标致2008最新报价(最新款东风标致2008全国最低报价多少钱？)

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1、最新款东风标致2008全国最低报价多少钱？

标致e-2008于英国上市了，售28,150英镑起（约合人民币25.6万元），高配车型售价为34,275英镑（约合人民币31.2万元）。 标致e2008的海外价格相当于什么水平呢？新上市奥迪Q2L e-tron续航为265公里，补贴后售价为22.68万，新上市北京现代昂希诺电动版，官方售价区间为21.63-24.23万元。也就是说，标致e2008海外价格大致上和一汽奥迪Q2L e-tron的价格相近。如果在国内维持这个价格，其补贴后的价格大致和昂希诺EV补贴前的价格相当，这显然有些缺乏竞争力。 和一汽奥迪Q2L e-tron从油改电而来不同，标致e2008是专门的纯电产品设计，在PSA的最新CMP平台设计制造而来。 PSA?新型紧凑型模块化平台CMP，主要生产标致、雪铁龙、DS、欧宝?沃克斯豪尔品牌的所有紧凑型城市轿车(B级)、入门级?中档轿车(C级)以及紧凑型SUV。新款2008则?在神龙公司投放的CMP平台首款车。 CMP平台还可以同时兼容燃油和电动单元，这意味着在新车开发阶段，无论是燃油车还是纯电动车，其动力系统布局均可以得到最大优化。这也意味着，从CMP平台生产出的2008燃油版及纯电版拥有一致的品质、储物空间和驾驶乐趣。 新一代2008?PSA全球SUV车型，在欧洲?中国同步开发，并同时在西班牙的Vigo工厂以及中国神龙公司的武汉三厂生产。 如果标致e2008的国产化水平高一些，国产后的东风标致e2008的价格水平有望和昂希诺EV相近，应该还是有一定竞争力的。但北京现代给昂希诺EV的4万元置换补贴有些变态，东风标致可能没有这个魄力。 答案就将于2020年春节后揭晓了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、标致2008/1.6手动？

标致贬值快，5万价格偏高，不过你很难以车商价买到车，2008/1.6手动，可以砍砍价。法系车质量还是可以，配件相比日系，德系难买很多。

3、我想买一辆标致2008，有没有懂行的说说优缺点？需要注意什么？

标致2008最大的缺点是不保值和三缸机，对外观设计有偏好的话可以在大幅让利后考虑自吸版低配。

以PSA标致雪铁龙为主的法系车销量极低、市场占有率也非常低，大部分人不认可则二手车的评估价会非常低；同样的价格选择热门车五年后评估价假设为新车裸车价的45%，标致2008最多能在30%~35%之间，这也就是所谓的保值率低。

不过具体会低到什么程度还要综合地区和车况，大致了解一下全国销量自行判断吧：

首月销量71台

次月销量75台

三月销量659台

虽然呈上涨趋势但起步太低也涨不到很高，环比增长超过770%主要原因是终端开始了大幅优惠，简单了解一下这台车。

基础参数：车身尺寸4180*1745*1580、轴距2540mm，尺寸属于小型SUV，驾乘空间比较一般谈不到很高的舒适体验，适合作为个人代步车。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，级别不高不过综合价格判断可以接受。

重点看发动机：

1.2T三缸高配版指导价12.3-12.87万，优惠后价格仍在10万以上，最大功率100kw、峰值扭矩230N·m（1750-3500转），变速箱匹配6AT手自一体。性能在小排量发动机里不算弱、变速箱也说得过去，但是三缸发动机的该有的抖动还是会有，点火顺序决定了惯性力无法抵消，发动机运行中高频摇摆则是共振，怠速时尤其明显所以体验是比较糟糕的。

1.6L四缸自吸低配指导价8.97-11.37万，最大功率86kw、峰值扭矩150N·m，变速箱也匹配5挡手动和6AT手自一体，性能平平只是普通的代步车等级，配置也没有任何亮点。如果按照指导价分析仍是毫无性价比可言，不过终端优惠力度已经超过2万，优惠后中配版本已经低到8万左右，在这一价格范围内至少6AT变速箱是优点。

选择建议考虑2008的自动潮流版（自动低配），配置比手动版多出车身稳定系统、安全气囊也有两枚，辅助配置中高配都没有倒车影像所以中配的非智能车机并没有价值；座椅材质也都是织物材质，配置只是减少了全景天窗和自动空调，不过作为代步车天窗的意义并不大，重点是两车差价有接近两万元并不值得选择高配。

标致2008的选择要慎重一些，除了这一版本外其他不建议考虑。

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4、标致308，标致2008，和新骐达，这三款那款性价比比较高，谢谢？

三个车价值取向不一样！如果你为了省油，那就新骐达吧，一定能满足你。唯一的缺憾，跑起来轻飘飘的！308发动机中规中矩，自重沉底盘稳，应考虑1.6或1.6t，1.2t的技术实在不成熟，而且前期加速乏力！2008就没什么了，除了底盘高，也就容易翻了！

还是算了，不伦不类，除了底盘高，

5、标致全新2008曝光，11月份国产，能救标致吗？

标致全新2008能否拯救标致，标致需要拯救吗？

PSA成熟的文案一般有以下几种，从这些文案中可以看出PSA到底是什么水平。

1、“PSA一直在世界大卖特卖，在某某地震中驾驶某法系车保护了车主，平安是福、开车应该选法系车”，能以一次严重到国殇的严重灾害去作为宣传文案，仅此一点PSA以及其宣传公司均无下限，而且不论其在海外市场销量如何，在国内事实销量极其低迷，这种车选择了就得接受超低的保值率，所以这种品牌以第三方视角判断是不值得拯救的。

2、PSA的在某某赛事总能拿到冠军，扭力梁的调教超越竞品的独立悬架，能有这种理解的话只能说不是第三方公司就是聊以自慰的车主；赛事中的改装车一条减震器就能买一台PSA的量产汽车，完整的改装后能把PSA包括DS的汽车买一遍，所以不用拿赛车的成绩去评价量产车，更别拿那些车作为标准去戏弄消费者。

宣传无下限已经令人反感，过于夸大其词以及双标已经令人哭笑不得，就像通用吉利福特的三缸车都是Garbage，标致的三缸则是无振动、无噪音、无磨损的优秀动力元，因为在充值沃拿过名次。这种车是否值得选择很容易判断，具体到标致新老20008，稍微一些分辨能力的话是不会这台车的，先让销量说话。

标致2008-三月销量659台

标致2008-四月销量3台（总销量5台、其中1.2T为-2台退两台）

标致2008-五月销量0台

现款标致2008指导价8.97-12.87万，低配1.6L版本要性能没性能要配置也不够丰富，高配1.2T是三缸增压机所以不被接受，新款的表现会如何也就很好分析了，因为新款动力有三个版本。

海外公布的动力版本有1.2T汽油、1.5T柴油、纯电动，在国内合资生产不可能会有柴油版，所以只有汽油1.2T会是主力，然而就是这么它小排三缸还区分了多个版本，变速箱匹配6AT以及8AT，这种定义几乎是在模仿三缸福克斯，结果会如何很容易想象。

至于纯电动版本也很难被接受，NEDC测试续航为430km，燃油L3都在消费级别，电动版至少会在轻奢级，然而国产车在10万以下的纯电SUV里都有续航超400的存在，2008依靠什么吸引消费者？

如果是激进的外观设计则更不可能，现款2008多少有些保守（没亮点），而新款升级后又过于激进了，标致雪铁龙缺少一台中规中矩符合大众审美的SUV，标致2008新款市场认可度不见得会比老款高。

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