gpr150报价(如何评价宗申阿普利亚GPR150？)

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正文

1、如何评价宗申阿普利亚GPR150？

外行不能品车，谢谢！

2、我想换台150的男式摩托车，价位在一万左右的，要求最高速度至少110到120，有什么推荐？

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150cc排量的摩托车，价位一万左右，要求极速至少在110KM/H到120KM/H之间，说实话，别看短短两句话，要求还是挺高。主要是排量小预算低，然后性能上的要求还不低。

基本上排量150cc的配备单缸风冷两气门发动机，最大功率在10KW以下的摩托车，实际极速（非表显）很难超过110KM/H，一般都在100KM/H到110KM/H之间，例如合资品牌里面的雅马哈飞致150，最大功率为9.5KW（数据来源于官网），极速也就是在106KM/H左右（实测，非表显），再往上就难了，偶尔能窜到108KM/H，但是不稳定，所以这个不能算是极速成绩，只有在可以稳定维持的极速才是有意义的。并且，基本上实测时速过了95KM/H之后，就没有加速力道，完全是靠大直路慢慢悠上去的。

而厉害的小钢炮还是有，例如阿普利亚的GPR150，Cafe150，CR150，这几辆车都配备同样的一颗水冷四气门单缸发动机，最大功率为13.3KW，最大扭矩为14NM，他们的极速都可以超过120KM/H（实测），但是问题是，这几款车的价格都远超你的预算，GPR150价格20800，Cafe150便宜点，也得15800左右，CR150为19800。

豪爵DR160和轻骑铃木的极客飒155NK倒是有实力将极速突破110KM/H（实测），价格小超了一点，但是不算超了很多，前者价格12980，后者价格12480，可以看看。不过问题又来了，既然你讲排量限制在150cc以内，一定是想节省下一千多交购置税的钱，对吧？很遗憾，这两款车实际排量超过了150cc，是需要缴纳购置税的，所以还是不行。

那么是不是就没有符合你的要求的150cc排量的摩托车？那你首先要问自己，极速超过110KM/H对于你来说是否真的很重要？这么小的排量，上到这个极速时已经很飘了，你难受车也难受，就算你觉得很牛逼，110KM/H的时速对于一辆250cc以上的摩托车根本不是个事儿，你憋得吭哧吭哧的，人家一拧油门就瞬间秒了你，你何苦？

如果你确定自己很在意极速成绩，那么，就看看启典的KD150U吧，目前售价是13980，别咂舌，先看完再说。

这款车配备的是一颗水冷单缸四气门的发动机，排量为150cc，完美避开缴纳购置税的排量。最大功率可达13KW，国内除了比阿普利亚那几款小钢炮略小一点以外，再没有任何对手的动力比它更大，极速成绩当然也妥妥的过了110KM/H，看工信部的公告目录数据，如图。

极速113KM/H，你是否称心了？实际上这个数据略显保守，应该是为了符合排放法规而故意为之，骠骑府预测极速应该可以过120KM/H（实测）。

那么，光有动力也不能就这么拽吧？13980的价格你凭什么？

因为除了动力惊人，配置也高，有博世9.1代的ABS，双通道的，没错，目前国内唯一一款150cc配备ABS的跨骑摩托车（春风150NK ABS版已经停产）。这还不够，铝合金后摇臂，滑动离合器，骑行模式切换，全LED光源，全车二代电控、手环钥匙、电动油箱盖、电动坐垫锁，倒立式前减震、液晶仪表等等。

动力大，配置规格高，做工精湛，这款车竞争力还是相当强大的，感兴趣的话自己多看看吧。

最后还是多句嘴，安全驾驶管好右手！祝你用车愉快平安！

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3、新手应该买阿普利亚gpr150还是春风250nk？

谢邀！

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阿普利亚GPR150是一款个性非常鲜明的车型，驾驶乐趣十足，喜欢的人喜欢的要死，不喜欢的人觉得这车除了看着拉风别的一无是处，确实，GPR150是一款从意大利阿普利亚引进的个性小跑车，这款车在国外一般是作为新手用于赛道练习，作为准备进阶大排量车型练手的车型，因此，这款车的特点就比较偏科，基本上没有考虑实用。此车如图。

不实用的地方主要是动力特性，这款车配备的是单缸水冷四气门发动机，排量150CC，最大功率可达13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，动力特性比较偏向高转速发力，动力不是差而是累！只要舍得给油，这款车的性能还是不错的，据实测，从静止加速到100KM/H也只需12.2秒，这个成绩在国内众多150CC排量级别的车型里面应该是出类拔萃的，你很难找到一个比它更厉害的。不过，这一切是建立在高转速的前提下，如果转速没有达到5500转以上，你是感觉不到任何凌厉的加速感，甚至会不停的拖挡，你只能不停的捏离合再不停的升降档位，同时还要维持较高的转速，避免自己陷入熄火的尴尬局面，试想一下，如此鲜衣怒马的在街头成为众人瞩目的焦点，却因为技术不够老练频频熄火，是不是有点无厘头的感觉，因此，这款车不被人待见也是有原因的，尤其是市区骑行很累，没有愉悦的感觉，骑上它你只能感受到它带给你的压力，仿佛永远不能满足的怨妇“快点死鬼！赶紧挣钱回来养家！”长期这样下去，你能受得了？

相对而言，春风的NK250就友善多了，尽管也是有着一个又短又翘的后座，不太适合载人，但是动力特性相对而言要容易掌控。此车如图。

这款车配备的是单缸水冷发动机，排量250CC，最大功率可达19.5KW/9000转，最大扭矩为22NM/7500转，动力特性相对均衡一点，虽说最大扭矩也需要悠到7500转才能爆发，但是从绝对扭矩数值上来说，它的动力特性就比较有亲和力了。例如常用的3500转到5500转之间的转速范围内，NK250可以输出的扭矩数就明显大于阿普利亚GPR150，因此带来的驾驶感受要好很多，这就是两款车在动力特性上最大的不同。凭借绝对数值大的优势，春风NK250要比阿普利亚GPR150更容易驾驭，也更适合新手。

另外还有区别的地方，尽管阿普利亚GPR150只有150CC的排量，但是坐高不低，达到了835MM，身高170CM的话，基本只能单脚着地，这个对于新手来说还是在心理上有很大的恐惧感，再就是坐姿比较低趴，时间长了你会感觉腰都不是你的。

总结以上的因素分析，还是选择春风NK250比较靠谱点，更重要的是，15900的标准版价格和ABS版18900的价格是不是比阿普利亚GPR150的20800的价格更令你容易产生好感呢？

好了，就评论到这里吧！

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4、一米八的新手买什么摩托车比较好，预算2w以内，谢谢？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

有预算，有身体条件没有具体车型要求的话，其实也是没办法做到精准推荐的，好在题主已经有了目标车型，所以就可以结合车型特点，根据题主的先决条件，简要阐述一下骑士分享对两款目标车型的看法。题主的目标车型分别是豪爵铃木GSX250R和阿普利亚GPR150，这两款车型根据相关条件来看，GSX250R已经不符合题主的要求了，因为它的售价在3万左右，所以在不追加预算的前提下，它的表现再出色也是吃不到嘴里的肉，因此对这款车过多留恋的必要性都没有。再来看阿普利亚GPR150，这是一款纯赛道设定的入门级跑车，它各方面的表现会比较偏向于玩乐性的需求，所以这款小钢炮对于钟情于小排量跑车的摩友来说绝对适合，当然对于新手会略有压力。

这种压力主要来自于这款车所搭载的动力总成，虽然这款GPR150排量比较小，但它因为采用了高转的调校，所以动力表现比较暴躁，如果没有一定驾驶经验，驾驭这款车的话就会很不适应。

直接的反应就是起步熄火，低速拖档，整车实用性并不高，因为偏高转的动力表现，在市区代步状态下，来回换挡的频率会比较高，如果错过换挡最佳时机，突突两下就熄火了，这对于新手来说是一件非常悲催的事情，因此选择这款车的话，一定要有一个心理准备，它的排量和性能并不相符，并不会像小排量通路车那样好驾驭。

但就车身结构而言它是入门级仿跑中最适合题主的，因为这款车是一款欧系跑车，所以它的座椅高度达到了820mm，这样的设定对于一米八零的身高会比较友好，既不会有压力也不会有憋屈感，完全可以保持战斗姿态去尽情的玩耍，所以就这两款车型而言，GPR150不管是价格还是车身结构都会比较适合题主，只不过它的动力特性需要一段时间的适应，不可能一买回去就会体现出人车合一的境界。而同价位春风250SR也将是值得选择的车型，虽然在坐姿方面，题主驾驭这款车可能会有憋屈感，但它性能表现也不差，最主要这款车的标准版在预算内，所以可以试车去试驾一下，找找感觉是不是自己想要的。

5、新手买趴赛摩托，买20800的17款阿普利亚gpr150还是16款r15？

对比r15，17款阿普利亚gpr150这价格还可以的，建议购买17款的，虽然是印尼进口的。请关注：容济点火器

1、不说外观，就说他那双铝合金车架，就比R15好多了；雅马哈R15那个外型国内太多仿造品了,看到R15像看到地平线一样。也可能是审美疲劳吧！反正我现在觉得R15的样子就不好看了！

2、不过R15百公里加速似乎比GP150快一点，12秒，14KW;

3、GPR150是在125基础上扩缸而来的，要有心理准备；

6、想要驾驶有激情，gsx250R和gpr150怎么选，动力差很多吗？

谢邀！

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这个问题是一位网名“荒诞人生”的朋友邀请骠骑府来回答。

上图为阿普利亚GPR150，价格是20800。

上图为铃木GSX250R，价格为三万出头。

先说动力吧，阿普利亚GPR150配置的是一颗水冷单缸四气门发动机，排量为150cc，最大功率为13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，压缩比为12:1，缸径*行程为63.6*47.0（mm），典型的大缸径小行程高转速发动机，强化程度比较高，因而可以输出较大的动力，但是是以高转速为代价。

这款车骠骑府试骑过，实在不好意思，老司机也出现了新问题，一起步居然熄火，熄火了- - - - -泥马！ 刚上手确实是有点不太适应，因为骑惯了低转速的大单缸，对于这种依靠高转速压榨动力的机器一时没找到感觉，挂二挡4000转居然还能拖档，5500转以上才能感受到一丝激情。

不过适应了以后，将转速拉到7000转以上再换挡，确实有不错的驾驶感受，加速感虽然不是那么强烈，但是动力输出线型，再加上车身轻巧，换挡清晰，弯道内如鱼得水，稍微移动一下重心，就能很顺滑的切着弯道外圈“滑”进去，见过凝固的猪油块在热锅里滑行的那个姿态没？基本上就是那样了。骑这车记着勤换挡，特别是市区路段，车流量大的地方，换挡时机宁迟勿早，而且窗口期很短稍纵即逝，没有把握住的话就立马拖档，就是这款车的骑行感受。

铃木GSX250R相对而言要温和得多，很多人反映低扭差加速能力不强，那得看是跟谁比，如果说跟阿普利亚GPR150比的话，那是舒服了太多，深拧油门还是能得到不错的加速，震动小，怠速时你只会感觉到手把末端有一丝“脉”动而已，证明发动机在工作，别的大的震动没有，很适合讲究易控和舒适性的骑手。

因为是双缸发动机，换挡时机无需像阿普利亚GPR150把握得那么精确，你可以有一丝迟滞，发动机不会拖档，只是加速绵软了点，想得到激情一点的驾驶感受，也不需要像阿普利亚GPR150那样拉高转速，5000转的时候就能感受到线型的加速。

车重178KG，但是问题不大，一般人都能HOLD住，我是没有感受到车身有多么沉重。换挡的感受不错，轻柔而且清晰可辨，操控也不差，悬挂设定中性，既不软也不会太硬，对于骑手来说相当友好，这就是为何很多新手，佛系骑手和女性都青睐这款车的原因。

当然，在赛道上，阿普利亚GPR150会带给你更好的体验，在赛道上你唯一的愿望就是——转速再高点！再高点！阿普利亚GPR150能满足你的这个愿望，你可以挂三挡将转速拉到9000转再出弯，凌厉的加速感裹挟着发动机亢奋的轰鸣，非常过瘾。

以上是纯驾驶感受方面的，看你喜欢哪种？

基本上阿普利亚GPR150的用户群体年纪更轻，更喜欢冒险，喜欢阿普利亚GPR150帅气的外观，和更轻巧的操控，我称之为文艺青年的座驾，而铃木GSX250R对于骑手更友好，动力易控，舍得给油的话也有不错的驾驶体验，买这款车的人一般更注重舒适很协调，我称之为普通青年。

好了，说了这么多，希望你能找到适合自己的座驾。

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7、摩托车150多少钱？

摩托车作为国内农村最多且最方便快捷的交通工具，国内主要车型排量主要集中为100cc-150cc最多。不同于大排量重机，150cc左右级别的摩托车主要以短途代步为主。150cc排量市场的摩托车也参差不齐。国内150cc排量的摩托车价格主要集中在4000元-1.5万元左右，其中各个价位的代表车型有：

1，4000元-6000元国内代表车型：

国内摩托车品质参差不齐。4000元-6000元的价格能买到的150cc车辆有：

豪爵五羊款HJ150-2A（售价：4880）

宗申150GY（售价：5480左右）

豪爵喜冠HJ150-2C（售价：5480左右）

劲隆 K5 JL150-58-TG（售价：5280左右）

钱江耐磨系列（售价：4880-6000左右）……等等车型，其中合资车企的质量、做工最好且稳定。

2，6000选-8000元国内代表车型：

豪爵铃木 DK150 HJ150-30A（售价：8000左右）

宗申 Z-one ZS150-48(超值版)（售价：7280左右）

隆鑫 SEVEN LX150GY-6（售价：7000左右）

豪爵悦冠系列HJ150-6A-6C-6D（售价：6080-7280左右）

3，8000-1万左右国内代表车型：

建设-雅马哈 天剑150 YBR150（售价：9300左右）

五羊-本田 彪影(旅行版) WH150-3（售价：9680左右）

轻骑铃木 悍骏 GR150（售价：8180左右）

豪爵铃木 KA150HJ150-22（售价8180左右）

4，1W-1.5W国内代表车型：

豪爵铃木EN150-A（售价：10800左右）

豪爵铃木悦酷GA150-A（售价：12800左右）

宗申 Z-oneR ZS150-48A(赛道版) （售价：1.1万左右）

五羊-本田 幻影150 WH150-2（售价：1.3万左右）

新大洲本田 战鹰 SDH150（售价：1.1万左右）

最后，150CC排量市场真的参差不齐。强烈建议能买合资尽量买合资车。同价比质量，同质量比价格，同价同质量比服务，比口碑。题主问的150多少钱？国外125cc市场有的车都能卖到几万，这个问题真的不敢说，因为150的价格真的太多了。

以上回答均为个人观点，如果喜欢请关注我，如果有补充或建议请评论区留言，谢谢！

8、铃木gsx250、阿普利亚gpr150、川崎ninja250哪一个比较好？

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上图为铃木GSX250R，价格是3.08万左右。

上图为GPR150，价格是2.08万。

上图为川崎NINJA250，价格是4.39万起。

这个问题问得不太全面，在脱离了价格因素的前提下单纯谈论谁好不好，未免有失偏颇，如果是这样，雅马哈R6不好吗？杜卡迪刚上市的Superleggera V4不好吗？

三款车的性格各异，各有各的生存之道，再结合自身的售价，充分反映了市场的需求是多样化的特点。

最便宜的GPR150，售价2.08万，这款车主要卖点是操控和运动，下赛道刷圈速很有乐趣，在国外，这款车的原型车德比Derbi125就是一款赛道练习车，是赛道新手入门的必备车型。

操控敏捷转向精准，有很好的驾驶乐趣，不过为了适应赛道使用，这款车的发动机动力特性比较偏激，低扭不好，这样在日常代步使用的时候就会感觉不太友好，低转速情况下加速能力差，容易拖档，只有在高转的情况下才会有很好的动力表现。

而国内的现状是，有多少人买这辆小排量仿赛是为了下赛道练习手艺的？大部分人买这辆车的动机都是冲着这个拉风的外观去的。

这款车的实用性确实不太好，但是优点就是颜值高，操控好，赛道利器，品牌霸气（阿普利亚），价格也相对低廉，那你能说他不好吗？

我觉得不能，用实用角度来衡量一款赛道练习车，当然是不好，但是你有没有想过你没有把他正确的使用呢？

价格3万出头的铃木GSX250R，外观不错，还配置ABS，动力特性也比较适合日常使用，线型的输出易于控制，震动噪音都控制的不错，对于骑手在日常使用当中是非常的友好，能代步通勤，也能和小伙伴们跑跑山什么的，也凑合能用。

但是竞技型不太好，最大功率8000转的时候就输出了，对于有下赛道需求的用户来说，这个性能就不够用，因为赛道竞技是高烈度的竞技需求，这点转速区域在直道上的冲刺能力不够理想。

因而你可以发现，玩赛道的用户群体里面，几乎没有拿这车下赛道豁车的，铃木也从来没有宣传自己这车下赛道是如何如何好使，只说能“轻松享受驾驶的乐趣，新手也能游刃有余”，就是这个原因。

价格最高的川崎NINJA250，是比较均衡的定位，综合了GPR150赛道犀利实用性不足和铃木GSX250R实用型好竞技能力不足的优点，既能下赛道豁车，实用性也相对要好，这款车配置了水冷双缸发动机，排量为250cc，最大功率为20.0KW/11000转，最大扭矩为19.6NM/8500转，这个动力曲线总的来说也是偏向中高转速输出的特点，但是因为本身排量在那里搁着，又是双缸机，所以不会像GPR150那样容易拖档，这点就比GPR150要友好一点。

并且他的最大转速区域远比铃木的GSX250R高，因此这个特点下赛道豁车也用得上，也能玩。

然后配置上除了ABS以外，滑动离合器也是亮点，这个对于日常骑行的舒适感有提升，离合器手感轻柔，下赛道也能防止紧急降档时后轮锁死，是一个很有用的装置。

各方面也都好，做工，操控，配置，品牌，都不错，但是价格却达到了4万多，那么他好不好呢？

总之一句话，不能用简单的好不好来评价这几款车，用途不同价格也不同，用擅长于赛道竞技的GPR150来日常代步使用，当然不好；

拿偏重于日常使用的铃木GSX250R下赛道，当然也不好；

既能下赛道又能实用的川崎NINJA250都好，但是价格并不友好，这也不能算是好，对不对？

所以，如何在这三辆车里面选，你得结合自身的经济条件，需求，用途等等因素全面权衡综合考虑，要明白有得必有失的道理，这样才能找到自己适合的车，没有完美的车，适合自己的就是最好的。

好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！

9、能否推荐一款摩托车，不要踏板车？

你好，很高兴能够回答你的问题。推荐一款摩托车肯定没问题，不过你的范围稍微大了一点啊。那我就从性价比的方面给你推荐几款吧。

雅马哈飞致250，这款车虽说配置平平，可是质量耐得住考验，17升的大油箱，国产250来说最省油的车了，续航能力可想而知。曾一度是进藏神器，其质量轻通过性好，在这个DL250盛行的时代，它的配置输了，性能一点也没输。如果你是城市随便骑骑，那一个月加一次油都不为过。指导价20800，性价比真心不错。

DL250既然前面说到了现在最火的这个进藏神车，那么我们就分析一下吧，它的优势主要在于配置上面，双缸水冷，高配还有ABS。既然那么多的人选择这款车，自然有它的过人之处。指导价30000左右了，因为有两个配置的原因，具体价位看配置。车型是个拉力，我觉得它只能属于公路拉力。在有时候通过性比不过飞致。

本田190，既然雅马哈和铃木都到位了，本田也就说说吧，车的款式非常的运动，还有个拉力款选择，不过我个人感觉，拉力款不太好看，价位16000左右，续航能力也足够，性价比也很好。

综合说的三款车，品牌方面差不多，只不过给出了三个价位供你选择，三款车保值性，耐久性都没问题，你可以根据自身的投入预算选择一下。如果有合适的二手车也可以入手哦！我的回答完毕！

10、本田cb190r和阿普利亚gpr150，春风250nk，三辆车之间怎么选择？

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实际上这三款车都有新手选择，尽管阿普利亚GPR150我一直都认为很不适合新手，但是现实是，这款车首先是以漂亮的外观征服了很多“以貌取人”的新手，然后在不断的摸索当中发现了这款车具备犀利的操控和不俗的可玩性，使得这款车与骠骑府想像当中完全不一样——很多新手痛并快乐着在玩这款车。

这款车的特点是如此鲜明，比较极端的动力特性使得低扭极差，骠骑府试骑过这款车，多年老司机居然一起步就熄火，虽然之前就已经知道这款车低扭差，但是还是准备不足，所以，你选择这款车可能需要比其他两款车花费更多时间来熟悉，当然，他带来的快乐也是非同寻常，当你熟悉以后，你会发现这款车还是值得入手，并且可以玩的更久，因为你轻易试探不到他的极限。

春风250NK这款车是三款车里面性能最好的，配置也远超其他两款，操控很轻灵自如，动力尽管也是偏向高转速，但是没有GPR150那么变态，他的低扭并不差，作为代步通勤日常使用也能胜任，因此骠骑府的建议是多看看这款车，既能玩也能用，进可弯道磨膝，退可代步通勤，适应面更广，我觉得可以。

如果你不需要那么好的可玩性，你只想要一辆动力适中，驾控自如，配置不差，外观大气，有一定品牌影响力的车型，你也可以看看本田CB190R，尽管玩乐性一般，但是相对而言他胜在有一枚熠熠生辉的本田小翅膀LOGO，选他也没错。本田的车都没有难骑的，这款车也一样，你唯一要担心的就是——一旦熟悉以后他可能会让你迅速的感觉到不满足。

好了，就到这里吧！个人看法仅供参考！

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