头等，电控系统堪比双R，车辆还新加入了快速换挡机构，这在赛道驾驶中效果显著，城市道路驾驶也游刃有余，现在看来KTM 790 Duke在性能和配置方面几乎没什么太多遗憾。作为790车主唯一可以用来形容她的就是两个字，那就是“好骑”。车把进口的钛合金螺丝是自己X宝购买的PROTI，强度自然不必多说，关键是非常精致，非常美观。

6、雅马哈MT07和09哪个性价比好？

YAMAHA继2013年释出全新MT09

运动街车后.又与2014年底的米兰车展

释出小一号的MT07运动街车

无论是造型.使用取向.都与MT09非常相似

外观上最好的辨别方式

就是MT09为一体坐垫

而MT07为前低後高分离坐垫.另外因为

汽缸数量不同.MT09是三根排气尾段

而MT07尾两根.

　 MT-09 MT-07

引擎形式 水冷四行程三汽缸DOHC 12汽门 水冷四行程二汽缸DOHC 8汽门

全长 2075mm 2085

全高(m) 1135mm 1090

轴距(m) 1440mm 1440

最低地上高(m) 135mm 140

座高(m) 815mm 805

乾重 188kg (ABS_199) 179kg (ABS_182)

总排气量 850cc 689cc

供油方式 电子燃油喷注系统

启动方式 电发

压缩比 11.5:1

最高马力 115hp / 10000rpm 74.8ps / 9,000rpm

最大扭力 8.9kg-m/8500rpm 6.9kg-m / 6,500rpm

油箱容量 14公升

传动形式 鍊条湿式多片离合器六速

前悬吊系统 41mm倒立前叉，行程137mm 130mm行程正叉

後悬吊系统 Monocross水平放置，行程130mm

轮胎(前) 120/70 ZR 17 M/C (58W)

轮胎(後) 180/55 ZR 17 M/C (73W)

前煞车系统 298mm双碟配辐射卡钳 282mm双碟

後煞车系统 245单碟单活塞卡钳

要是我就当然09了，07只是一个过度车。

7、川崎Z1000和雅马哈MT09哪个好上手？

新手推荐mt09, 有三个级别可调的牵引力控制，带abs，三缸低转扭力充沛，滑动离合器，可以加原厂快进档。牵引力控制在大排量街车上的作用无可争议，B雨天模式下随便满油门不用担心翘头。A运动模式轻微翘头挺好玩儿的。后轮打滑之后电脑马上介入，给新手的信心非常足。z1000马上出新款，一定是电子系统武装到牙齿的，老款只有abs的新手勿进。

8、雅马哈MT09是日本纯进口吗？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

根据相关信息显示雅马哈MT-09产地为日本，所以可以算得上是纯日本进口车型，至于题主所关心的川崎z900和本田CB650R都是泰产的，但它们同样属于进口大贸车型。

这样的车型背景就造就了这几款车型价格上的差异，川崎和本田这两款车型为了降低进入国内的成本，所以采用了将零件转移到泰国组装生产后进入国内的方式，它的好处就在于可以避免关税，因此三款车型在售价方面就会有差异，当然除此以外还会有一些其它因素。

既然说到了雅马哈MT-09，我们还是来看看这款车有什么独特之处，到底香不香？雅马哈MT-09现阶段售价12.9800，它的外观除了科幻动感真的没办法用过多的言语来形容，请原谅我的词语匮乏，所以对于外观个人领略就好。

这款车的动力总成应该有点“奇葩”至少按照国人的想象来看，这个级别的车型最起码应该是四缸，但不，雅马哈MT-09必须反其道而行之，来凸显自己的个性，它采用了一款比较少见的三缸发动机，没有看错就是被我们称之为抖动王的三缸机，将近13万人民币买一个三缸机可能对于很多车友来说有点难以接受，瞬间就会爆出那句z900不香吗？四缸不好吗的经典评论。其实我们对于三缸机的看待是带有有色眼镜的，它虽然没有成为主流的机型，但至少在这款MT-09上面表现的还是比较出色的，这款发动机实际排量847ml，最大功率84.6KW，最大扭矩87.4N.m，与之配套滑动离合器，电子油门，快速换挡，多模式骑行功能。如此的搭配足以能够凸显出这款车的性能和可玩性。作为运动型车型有表现优异的发动机还不足以支撑起它的性能发挥，必须还要有一个良好的车架结构和悬挂调校，因此雅马哈MT-09采用了轻量化铝制车架，缓冲性能良好的前后悬架，并且配套了TCS循迹防滑系统，前298mm直径浮动式碟盘，双对向卡钳和ABS，使得整车既会有不错的操控性能，也具备良好的刹车表现。通过介绍可以看到雅马哈MT-09除了贵，各方面的表现也是比较出彩的，也正因为如此这款车在整个雅马哈系的车型占有举足轻重的位置，并且它的销量也比较可观，所以它贵也有贵的原因，三缸也有三缸良好的表现，至于香不香的自己喜欢就好。车友们，你们是如何看待这款雅马哈MT-09的。

9、为什么国内gw250卖的挺好，而且国内摩友都需要更大排量的摩托，而豪爵铃木或者说铃木不引进生产呢？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

首先GW250确实是一款销量不错的摩托车，它已经将同级别的车型远远的甩在了身后，而它之所以能有这样的表现，主要得益于这款车各方面表现符合了，摩友们对于这类车型的需求，并且相关对手的不给力，也在一定程度上提升了这款车的市场保有量，所以才出现了GW250呼风唤雨的现象。

但这款车型的成功和豪爵铃木或者铃木会不会引进大排量摩托车没有必然联系，这更多是这两个品牌合作过程中的一种战略目标，虽然说目前国内摩友对于大排量车型的需求比较高，不过以铃木现在的表现来看，它不可能像本田或者川崎那样，大规模的在国内市场上投放高端大排量车型。

原因很简单，首先国内市场对于高端大排量车型的需求只是表面上的繁荣，使用环境的不乐观，高昂的车型售价使得很大一部分车友都在观望，反而小排量的通路车依然是国内需求比较旺盛的车型，这也是GW250能够傲视群雄的一个先决条件。

其次铃木的大排量车型进入国内后，并不一定就会有盖过本田和川崎的车型优势，因为这两个品牌的进口大贸车型布局还是相对比较完善的，而铃木相对就会比较单一，从某种意义上来说，铃木早期因为将发力的重心放在了小排量车型上，所以进口大排量车型错过了进入国内的最佳时间段，而本田和川崎的进口大排量车型市场的影响力明显是高于铃木的，尤其是川崎它一直就走的是亲民路线，所以铃木想在这两个品牌的手里抢占市场会很有压力。

最后以什么样的方式引进大排量车型也值得铃木思考，如果以原装进口的方式进入国内，价格上就不会有优势，即便车型的自身优势比较大，但价格过高，就会脱离用户实际的使用需求，而如果继续以豪爵铃木代工的方式在国内销售，还需要保留最后的一丝顾虑，毕竟豪爵它不同于其它合资摩托车的合作商，这个小伙子非常精明能干，很容易会偷师成功，所以换做谁都会不放心。

综上所述，GW250之所以能够成功主要是它符合目前的市场需求，而铃木的大排量车型，进入国内后的表现到底如何，会有很大的变数，并不一定就会像GW250的发展模式那样，顺利的推进下去，所以才出现了题主所看到的这种现象。