杜卡迪所有车型及报价(杜卡迪最便宜的街车有什么车型，什么价位的？)

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正文

1、杜卡迪最便宜的街车有什么车型，什么价位的？

杜卡迪959 Panigale

搭载955cc的V型双缸发动机，107.4N·m的最大扭矩，157hp的强悍马力。其实按照排量来说，杜卡迪959 Panigale跟宝马S1000RR、雅马哈R1等超级战车属于同级别，但杜卡迪将这台公升级排量的猛兽定位在了超中量级跑车，是杜卡迪848的升级版，公升级超级跑车则由1199、1299 Panigale担任。

959 Panigale比起普通中量级跑车动力更充沛，比起公升级重机车操控更加灵活。

959 Panigale跟1299 Panigale相差无几，车头简直一模一样。装备了SHOWA BPF全段可调的倒置前叉减震，SACHS全段可调的后中央避震。电子油门和铝合金材质的双后摇臂，Brembo前后刹车卡钳搭配ABS。杜卡迪各种的顶级电子辅助系统一应俱全，这个配置对得起艺术品的称号。

参考价17.8万

2、杜卡迪在华销售有哪些车型？

谢邀

杜卡迪的故事始于 1926 年意大利博洛尼亚，我们于1946年开始生产运动风格的摩托车。 “Desmodromic” 气门控制系统、钢制管式车架结构、L 型双缸发动机和引擎独一无二的声浪是其独一无二的特性。我们的摩托车涵盖了众多细分市场,目前可分为以下几大车系：Diavel（魔鬼）、Hypermotard（骇客）、Monster（怪兽）、Multistrada（揽途）、Streetfighter（街头霸王）、Superbike（超跑）和最新发布的 Scrambler。

杜卡迪为能代表杜卡迪的精湛工业设计而深感自豪，我们的产品销往全球88个国家，帮助无数的摩托车爱好之实现了他们的梦想。我们在赛道上彪炳的辉煌战绩是杜卡迪工作哲学的最佳证明：在 WSBK 世界超级摩托车锦标赛中，我们获得15次车手冠军头衔和16次厂家冠军头衔。在 2007 年的 MotoGP中，杜卡迪仅仅在亮相这一顶级赛事的第四年即用其当年的赛车 Desmosedici GP17拿下了车手和厂家的双料冠军。

2009年10月杜卡迪正式进入中国内地。目前杜卡迪在上海、北京、成都、重庆、海口、昆明、沈阳、澳门、洛阳、济南和杭州 11 个城市设有授权经销商网点及4S服务中心。杜卡迪正不遗余力地把意大利摩托车运动文化带到中国，发扬摩托车运动精神，实现每一位骑士和摩托车爱好者的梦想，体验杜卡迪的速度与激情。

杜卡迪目前在国内的经销商有以下

在售车型还是比较多的 基本都有在卖 详情看下图

价格这个很难说 各地经销商的价格都会有小幅度变化 不过相信买杜卡迪的人也不会在意这点价钱啦，基本上和官方报价是差不了多少的 有节假日店庆活动会有比较大的优惠幅度，报几个热度比较高的车型官方价格给你参考一下

杜卡迪大魔鬼普通低配版的是：20.5万起裸车价

1299裸车低配价格是：30.9万起

Multistrada 1200 拉力版 裸车低配价：23.25万起

基本上Ducati的车都是20万起 如果选配一些改装件 加购置税下来基本都差不多要40了 上海车牌的话基本都是一台车的价格了 如果有兴趣买杜卡迪 可以上官网了解最新价格详情

3、大个子可以骑杜卡迪795吗？这款车怎么样？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！

杜卡迪Monster 795是去年八月份杜卡迪中国推出的一款专门针对亚洲市场的入门级街车，尽管说是入门级，但是排量还是达到了800CC，这在国内完全够资格称得上是重机大排了。这款车是在Monster 796的基础上针对亚洲市场的人群特点，特意修改了座高和手把，使得坐姿更符合亚洲人群的使用习惯，如图。

售价是比较“亲民”的128000元，在杜卡迪Monster车型系列里面，是价格比较低廉一款车型。发动机是风冷的L形双缸Desmodue机器，排量为800CC，可以爆发出87匹马力动力，湿式多片离合器备有APTC防锁死设计，能够保证高速时紧急降档时后轮的稳定性。

配置上相对于Monster 796做了一些简化，例如单摇臂改成了双摇臂，轮胎品牌由倍耐力恶魔胎改成了兼顾耐磨与性能的天使胎，后轮的宽度也从180MM改成了160MM，前叉也从昭和改成了马祖奇。当然，布伦堡的制动卡钳还是保留了下来。

座高只有770MM，同时手把加高，因此题主问的大个子适不适合骑这款车，骠骑府的看法是，如果你身高超过180CM，最好实地看车，如果身高超过185CM，那么还是看看别的车。这款车之所以如此设计，就是为了更好的适应亚洲人群的使用习惯，因此在座高上非常的接地气，即使女性骑手也毫无压力。

车当然还是好车，净重仅仅167KG而已，比很多250CC排量的还轻，操控当然是很轻灵，但是动力特性不是很线性，低转速时不太容易掌控，在车流量大的市区骑行时，得时时半离合骑行，不然喷涌而出的动力会让你感觉胆寒，不过在道路良好的路面上，这款车还是很有驾驶乐趣，动力召之即来，一不小心就过了100KM/H，非常爽。不过这款车还是不建议新手入手，市区骑着有点累。

好了，就简单评论到这里，欢迎关注骠骑府！

4、杜卡迪各车型定位？

杜卡迪现在马力最小的就是Monster795，Monster系列也算是杜卡迪车系里面小的了，再加上用的是风油冷的发动机，整备质量很低，质量只有167公斤，跟国产的250车质量差不多，算是杜卡迪车里面最好驾驭的了，坐高也只有770MM，女生也能接受

5、杜卡迪多少钱？

国内销售的正规进口杜卡迪最便宜的是monster795，售价11.9万，最贵的是superbike 1199 Panigale R，价格要四十几万

6、奥古斯塔和杜卡迪哪个更精致？

大锅曾经说到骑士骨子里追寻的那份感动，意大利人真的比较懂。”

这句话中的“感动”应该分两个层面去理解：一是摩托车灵魂深处的激情，二是匠人精神对艺术的理解！意大利人自然是指今天讨论的主角：Ducati & MV Agusta！

  盛产超跑的Italiana，孕育了诸多你我耳熟能详的顶级品牌，四轮界的佼佼者如法拉利、兰博基尼，帕加尼...摩托车界同样有着杜卡迪、阿普利亚和奥古斯塔。

  杜&奥之间的话题自小编懂车开始，便热议不断。哪家科技屌，哪台颜值高，哪辆车价贵，哪对马力燥。反正各自都有“脑残粉”，一语不合就互爆！而我今天想说的是：杜卡迪和奥古斯塔差别，并不在车上！

  首先，他俩有一点情况很相像，那就是“小众所爱”。

  这点基于同四大天王&BMW的群体数相比。日系车（包括BMW在内）兼顾了动力，操控，声浪、舒适，维修等，各项指标方方面面都被考虑到了，所以他们的车款是面向大众的。而“双缸拖拉机”杜卡迪和“珍稀艺术品”MV则不然。

 土豪们不会在乎布加迪Chirxss W16没有后排、空间太小，更不会纠结奔驰G63 4X4极速不够、油耗太高！我承认，是贫穷治愈了我的选择困难症。

 所谓“超级贵的车”，必须把一项性能做精，做到最屌！比如我超级快，比如我什么路都能跑！其他都不是我考虑的。杜卡迪&奥古斯塔这两个品牌就具备了这种气质！The Best，or Nothing！

 这个领域不乏小众车，但杜&奥却是其中的翘楚，屹立不倒！

  杜卡迪的热卖车型价格范围在10~20w，而MV的售价基本为20W起跳，从价格区间来看，两者其实不存在真正意义上的竞争关系。

 举个例子，Mxssster & Brutale是两者最具代表的街车系列，也是相对来说卖的“最好”的！以800cc级距为例，编织钢管车架、Brembo卡钳、电子油门、牵引力控制、尾轮循迹....最重要的一点：意大利血统！两者外形神似，细节所到之处无不体现意大利美学的极致工艺。仔细比较，同级别的其他街车还真占不全，唯独Mxssster821和Brutale800！但两者的售价却会让你大吃一惊，分别为12.9w & 22.8w（接近10万的差价你几乎可以再卖一台Z900了）。

我们常把杜卡迪和奥古斯塔拿来拼性能，虽然他们采用的是不同缸数的发动机，但论配置之豪华，电控之先进、甚至是设计之美感却十分相似。尤其是那标志性的单摇臂，简直美到不像话！

   奥古斯塔F4RR和杜卡迪1199S，这两款车是我眼中的颜值之王。我骑过，感受过，却不曾拥有过。说这辈子的奋斗目标要脱离杜卡迪&奥古斯塔，那几乎是不可能的事情。既然这两个品牌车型本身很多地方是可以对等的，那怎么出现了如今的天差地别？

  那就从杜&奥历史上各自那段“四轮联姻”说起。

  先说说MV，从2014年梅赛德斯-奔驰与奥古斯塔高调联姻，2015年法兰克福发布首款联名仿赛-F3 800 AMG Solar-Beam，到去年底，MV直接对外宣布：正式购回AMG手上的25%股份，重整公司。这3年，MV不但没能借奔驰之势化亏为盈，还一度遭遇破产危机，经营状况可见一斑。旗下为数不多的几款车型（除了Brutale）均未变款，这几年除了发布了几款限量联名，在新车开发上几乎毫无建树可言。AMG入股的三年，也是MV迟滞发展的三年。究其核心矛盾，在于双方造车理念的背道而驰，分手是必然的！

  而如今摆脱AMG束缚的MV，看似终于可以重启“冷冻”许久的四缸计划。但“量少价高”的战略将持续贯穿未来的市场。

  当年的DUCATI与现在的MV颇有相似之处：2012年，奥迪以8.6亿欧全线收购跌入谷底的杜卡迪，随后进行大刀阔斧的改革，并且推出了概念相当新颖的全新车型Hypermotard以及全新旗舰仿赛Panigale，一举挽回颓势重返荣耀，直至今日DUCATI依然稳举二轮界的领导地位！

  去年虽一度传闻大众集团有意抛售这支如今市值超过15亿欧的潜力股，但最终却不了了之（我感觉这一波完全是炒作）。而这些年来在大哥奥迪的辟护下，MotoGP及WSBK赛场上的红魔更是风生水起，厂队的逐年进步有目共睹。

究竟是何原因，造就了双方迥然不同的命运？

 答案是：策略。

  两者的年产量都不算大，去年Ducati全球大约能卖6万台车，光是中国市场就能消化5,805辆，国内涨幅高达120%。而MV全球每年不到10000辆的配额，可以说每一台奥古斯塔都是限量版！既然产能不足，于是MV索性走起了“饥渴营销”的高冷路线。但杜卡迪财大气粗，始终坚持“人有多大胆，地有多大产”的核心思想，最有力的证明是，全线转战泰产！

  归功于高能的泰产，杜卡迪当下的主力车型，包括X-Diavel，959、Mxssster、Scrambler...国内现货充足。而MV则相反：F3、F4肯定是需要订货没商量了，其他车款估计也不会有多少现车。（如果有哪家店内陈设超过10台MV，那场面绝对堪称壮观！）

  所以二手市场上，几乎不存在“买不到的（在产）杜卡迪”这种情况，而“想找一台MV都很难”的情况却十分正常！

  熟悉市场的车友能看的出，杜卡迪的情况是车厂中的“常规操作”。奥古斯塔的情况则是车厂里的“非典型现象”。有人就要高呼“艺术无价”了，MV不能同其他品牌同日而语！这话没毛病！咱不能用一个“非典型”特例，去跟“正常情况”比较啊！

  换句话说，杜和奥的定位及定价，都是面向小众消费群体的奢侈摩托车，杜卡迪提供了小众有余的数量，而奥古斯塔却只给出“限量”的数量。在僧多粥少的情况下，难免被热炒。同时也给人们留下了 MV品牌高于本身定位的印象。

  以飞肯的CKD合作将多少缓解MV部分车型的“产能告急”，但今后国内人人都能买的起的奥古斯塔，还会是我们熟悉的MV吗？

  很多车友对杜卡迪及奥古斯塔品牌的认知来自于市场。这种差异是绝对存在的，这也是两大豪门不同营销“策略”及现今实力所造成的。但从车辆本身来说，我始终认为杜卡迪和奥古斯塔是摩托车界的顶级“收藏”，无可替代。

大锅评价：

不难看出，欧洲喜欢走高端路线，东西给你做好，但是价钱很贵，日本走的大众路线，东西不差而且经济实惠。摩托车这样，汽车也是这样，还有很多商品都是如此。更多摩托资讯，关注大锅不迷路！

7、宝马和杜卡迪摩托车，这样的结果你选择哪个车型？

宝马S1000RR的价格279500元起。1199 Panigale R的价格网站上没有，要咨询经销商。杜卡迪香港网站上1199 Panigale R比1199 Panigale贵了差不多66%，按这个价格算1199 Panigale R国内差不多得45万以上。

8、身高165，想买400-800cc街车型摩托，本田雅马哈杜卡迪中请推荐下适合的？

谢邀！

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雅马哈品牌里面题主可以看看MT-07这款车，如图。

这款车是雅马哈MT系列中的中等排量级别车型，MT英文名为MASTER OF TORQUE，也就是扭力大师的意思，可想而知他的扭矩输出，这款车采用的是水冷并列双缸八气门发动机，排量689CC，最大功率为53KW/9000转，最大扭矩为67.6NM/6500转，动力输出顺滑均衡，既不突兀也不拖沓，能做到各个转速范围段动力的兼顾，中低转速时加速有力但不突兀，高速也不疲软。座高为805MM，看起来很高，但是坐垫采用前部收窄的设计，因此不”吃腿“，不过还是建议实地看车比较好。声浪方面是雅马哈一直很重视的因素，做乐器出身的品牌，声浪的调教雅马哈一直是很认真的，你不用担心。

杜卡迪品牌你可以看看自游800，如图。

这款车的发动机是L型双缸风冷，排量为803CC，最大功率为55KW/8250转，最大扭矩为68NM/5750转，动力特性是你也要的偏向于中低转速的输出，加速很有力，骠骑府试骑过，动力容易掌控，操控也好，是一辆很有驾驶乐趣的车。声浪并没有传说中的拖拉机那么不堪，相反骠骑府认为很好听，辨识度也很高，原厂的排气管即使不改装就已经很不错了，所以这款车骠骑府觉得很适合你，座高为790MM，对于你来说没问题，可以多关注下这款车。

本田的NC750S也可以关注下，如图。

这款车也是一款偏向于中低转速输出动力特性的街车，排量为745CC，水冷并列双缸发动机，最大功率为40.3KW/6250转，最大扭矩为68NM/4750转，可以看到，动力压榨并不是那么极端，最大功率仅仅为40.5KW，但是扭矩不小，达到了68NM，并且仅仅在4750转的时候输出，非常容易掌控，低扭输出强大，加速有力。至于声浪，可能不是你想要的那种，但是你可以实地看车再做决断，坐高为790MM，对于你也没问题。

好了，就介绍这几款吧，雅马哈MT-07目前没有大贸进口，只有小贸小批量进口，价格11万左右。杜卡迪自游800有进口大贸，价格10万左右，本田NC750S也是进口大贸，价格DCT版本105000，标准版95000。

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9、杜卡迪自游scrambler贵，求类似车型、排量250以下复古车。预算三万内？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

杜卡迪自游scrambler系列车型确实离普通摩友有点远，所以选择一款外形酷似的车型还是比较靠谱的做法，而预算在三万内的，250cc复古摩托车有以下几款。第一款钱江贝纳利幼狮250,这是一款新近上市的复古摩托车,它的整体外形和它的老大哥幼狮500及其相似，可以说这是一款复古味十足的摩托车。

除了不错的外观以外幼狮250基础配置也是比较丰富的，前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹并配套有ABS，液晶仪表，LED灯源等主流和实用的配置都有装备。

动力方面幼狮250搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机属于高转动力输出，它实际排量249ml,最大功率20KW,最大扭矩21N.m。第二款 阿普利亚CR150 这是一款颜值比较高的复古摩托车,并且它的动力表现也很不错,但它的基础配置相对就会比较欠缺一些，比较实用的ABS并不是这款车的标配。

动力方面阿普利亚CR150搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机同样属于一款高转速发动机,它实际排量150ml,最大功率13.3KW,最大扭矩14N.m。第三款轻骑KR U侠250Z 这款车的整体外观虽然算不上简约时尚,但还是比较紧凑大气的，而它所搭载的这款发动机动力输出，相比前两款要温柔很多，它动力特性属于中低转速输出，这样就会比较适合平时代步使用，如果以主要代步为需求这款U侠250Z也是不错的选择。第四款力帆KPM200 这是一款相对比较紧凑的复古摩托车,它的整体外形也是比较紧凑耐看的，而它的动力总成采用一款单缸水冷电喷发动机，它的动力表现同样比较适合平时代步使用。以上就是这个预算内几款颜值和性能还算不错的复古摩托车，除了它们以外后期还会有两款颜值比较不错的车型上市，分别是鑫源250-4，五羊本田鸷道190，对于前几款车型的选择可以根据综合表现进行取舍，而对于后两款车型只能是敬请期待。车友们，还有什么好的车型推荐呢？

10、杜卡迪多少钱？

最便宜的应该是杜卡迪400自由6万多，ducati系列最便宜的就是797 795 不到10万。4s店都可以讲价，