起亚索兰托报价(起亚索兰托为什么不保值？)

题图来自Unsplash，基于CC0协议

本文目录

正文

1、起亚索兰托为什么不保值？

起亚索兰托是一部好车，在北美很受欢迎。在国内也又不少忠实的拥趸，至今该车仍是坚持进口，品质的质量都很不错。索兰托其名称源于意大利语“具有高端设备和华丽车型的车”。因此，凡是懂车的都会给与比较中肯的评价。

索兰托在韩国销量也很好，主要是以2.2T柴油版本最受欢迎，售价在国内差不多。作为中型SUV，该车的可靠性和性价比都很高。

但是作为二手车保值率确实不是很高，这主要是与品牌影响力有关。起亚进入中国已经快20年了，和现代一样，只埋头造车，不注重品牌建设，所以品牌影响力一直没有做到特别成功。

但是，如果自己开，索兰托还是很不错的。

2、起亚索兰托怎么样？

现在入门级5座已经优惠到23万多，总体来说值得入手的，与K7等车型对比，索兰托是进口起亚车型中最成功车型，索兰托自2002年上市以来，已经走过了13个年头，经历了两次换代，这次试驾的索兰托L是第三代产品，相比第二代拥有更长的轴距、更大的空间和更人性化的设计，加之换装的2.0T发动机，第三代索兰托L可以说是一次全面的进化。第三代索兰托L一共有三种发动机可供消费者选择，分别是2.4GDI汽油版、2.2CRDi柴油版和2.0TGDI汽油版，而这次试驾的索兰托L是搭载了2.0TGDI发动机的四驱尊贵七座版，这款发动机拥有可以媲美宝马2.0T高功率发动机的动力参数。如此强大的数据，它的表现又是如何呢。

全新索兰托L拥有更为年轻、时尚的外观设计，更多面向年轻的消费群体，而更大的车身尺寸不光可以提供优异的使用空间，还可以让索兰托L在视觉上成为一辆真正的“大块头”SUV。

索兰托L在灯光方面很下工夫，远近光灯双透镜、LED日渐行车灯、LED示宽灯、LED刹车灯、LED后视镜转向灯、独立转向辅助灯均为标配，还有行李架、18寸轮毂同样是标配，外观配置方面体现出了极大的诚意。再加上更大的车身尺寸和出色的外观设计，全新索兰托L在外观方面表现出色。

全新的索兰托L内饰设计很简洁，功能分区明确，在用料和做工上也达到了进口车应有的水平，多种内饰颜色的选择也符合年轻消费者的胃口，相比上一代进步明显。

索兰托L在内饰用料上使用了大量的皮革和搪塑软性材质，在做工方面也有装饰性的缝线，整体内饰看上去比较有档次。这次试驾的路线颠簸路段较多，索兰托L内饰也没有发出任何异响，做工方面值得肯定。

空间方面索兰托L的表现很是抢眼，在保证第二排乘客腿部空间两拳的情况下，第三排乘客还能有三指或四指的腿部空间，对于一家七口来个短途旅行，在乘坐方面完全不是问题。

索兰托L在乘坐空间方面表现出色，无论是乘坐空间还是使用空间都很不错，是一台实用的七座SUV。但是第二排乘客会因为座垫偏短、填充物不饱满感到乘坐不适，这点上略有欠缺。

索兰托L的2.0T发动机在同品牌K5上面也有搭载，不同的是，索兰托L在低转速扭矩输出方面做出了强化。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，并不是起亚自家的7速双离合。

索兰托L的制动力道很均匀，不会在制动初期有身体往前栽的感觉。但是制动力度并不大，如果前方有事故，在全力制动时的负G值不大，不会很有压迫感，可以有助驾驶员保持冷静。制动踏板的回弹不够迅速，开这种7座suv，如果有一个回弹利索的制动踏板，可以很大程度的提升驾驶者对车辆制动方面的信心。

索兰托L在急加速时，变速箱最多允许一口气降3个挡位，把转速提到4000转左右，这时的加速力度足以应付正常道路上的超车并线。发动机和变速箱的配合是决定急加速优劣的重要因素，好在索兰托L两者的匹配比较默契，虽然反应并不迅速，但是可以很好的感知驾驶者加速的意图，给予或多或少的动力需求。

这里多说一句，车辆自动控制的降挡加速并不柔和，会带来一定的顿挫感，让乘坐者感到不适。这里大家可以在超车前，拨到手动模式，降两挡再深油门超车，这样既提高了舒适性，又获得了比自动降挡更充足的动力输出，在开高速时还能当个解闷的办法。

索兰托L整体动力表现中规中矩，相比2.4自然吸气发动机的车型确实要强了不少，但和一些拥有3.5 V6的竞争对手相比还是有不小的差距，比如汉兰达的3.5 v6车型也在35万元左右，同样价格的索兰托L 2.0T和汉兰达3.5 v6进行竞争并不理智，所以索兰托L 2.0T 低配车型才是主销车型。

由于全新的锐界2.0T车型的测试成绩在4月中旬才会公布，而汉兰达2.0T车型的测试场地处于海拔较高的地区，所以测试成绩不太具有参考价值，所以对比车型就选择同样为进口品质的三菱欧蓝德2.4L四驱七座版和菲亚特菲跃2.4L四驱七座。

索兰托L 2.0T的变速箱保护比2.4LGDI车型还要严重，最高允许的起步转速仅为1550转，所以起步初期并不会有太多的感官刺激，也符合家用7座SUV应有的表现。

可以看出索兰托L 2.0T GDI相比竞争对手2.4L车型有着明显的优势，也比索兰托L 2.4L车型10.06s的加速成绩更快。一台百公里加速小于10s的七座SUV，这样的动力水平对于在城市道路和高速公路行驶来说，只能算是“够用”。

索兰托L的底盘很讨人喜欢，在全力制动的情况下，车身也能得到很好的支撑，不至于让驾驶员产生慌乱。ABS和ESP在制动过程工作的很努力，只是ABS不能保持一个很高频率的工作状态，相比之前试驾过的名爵锐腾高频率工作的ABS有较大的反差。

索兰托L表现出了较为稳定的制动能力，我一共做了13组测试，在第11组后才出现了明显的热渐衰，可见索兰托L制动系统抗衰减的能力还是很强的，而之前的10组成绩均在41米至43米之间徘徊，最好成绩为40.78米。

总结：索兰托L搭载的2.0T发动机表现算不上惊艳，但是日常驾驶绝对够用。（在海外索兰托L也有3.5 V6发动机的车型，但是考虑进口税务的繁重，所以进口2.0T车型才是最明智的）。在外观、内饰、空间上表现都较为优秀的索兰托L，而动力对于七座SUV来说也是足够用。