董明珠汽车报价(董明珠造的车多少钱？)

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1、董明珠造的车多少钱？

大家现在看的应该是一篇汽车文章，但是今天不得不说到格力集团，这倒不是因为要给空调打广告，而是因为格力开始造车了，这还真有点闭门造车的意思，没有任何风声，车型上市发布以后才发现董老板已经迈出了一大步。

当初收购珠海银隆被否决之后，董大妈并没有就此打住，与万达等企业增资30亿正式入股珠海银隆新能源，让董大妈的造车梦更进一步，这不第一款电动皮卡即将上市，取名广通银隆皮卡。

这次新车上市显得十分低调，给人的感觉更像是试水，现在这个时候要是突然有一个车企要上市品牌第一台车，肯定是上市热门SUV，然后在凭借外观价格配置来提高知名度，但是董大妈的格力汽车却钟情皮卡，这让人十分意外。

以五环为LOGO品牌的做法让不少网友吐槽，不得不说设计上缺乏新意，但是这款车上可是具有银龙科技的电池黑科技，这个企业的钛酸锂电池也是锂电中寿命长，安全度最高的，续航200+公里，对于一款皮卡来说实属不易。

虽然这款车只是试水之作，但是小编还是十分佩服董大妈，毕竟一直尽心尽力的为中国制造的梦想不懈努力，而新能源在未来的发展道路也更加长远，也期待董明珠的下一款车惊艳国人！

2、董明珠生产什么品牌车，什么价位？

董明珠花了30亿投资汽车界银隆新能源，目前首款广通电动汽车SUV曝光。这款董明珠投资的电动汽车， 价格只需13万左右。

3、董明珠造车终于成功，43万“比奥迪多一环”，大家怎么看？

"好空调，格力造"，这是大家耳顺能详的一则广告。格力空调能够成为空调界的佼佼者离不开核心人物董明珠。董明珠作为格力的灵魂人物，做事也是雷令风行，给大家留下了非常不错的印象。但是要说汽车，或许董明珠的银隆艾菲就没有那么突出了。

作为银隆旗下首款纯电动MPV，知道价格43万。价格一出相当多的朋友表示有价无市，注定不会有很好的销量。我们自主品牌汽车销量好的大都是在15万价格以内，要是卖43万估计是要凉凉。如此高价位的自主品牌汽车，还是很难有竞争力的，就品牌影响力和知名度来看确实是没有什么神算。

除了品牌影响力和价格方面银隆艾菲没有什么优势外，其他方面也没有什么亮点。

外观方面很多认为认为这是模仿抄袭了老款丰田埃尔法，银隆汽车也多了"皮尺部门"的称号。内饰方面，也没有亮点，中规中矩。配置也是很寒酸的，作为自主品牌汽车只有四颗气囊，没有胎压监测，没有车身稳定控制系统，还是卤素大灯，这让消费者看不到太多的诚意。动力方面采用三元锂电池，最大功率100千瓦，最大马力136匹，最大扭矩为320牛米，续航里程450千米。

总体来说，银隆艾菲确实没有什么很强的竞争力，再加上高高在上的价格，很可能落得个没销量的结局。这里并没有一味儿黑银隆汽车的意思，只是想说以这样的产品力想在当下竞争几近白热化的汽车市场分的一杯羹，确实是很难。虽然是我们自主品牌汽车，理应受到支持，但是高高的价格已经将消费者拒之门外了。

4、格力汽车, 董明珠敢卖你敢买吗？

国家补贴后若价格美丽，充电问题得到解决，买辆新能源汽车试试也不错。

不过照目前情况来分析买新能源汽车还不是合适的时机。小编对于董小姐自掏腰包还借债入股银隆新能源汽车的勇气还是鼓掌的，但是咱思考问题还是要客观。

1.董明珠信心十足的银隆汽车实力不错

银隆能源汽车目前进入了测试阶段，且银隆研发的纳米级碳酸锂电池解决了充电问题这项核心技术成为董明珠投资宣传的最大信心来源。银隆电池在储能领域实力突出，订单持续增长。

银隆立志打造一条及整车研发，生产和销售的闭合式循环产业链。有自己产业园的银隆：一直立足自主研发，所以技术不断突破。相信他们的质量把控可以做的不错。

毕竟在今天这个代工生产新能源汽车的局面下，银隆这样扎根稳干的态度还是很给我们信心的。

2.定价受大众青睐

董明珠瞄准中低端SUV市场，售价大概定在13~15万左右，国家补贴后价格还可能更低。并且董小姐放言，电池10年不坏，坏了免费换。这样的承诺就是给了消费者一颗定心丸呐！

董小姐在格力几十年的发展中坚持核心技术突破，保证质量。大众对于她个人这种天然的信任度，小编相信会有移情作用哦。

董明珠自掏腰包还带上王健林，刘强东一起，这杠杠的广告效应不言而喻。在这里小编还给大家透露下银隆不是上市公司，董小姐拿到的股份可不是那么好卖出去的，因而我们可以理解为董小姐是把自己和银隆绑的紧紧的了，那她怎么可能允许银隆出差错呢？

3.公共交通试水新能源汽车做示范

银隆坐落在珠海，珠海市政府的新政策规定2020年时，珠海新能源汽车保有量必须超85%，并建集中式充电站，分散式充电桩3400个。小编想董明珠肯定背后笑了。

政策为企业提供机遇，公共交通领域推行也会为市民起到示范作用。政府出面大面积普及充电站充电桩，无疑解决了新能源汽车续航不足的弊端。

小编相信，珠海公共能源汽车的使用肯定会不断影响市民的购车选择。当珠海示范成功是不是会带动其他城市改变？当消费风潮被掀起，银隆新能源汽车的春天是不是来了呢？

作者：智慧 出品：懂财帝

5、女强人董明珠的造车梦，被王健林投资5亿后，如今赚到钱了吗？

赚没赚到钱不清楚，但自从董明珠接手银隆之后，确实看到了董的努力和银隆的进步，如果银隆坚持下去，前途无量，到那时王键林的投资绝对值。

6、汽车“新人”董明珠，有资格评判中国汽车吗？

为什么不能，肯定是可以，并且最有资格和最有发言权。现董明珠就是银隆汽车笫一大股东，对汽车行业驾轻就熟，董明珠提出自己对国内汽车看法和分析，并从另一个角度切入，给汽车行业输送一股清流我们应求之不得，而不应该百般排斥，这样做对汽车行业没有帮助，董明珠阐述自己对汽车制造的观点，对国产汽车提升起到一个促进作用。也是汽车行业一个重大的福音。最后用弗洛伊德一句话作结束语:不要去了解女人，因为女人都是疯子。

7、董明珠说中国汽车粗制滥造：“街上跑的都是宝马奔驰”，你怎么看？

董明珠，大董事长，大女强人，说的话，肯定是对的。这汽车暂且不说。

做女强人不容易，大女强人，更不容易，因为，女强人没有一个幸福的。就是说，付出太多，收获太小，温暖太少。

比如，一个女强人来了，男人见了，腰也直不起来了，头也低了，耷拉头了。男人避之唯恐不及，女人幸福，没了。

比如，一个不是女强人，比较温柔的女人来了，对男人柔情似水，体帖备致，互相捶捶背，捏捏脚，嘿，这男人腰杆子马上直挺硬起来了，这女人幸福，自不必、说了。

8、获得王健林5亿投资的董明珠汽车，发展的如何了？

由于董明珠认为国产汽车“粗制滥造”所以【银隆格力汽车】几乎面临破产由于【银隆格力汽车】几乎面临破产所以董明珠认为国产汽车“粗制滥造”

双标题怎么理解都可以，不过银隆格力汽车基本确定是凉了，与王健林投不投资关系不大，这个品牌的新能源汽车从诞生之处就决定了现在的结果。

银隆汽车的核心业务是钛酸锂电池的研发生产以及电动客车（大巴车、公交车）的生产，银隆钛酸锂并没有绝对的核心技术，技术是源自仅4亿元即可收购的一家美国电池小公司【奥钛】。而新能源汽车的核心在于动力电池，所以银隆在起跑线上就已经输了。

钛酸锂电池有循环重放次数多、容量衰减速度慢的明显优点，不过金属钛的成本非常之高所以全球十佳的动力电池基本没有一个主攻钛酸锂，而在全球十佳中排名第二和第九的又是国产动力电池品牌。

银隆的量产大巴车初期在各地充当公交车使用，虽然有快充的优势但受限于动力电池的高昂成本导致了装机量太小，长线汽车勉强能够行驶70~80公里、短线汽车行驶30多公里就需要充电，对于规模较大的城市而言这些车不够单趟一次的通行。而其他品牌使用磷酸铁锂电池的大巴车可以正常行驶接近300公里，且铁电池的制造成本很低所以整车价也更加合理。

其次银隆客车的质量问题频发，电控系统以及电子配置的故障率比较高，很讽刺的是与格力合作之后汽车空调还频频出现问题，或者驾驶区域太冷乘员区域太热、或者反之。

有这些问题的银隆客车在被短期使用之后，大部分地区的大巴车或换回燃油动力汽车或使用其他品牌的新能源大巴。

面对这些危机的银隆几乎走到了发展的边缘，银隆的创始人与格力的董明珠也从深度合作到骂战不断甚至上升到人身攻击，最终以格力和银隆的决裂决定了这个品牌的发展方向。而且银隆创始人股权也一度被司法冻结，董明珠抛出过银隆创始人非常侵占资金超10亿的话题，所以这家车企基本是看到结局了。

外行跨界汽车制造领域成功的案例不多，即使有也是在特殊的时代背景之下，格力已经错误了这个机遇了。所以董明珠造车只是特殊阶段资本趋之若鹜，但结果一定会是笑话的比较有代表性的案例而已，不用过度解读。

9、王健林投5亿给董明珠造车，如今赚到钱了吗？

谢谢您的问题。王健林给董明珠投入5亿造车，应该很快就见到成效。

董明珠坚持造车的逻辑。董明珠造车不是简单的跨界，而是为了格力的长远发展。一方面，格力做了多年的汽车空调，没有得到应用和认可。现在有了银隆新能源汽车这个平台，格力汽车空调得以应用，既服务的银隆，也提升了格力技术应用和销售业绩。另一方面新能源汽车是今后大势所趋，现在是市场的投入和培育期，必须尽早入局，也为了格力新的效益增长点。王健林也是相信董明珠的眼光，没有犹豫就投入。董明珠造车成功的核心。新能源汽车好不好，关键看电池，比亚迪就是电池技术很过硬。银隆新能源的核心技术是钛酸锂电池，这也是被董明珠格外看重的。就算格力收购不了银隆，董明珠也要拉上王健林共同增资30亿元，买入珠海银隆22%的股份。董明珠认为，钛酸锂电池安全性比较高，适用于极寒天气，使用寿命比较长，随着储能技术和材料的发展，续航能力会越来越强，出货量会大幅增加。董明珠和王健林赌的是未来技术前景。董明珠造车已初见成效。第一，汽车行业没有看轻董明珠跨界造车，尽管董明珠有时候对汽车行业语出惊人，但很多车企还是愿意跟董明珠寻求合作机会。第二，2018年银隆新能源客车销售了同比增长10%，位居行业第三名，并没有受到去年大股东侵占风波的影响。第三，业内权威统计，今年截至2月底，珠海银隆动力电池装机电量（市场占有率）升至全国第五，约为0.06GWh。要知道在1月份还没有进入前十，发展迅猛，可见一斑。第四，新能源汽车整个行业高速发展也给董明珠带来了信心。第五，银隆新能源已经涵盖了SUV、中巴、大巴等多种车型，可以满足细分市场需要。第六，下一步关键要实现电池技术提升，只要行驶距离超过200多公里，就形成了比较强的竞争力。第七，银隆新能源汽车有格力品牌的背书，格力推进全球化，也会给银隆源汽车带来新的机遇。欢迎关注，批评指正。

10、董明珠的汽车“5个圈”是什么意思？

董明珠银隆汽车车标象征着梅花，似乎是以梅花的花语解释董小姐的人生，但设计感很一般且释义多少有些牵强。

梅花花语：坚强、高压、不趋荣誉利益，且所谓梅花香自苦寒来也诠释了董明珠的人生经历，传春报喜的寓意也说明了银隆汽车想要让新能源汽车走向繁荣的决心。所以董明珠银隆汽车才以五朵花瓣的梅花形象简化为车标，但是这枚车标的设计感确实太差了，椭圆形的整体布局配合中间五环的标志，没有任何立体感也有些不知所谓，除非在车标旁边用中文镀铬字标识出花语，否则真就是“你比四环多一环”的既视感。

当然审美是见仁见智的，总会有人喜欢这种风格；不过董小姐投资的银隆汽车品质确实太差，而且两方已经决裂银隆也已经走到了破产的边缘。

作为银隆支撑车型的商用车业务一度被查封，生产环节的供应商欠款问题也被曝光，涉及骗补也已经跃然纸上，负面缠身的银隆汽车似乎只是众多新势力品牌中即将消失的一份子而已，究其愿意在于电池类型的错误选择。

银隆汽车以商用大巴车为主，主要作为公交车使用；而初期投入使用的电动大巴车问题太多，长线班车续航不过70余公里，短线板车在30~40公里之间即会耗尽电量，超短的续航里程即使有超高的充电效率，便利性也是要大打折扣的，导致续航里程过短的原因是电池选择了钛酸锂。

银隆初期以极低的成本收购了美国奥钛公司的钛酸锂电池业务，仅三亿多成本能收购一家动力电池技术公司，可见这种电池存在的严重弊端。商用车使用的动力电池多为磷酸铁锂为主，其特点为能量密度较低、整备质量较高，但是制造成本相当低。

而钛酸锂的特点为能量密度高、充电速度快、循环重放寿命长，但是制造成本相当高。钛金属已经属于贵金属，而钛酸锂作为负极材料还要与镍酸锂、磷酸铁锂等正极材料组成二次电池，所以这种电池的造价非常高，高昂的成本限制了装机量，能量密度再高总体容量被严重限制显然也不会有高续航。

续航里程不过即使公里的大巴车其实用性可谓相当低，即使采用增程模式对增程器的要求也会更严格；短线车辆使用即使充电销量足够快、循环重放次数足够多，但是电池性能在重放过程中总会衰减，而且重点频率是其他车辆的N倍，所以使用钛酸锂电池的电动汽车后期的问题可能会非常多，这也是初期使用银隆大巴的地区陆续换车的原因。

所以董明珠和银隆汽车的表演基本已经谢幕，五圈车标没有梅花的品质；用优昙婆罗花形成更合适，因为昙花一现。

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