科雷傲报价(同价位买奇骏还是科雷傲？)

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1、同价位买奇骏还是科雷傲？

谢谢邀请！

在聊奇骏与科雷傲前，我们先插个各自老东家的题外话。

雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。

所以自结盟以后，雷诺和日产旗下各自有许多车型都是平台共享，奇骏和科雷傲也是如此。

CMF，这是奇骏和科雷傲共同的平台名称，也就是它们实际上从底子里是同一款车，只不过为了各自品牌的需求做了相应的外观内饰重新设计。

奇骏

奇骏对于我们来说已经非常熟悉，鉴于日产的品牌优势，销量一直不错。奇骏主打舒适居家，无论是悬架还是座椅，都秉承着日产一贯的舒适风格。

外观上，奇骏也属于看着比较受众的类型，但受众也就意味着没有特别的设计亮点。

内饰上，奇骏同样走着日产的家族风格，温馨居家，只不过材质一般。

驾驶感受上，奇骏属于舒适平稳的类型，悬挂滤震也偏软，所以操控上谈不上乐趣。

科雷傲

科雷傲受制于母品牌雷诺的因素，可能我们对它不是很熟悉，其实上一代科雷傲在2009年引进到过国内，只不过那时候的雷诺设计风格还有些浪漫，再加上进口因素，所以并没有引起太大的市场反响。

外观上，全新的科雷傲终于告别了让人难受的“浪漫”风格，取而代之的用上了最新的雷诺设计语言，整体时尚精致不失霸气，尤其是雷诺标志性的进气格栅的造型以及新的C型LED日间行车，让人过目不忘。

内饰上，科雷傲的设计仍然可圈可点，中控台8英寸竖立触摸屏现阶段还是很特立独行的，同时内饰材质也很出色。

驾驶感受上，科雷傲相比于奇骏，在悬挂的设定上就欧洲范了很多，这样的好处就在于侧倾控制的更好，只不过科雷傲虽然拥有者和奇骏相同的动力总成，但2.0L+CVT的动力组合在初段调教还是不及奇骏的灵敏，所以感受上会有动力偏弱的错觉。

奇骏的优势在于：品牌更受认可、保值率更高、乘坐更为舒适。

科雷傲的优势在于：外观内饰设计上更为精致时尚、配置相比之下更为丰富、驾驶感受会更好一些。

2、20万的价位，欧蓝德和科雷傲，哪个四驱更好？

欧蓝德是一款四驱能力很强的车型，尤其是欧蓝德的顶配车，2019款欧蓝德2.4l四驱致尊版七座车型，不但在乘坐空间上超越科雷傲，而且采用了7座布局，灵活多变的乘坐空间实用性更强。而且欧蓝德延续了三菱汽车的越野血统，无论车身结构和底盘结构的都是为越野量身定制的，抗扭能力强、钢性好，如果两款车单纯就四驱能力上讲，欧蓝德的四驱能力会更强大。

科雷傲是一款性价比不高的车型，虽然与奇骏采用同一平台，不过由于它的品牌影响力较弱，所以在销量上远不及欧蓝德。不过科雷傲的四驱系统与奇骏完全一致，所以还是有一定的越野能力的，尤其是采用Lock模式，前后轴的动力会按照50:50的比例进行分配，但电子系统对于左右轮的自动干预并不是太明显，而导致由于四驱系统过热报警，使车辆会自动切换到两驱模式，不过，科雷傲作为一款城市SUV，如遇湿滑或者雨雪路面时，使车辆的稳定性和通过性大大得以提高，不过并不适合有强度的越野。

欧蓝德的顶配车型与科雷傲四驱入门级车型，价格基本差不多，不过越野能力却远超科雷傲，欧蓝德顶配车型的四驱系统为S-AWC全轮控制系统，其实它不仅仅为四驱系统，准确的说它是一套以四驱为基础的综合控制系统，有着超强的越野能力，电脑会根据不同路面，反应回来的信息，对四驱系统进行适时调整，尤其是它带有一套三菱各种越野车的经验储存数据，通过路面反馈回来的信息与经验数据进行对比，选择出最佳最有效的解决法，是车辆的通过性大大的提高，所以论四驱能力欧蓝德和科雷傲，我推荐欧兰德。