大众迈腾报价及图片(一汽大众迈腾330豪华型大概多少钱？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

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正文

1、一汽大众迈腾330豪华型大概多少钱？

谢谢邀请

一汽大众迈腾330豪华型大概多少钱？迈腾是大众的一款主力车型，也是B级车中的主力车型。其实迈腾才是国外帕萨特国内的传承者，迈腾的所有设计及各种参数和国外的帕萨特基本一致，这也是为什么迈腾价格比帕萨特贵的原因。题主说的迈腾330豪华型市场指导价为234900，该车配备了全景天窗、倒车影像、多功能方向盘等配置。题主是问大概多少钱，我想题主想问的应该是想要买到这款车需要多少钱，也就是落地价。要计算落地我么首先要知道裸车价，也就是优惠后的价格。迈腾的优惠一直比较平稳，下面，小夭就带大家看看一汽大众迈腾的让利信息，请看下图：

上图就是一汽大众部分车型的让利信息，包含了题主需要的迈腾。小夭先给大家解释下如何看上图的让利信息，以上图标记的内容为例：2352下25500。2352代表的是市场指导价，我们在2352后面加两个0就是23万5千2,235200就是迈腾330豪华型的市场指导价。（上面说过这款车指导价为234900，这里写235200多了300是该款迈腾目前出厂增配了300块钱的安全带预紧。）下25500就是让利25500的意思。我们用市场指导价235200-25500的让利=209700.（上图所有前方数字加两个0均为对应车型的市场指导价，后面数字为让利额，大家以此类推。）

一汽大众迈腾330豪华型终端售价为209700，下面我们来计算落地：

裸车价： 209700

购置税： 16000

保险费： 9500（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使通过代办也不会超过200，土豪随意。）

合计： 235320

一汽大众迈腾330豪华型落地价为235320，误差在1000左右。

以上就是小夭带给大家的回答，希望能够帮到大家，谢谢。

2、一汽大众迈腾多少钱？

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大众迈腾是中级轿车的标杆，平均月销量在一万大几千台，市场认可度高，保有量大，在路边随便扫一眼基本就能看见这么几台。

迈腾产品力还是非常高的，首先在外观方面大气中庸，低调但不失场面感，有相当的神秘色彩，个人感觉迈腾除了屁股有点大之外，基本上满足了一切消费者对中级车的幻想。

动力方面，主打1.4t和2.0t高低功，1.4t不建议购买，动力水平，输出的舒畅程度包括稳定性都要差一些，最起码也要上一台2.0t低功版本。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教很有质感，初段柔和，中段支撑扎实，跑起来有不错的高级感，舒适而且兼顾操控性。开起来的感觉，油门初段有一定的空行程，当油门完全接上之后就会有不错的爆发力，刹车制动效果不错，线性有力，方向盘手感适中，对路面的回馈感知不突兀，随着速度提升方向盘力度也随之加重，整体颇为精准。

空间方面肯定是这个级别最大的之一，远胜雅阁凯美瑞，甚至超过了某些c级车，后尾箱纵深很大，放些大件也很轻松。

内饰方面，质朴中带着着设计感，整体格局还是大众的调性，好上手，人机工程到位，一块8英寸的大屏幕打载了mib系统，支持手机互联，导航，蓝牙等。迈腾内饰采用了奥迪同款的贯穿式空调出风口造型，包裹着木纹饰板，中间一块小石英钟很有档次。

售价方面，个人推荐2019款迈腾330豪华，裸车报价20.69万，全部落地再加购置税17836，车船税480，强险950，商业险4147，上牌500，共合计23万左右。在配置上，感应后尾箱，感应雨刷，自动大灯，后排独立空调，倒车影像，导航，前排座椅加热等。

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3、为什么同为主流B级车，感觉大众迈腾，帕萨特比凯美瑞，雅阁，君威贵一些？

迈腾的定价为18.61～30.91万，帕萨特的定价为18.49～28.29万。而十代雅阁的定价为16.98～25.98万，八代凯美瑞的定价为17.98～27.98万。从定价上来看，迈腾和帕萨特的最高价要高于八代凯美瑞和十代雅阁，所以人们自然就会有迈腾和帕萨特要比十代雅阁和八代凯美瑞贵的印象。

当然，贵有贵的道理，比如迈腾和帕萨特都比雅阁和凯美瑞做工好，这个自己到店里去比较一下便知，比如谁的车身接缝更小。

就算工匠精神不值钱，但若是十代雅阁换装了国外版本的2.0t发动机，它的最高指导价也不会这么低。凯美瑞更不用说了，丰田一直不舍得给它配置皇冠的2.0t发动机，就连雷克萨斯es200用的2.0l都是广汽丰田出口转内销的。

以迈腾和帕萨特为例，虽然都是2.0t的涡轮增压发动机，但380 TSI至少比330 TSI贵一万！因为用的制造材料有区别。

而凯美瑞的最低配车型还没有倒车雷达，雅阁混动的最低配没有电动天窗和前雾灯，这种现象在德系美系的B级车型上是不会存在的。就算倒车雷达的成本只有五十，电动天窗值一千，前雾灯值一百。这也是成本，也是钱。

通用车型就不用多说了，地球人都知道通用别克最拿手的，就是把C级车型降级当B级车型卖、 同时把B级车型大幅降价卖，因为官降幅度太大，所以大家的潜意识里也都觉得通用车型不保值，这个跟它的定价无关。因为定价就算定的再高，也会通过官降一降就降到解放前。

4、大众迈腾中配需要多少钱？

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大众迈腾是一款经久不衰的中级轿车，市场销量巨大，平均月销1万大几千台，路面上出镜率极高，可能你往大街上随便扫几眼就能看见一台，绝对可以算的上神车了。

迈腾外观设计在我看来是最符合中级车调性的，中庸大气，不乏精致感，前脸干净整洁，侧面修长协调，后尾部饱满敦实，十分耐看。

动力方面，主打1.4t和2.0t发动机，其中2.0t细分高低功率两个版本，个人不推荐1.4t，起码也要上2.0t低功。2.0t低功参数为最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，变速箱配dq380 七速双离合，零百成绩7.5秒，动力性毋庸置疑，加速相当凌厉，换挡也比较顺滑。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格明显向舒适性偏移，滤震柔和了不少，更加贴合家用，当你需要操控的时候也能提供不错的支撑，整体比较有质感。

空间方面，我想同级别中很难再找的出比它空间更大的车型了，甚至已经超过了不少c级车，用越级而立来形容好不夸张，坐在后排可以轻松的翘起二郎腿。后备箱容积也有533升，纵深很大，可以放一些相对大件的物品。

内饰方面，在视觉上中规中矩，很难找到让你惊喜的点，但在做工用料包括人机交互上却无可挑剔，大面积的金属拉丝包裹提升了不少档次，贯穿式空调出洞口很有张力，中控屏流畅度和显示效果也都不俗，还有实体按键加持，用起来相当方便。

售价方面，迈腾中配，个人推荐19款330豪华版，官方指导价22.91万，优惠幅度在2万左右，裸车成交价20.91万，全部落地再加购置税18026，车船税480，强险950，商业险6774，上牌500，共合计23.58万。在配置上，全景天窗，大屏，导航，无钥匙启动进入，前排座椅加热，led大灯，真皮座椅，自动空调，感应雨刷，手机互联等都有配备。

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5、大众迈腾2.0T，一年养车多少钱？月薪5000有没有压力？

鄙人迈腾旅行版2.0T车主，坐标帝都。我先给题主统计一下养车成本，之后你这个收入有没有压力，你自己就能判断了。

迈腾属于7座以下车型，新车第一年固定为950元，这个没跑。如果一年不出险，第二年打9折，连续两年不出险，第三年8折，三年不出险，第四年及以后都是7折。我的车马上要交第四年的交强险了——543.84元。

以比较走量的330豪华版来说，裸车20万出头（北京），新车第一年保费6500元左右，包含车损、100万三者、不计免赔、乘员、玻璃、划痕等。

保养手册上规定每1万公里或1年保养一次，首保免费。我目前3年开了5万多公里，时间上差不多一年要保养2次，现在一共做了4次收费保养，一共花了6000元，平均一年2000元。

提车以来我一直坚持自己实测油耗，3年下来平均1公里油费0.52元，每年跑1.7万公里，算下来每年油费8840元。

北京土大，我每年花500元办的洗车卡，20次不限时，平均一次25元。

这个是雷打不动的费用，北京2.0排量一年400元。

每年两个家的车位管理费一共3600元，每年公共停车费不到400元，凑整算4000元吧。

大概就是这些了，把上面每一项费用加起来，一年的养车成本一共是23190元（保险按第一年算，平摊到每个月是1932元。如果你月薪5000元，那么养这台迈腾的成本已经占到你收入的近40%左右，这还没有算折旧成本和随着车龄增长保养费用上升的问题。如果没有别的收入，我认为光凭5000块钱月收入养迈腾还是有一定压力的。

6、20款迈腾330领先落地多少，迈腾和雅阁怎么选？

谢邀

大众迈腾一直以来都是合资品牌中级车当中的标杆车型，从2016年采用了MQB平台的新车上市以来，迈腾就在产品力上相比其他车型一直保持领先，而在去年底的时候，迈腾又完成了自身的中期改款。而雅阁则同样是一台“老牌”合资中级车，在国内市场上，雅阁同样也有着非常高的认可度，那么在迈腾和雅阁这两台车当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

迈腾进入国内的时间不算短，而在此期间，迈腾一直能受到消费者的认可与其对国内消费者需求的研究与迎合不无关系，在国内市场上，德国车企是最先开启“加长之门”的车企，而为国内市场特意加长过轴距的现款迈腾则拥有2871mm的轴距，而在这个轴距之下是超大的后排空间，这台迈腾的后排空间已经几乎可以和众多C级轿车一较高下，乘客可以在后排轻易地翘起二郎腿或者是找到一个自己喜欢的姿势。

当然，迈腾并不是只有空间这一个优点，作为德系车型当中的标杆，迈腾也是最早全系采用涡轮增压动力的车型之一，无论是1.4T车型还是2.0T车型对日常使用来说动力都是足够的，而且在7DSG的配合下，迈腾2.0T车型尽管账面参数没有美系车优秀，但是加速表现却要更好，对于动力有需求的消费者也能在这台迈腾上得到满足。

这一次的迈腾的中期改款并没有带来很大的变化，最大的变化就是新款车型相比老款车型的前格栅面积更大了，这也符合当下的主流审美发展趋势，而在内饰上，新款迈腾依旧是宜商宜家的内饰风格，新造型的方向盘让整体气氛年轻了不少，如果你除了日常家用之外还有一定的商务接待需求，那这台迈腾也绝不会让你丢份儿。

相比之下，第十代雅阁相比老款车型的改变不可谓不大，新款雅阁的外观设计向着年轻化的方向前进了不少，对于年轻消费者来说，这是一个非常受欢迎的改变，这也意味着雅阁几乎全面放弃了商务市场转而投向了家用市场，而这样的改变无疑是成功的，从第十代雅阁推出以来，雅阁曾经在中级车销量排行榜上占据榜首的位置长达大半年的时间，这就是最好的证明。

相比迈腾，雅阁并没有全系都采用涡轮增压动力，而是采用了1.5T和2.0油电混动两种动力供消费者选择的模式，其中，雅阁的1.5T发动机在动力输出上要超过迈腾的1.4T车型，而更为精准的指向性和轻重适宜的方向盘也让雅阁开起来比迈腾更有乐趣。

而雅阁的混动车型则无论是在动力还是在燃油经济性上都有很好的表现，百公里6L左右的油耗加上只需要加注92号汽油，这两样可以让车主的后期用车成本降低很多，而对于日常家用来说，更低的用车成本这一项还是能在消费者心目中加分不少的。

那么在迈腾和雅阁这两台车当中应该如何选择呢？我们可以选择官方指导价接近的迈腾330TSI领先版和雅阁锐·混动2.0L锐领版车型来进行对比，这两台车型的官方指导价分别为21.99万元和21.98万元。

在动力上，迈腾搭载了2.0T低功率版动力总成，而雅阁则搭载了2.0L油电混动系统，两台车的实测百公里加速成绩都在8秒左右，而相比之下，混动雅阁的油耗则要比迈腾低不少，而且迈腾需要加注95号汽油，雅阁只需要加注92号汽油，相比之下，雅阁在和迈腾拥有相似动力表现的前提下比迈腾后期使用成本低不少，可谓相当有优势。

而在配置方面，两辆车则水平相当，雅阁拥有全套主动安全系统，而迈腾则有真皮座椅、电动腰靠、全景天窗以及前后倒车雷达等实用性配置，如果真的要讨论谁的配置表现更吸引人的话，那么雅阁略胜一筹，毕竟这套主动安全系统包括自适应巡航系统在其他很多车型上只有顶配车型才有，而这台雅阁的混动车型则是全系标配的，其对于减轻驾驶者的疲劳感有非常大的帮助。即便迈腾的优惠比雅阁更大一些，但是两车的实际裸车价也基本都在19-20万之间，因此综合考虑，雅阁会是一个更有性价比的选择。

以上

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7、我想买一辆大众迈腾330TSI豪华版，现在全款需要多少钱？家用怎么样？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众迈腾定位于一款中级轿车产品，主要对飚帕萨特，雅阁，凯美瑞等，这款车在2019年全年累计销量为16.92万台，平均月销在1.4万左右，在这个细分市场上竞争力十足。其出色的动力，底盘质感，大空间再加上大众品牌加持，因此深受消费者青睐，宜商宜家。

迈腾外观设计相当干练沉稳，前脸中网简洁明了，车身侧面修长协调大气，较短的前悬营造出一种俯冲感，后尾部饱满性感，中置字母标识加双边排气都很上档次，颜值符合传统审美。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.1秒左右，加速感觉相当充盈，转速在1500转就能爆发，可延续到4000转，深踩油门很有推背感，日常超车游刃有余。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格颇为柔韧，滤震柔和度较高，对路面的颠簸处理得体，跑起来很安稳淡定，同时支撑扎实度也不错，开起来有一定的驾驶乐趣，整体质感上佳，颇有德味。

内饰方面，大众经典布局，贯穿出风口很有延展性，中间一块小石英钟凸显档次，大量哑光包裹颇有质感，大屏尺寸为9.2英寸，操作和显示都不错，周边有实体按键，用起来很方便，全液晶仪表盘也颇有些科技感。

这台车的缺点。一是变速箱低速有些顿挫。二是后排凸起明显。三是坐垫有些硬。四是中控有点异响。五是高速胎噪有点大。六是没有苹果手机互联。

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