宝骏530报价及图片(宝骏530值得入手吗？)

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1、宝骏530值得入手吗？

谢邀。

我认为，这个世界上，没有绝对值得买或不值得买的车，只要合适，就是最值得的。

如果一味挑毛病，别说宝骏530这样的平民车了，就是动辄几十上百万的豪华车，也有它的问题。

最近路虎事件不就闹得沸沸扬扬的吗。

所以呀，尽管很多人瞧不上宝骏等平价品牌，认为其产品质量不可靠，存在后期油耗高等问题，但是，依照存在即合理的原则，这车还是值得的。

当然了，如果你有更高预算，购买更高级别的车，自然不在讨论范围之内。

就目前的汽车市场而言，其实价格已经算比较透明了，多少价拿什么样的车。

价格合适，又正好满足需求和喜好，就值得买。

如果觉得并不是很喜欢，买之前就犹犹豫豫，最好别买，买了很可能会后悔。

个人经验是，车一定有一个我最喜欢的点，或是我非用不可的功能，那就应该买，而且值得买，如果没有，一定三思而行。

因为，买完车你会知道，绝大多数时候，都是你在照顾它。

加油，保养，找车位等等，繁琐得很。

建议在买车之前，想清楚买完后的一系列问题。

2、比亚迪宋和宝骏530哪个性价比高？

宋Pro与宝骏530对比-完胜

比亚迪汽车在燃油车阵营中的存在感越来越低，原因在于DM混动汽车的综合实力过于强大，两相对比会体现出燃油版的平庸。不过即使是平庸的比亚迪燃油车也要超越宝骏，即使宝骏汽车是上汽通用五菱的合资品牌；原因为前者是通过研发积累不断升级而步入国产车第一阵营，后者是依靠捡通用的技术，“残羹剩饭”会有什么营养吗？看一看三大总成吧。

1：发动机&变速箱对比

宝骏530装备的通用LJ0型1.5T，这台发动机的参数还是挺不错的，最大功率108kw（147马力）、最大扭矩250N·m也算中等水平，但是增压器太另类了。该发动机的涡轮增压要到2200转才能达到最强压力，并且只能维持到3400转，最大扭矩来的太晚去的太快，性能有油耗表现自然会比较一般。

宝骏530自动版的综合路况平均油耗在10.5L/100km左右，百公里加速12~13秒。当然造成动力差油耗偏高的原因不仅是发动机技术落后，变速箱使用CVT也比较遗憾；这种变速箱的优点是升档加速时感觉很平顺，缺点为带档滑行时顿挫明显、依靠摩擦传动有较大的动力损耗、摩擦传动决定了变速器的耐用性会比较差。CVT变速箱对于自主品牌（包括自主合资车），其产品定位只适合用在入门级车上，比如宝骏510就不会被吐槽，因其价格足够低且配置足够高。

宋Pro装备的是比亚迪研发的1.5T，同样的排量且为缸内直喷技术，理论上这台机器的最大扭矩应该会比较理想；但因为这台机器主要是用以匹配DM混动车，所以实际扭矩只有245N·m。如果以这一参数对比的话也许宋Pro的性能会更差，不过它的增压器能够在1600~4000转持续输出，大扭矩发力早且持续范围更宽，所以在各个转速区间的实际输出马力反而更大，最大马力有160PS也说明了问题。

宋Pro的平均油耗在9.5~10L/100km之间，百公里加速成绩低于11秒，这还是在整备质量高一些的前提下实现的成绩。且发动机的技术领先只是一方面，宋Pro装备的6挡湿式双离合变速箱有更高的传动效率，依靠离合器传动的损耗很小，齿轮组换挡结构可靠性与耐用性总会很高；至于双离合变速箱低速换挡时偶尔出现的顿挫，这是不能否认的问题，不过比一直被否认但事实存在的CVT变速箱拖拽感而言，其用户体验并不更差。

2：基础参数对比

宝骏510车身尺寸4690*1835*1750，轴距2750mm，尺寸等级为A+级SUV；悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，从悬架可以看出这是台定位入门级的实用型车。所以对于车身结构的强度以及细节工艺的处理不宜要求过高，全车57%的高强度钢占比仅算中规中矩的水平，车身生锈与悬架异响的问题时有出现。

宋Pro车身尺寸为4650*1860*1700，轴距2712mm，尺寸等级与宝骏530相同；不过悬架结构采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，独悬与扭力梁的区别在崎岖路面上行驶会有明显的差异，SUV是需要独立悬架的车型。在车身结构方面宋Pro有76.5%的高强钢打造，被动安全水平与细节工艺处理的水平要略高一筹。

总结：宝骏530的定位已经有些尴尬，产品力远不如同价位的宋Pro、哈弗H6、CS75等车，所以只能依靠提供六座和七座选项吸引消费者。然而以这种方式也没有实现高销量，最近一期的销量数据显示宋Pro的销量是宝骏530的三倍多，在SUV领域能实现销量超越哈弗和宝骏的车，一定是产品力很强的选项，因为没有品牌信仰加成。

编辑：天和Auto

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3、请问宝骏530与广汽传祺gs4哪个质量好？对比性在哪里？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

紧凑级SUV是我们国产自主品牌这些年销量最好的一类车型。也正是依靠着此类车型，我们的国产自主品牌才可以在这几年里在总体的市场份额上，可以做到和合资品牌基本上相抗衡。应该说，在目前的国内汽车市场上说到我们的国产自主品牌最值得购买的车型，还是属于紧凑级SUV。今天我们就来一起对比一下，来自宝骏汽车的宝骏530和来自广汽传祺旗下的传祺gs4。

广汽传祺gs4，在刚上市之时就以其靓丽时尚的外形设计，赢得了广大汽车消费者的青睐！后期的市场表现也是一路高歌猛进，最好的时候其销量一度非常接近哈佛h6。不过好景不长，很快，提1.3t涡轮增压发动机和7速干式双离合变速箱的动力不足以及质量不够稳定的问题就在销量暴增之后开始显露出来！之后广汽传祺gs4又推出了1.5t涡轮增压发动机的版本，后期也引入到了采用爱信6at手自一体变速箱的自动挡车型。虽然质量稳定性有一定的提升，但在其他竞争对手的外部压力，以及自身多年未换代的影响下。广汽传祺到了2018年的下半年，销量开始直线下滑，确实令人唏嘘。不过在国内汽车市场上，其底盘行驶品质，燃油经济性表现还是不错的。但和其它同类车型相比，广汽传祺gs4在动力，配置，性价比甚至空间实用性方面是有些不足的！加上多年未经改变的外形设计，也是造成广汽传祺gs4去年下半年销量下滑的重要因素。

宝骏530是宝骏推出的第2款紧凑级SUV。这是继宝骏560之后，宝骏向紧凑级SUV车型发起的又一次冲击！外形设计方面，宝骏530延续了宝骏510以来的悬浮式车的分体式大灯设计。但整体的造型设计显得更加的高端，大气，饱满，圆润。接近4.65米的车身长度，也使得这台紧凑级SUV车型拥有可以傲视同级的超大车内空间。另外这款车型也继承了宝骏汽车一贯超高的性价比！拥有高端大气的外形设计，超低的价格，再加上上汽通用的技术支持，相比一般自主品牌，更加耐用的品质，这就是宝骏汽车赖以生存的法宝！动力方面，宝骏530搭载了1.5t的涡轮增压发动机，配合6速手动变速箱和6速双离合变速箱以及1.8升的自然吸气发动机和5速的AMT自动变速箱使用。前者的动力表现中规中矩，燃油经济性表现比较出色，而后者所谓的am t自动变速箱，我就不太建议大家购买了！后期宝骏530也在1.5t涡轮增压发动机的基础上加上了cvt无级变速箱的自动挡组合！对行驶稳定性，尤其是低速的抖动和噪音抑制方面，会有比较明显的改善。

从目前的情况来看，无论是宝骏530还是广汽传祺gs4，其销量都不太如意！宝骏530上市之初销量比较不错，但很快就归于沉寂。而广汽传祺gs4，一向都拥有着不错的市场销量，但由于目前外部竞争压力的加剧，以及自身实力的不足，导致了这款车型在去年下半年出现了比较明显的销量下滑。不过两相比较来自广汽传祺的gs4整体的实力还是要优于宝骏530的。起码拥有更好的底盘行驶品质，燃油经济性表现也更加出色，而整体的又要做工也更为上乘！品牌美誉度也在宝骏之上。所以如果一定是在这两个车型中间做选择的话，我的建议是广汽传祺gs4。

4、宝骏530有5、6、7三种座位，价格差别不到1000，选什么比较好？

题主你好，你所说的问题或许是绝大部分消费者选车时都难以抉择的，毕竟相对于车价而言，1000块钱的差价显得“微不足道”，多花1000能获得两个座位，何乐而不为呢？实际上，消费者选车时应该理性思考，根据自己的需求来选择具体车型，而不是因为预算较高就直接上顶配，毕竟7座车型年检也挺麻烦。

因此，像单身人士或是三口之家，选择一台5座版车型足矣，或许大家平时会有7座需求，但一定是极少数情况，就没必要为此买单。少了两个座位后，还能换来更大的后备箱空间，宝骏530的2750mm轴距也能提供足够的乘坐空间，毕竟本田CR-V轴距也仅为2660mm。

如果是五口之家，或是二孩家庭，为了满足全家出行需求，同时也为了出行更舒适，宝骏530六座车型会是更好的选择，其后排独立座椅乘坐感受更为享受。并且宝骏530六座版还是少数可以放倒独立座椅的车型，能提供宽敞的后备箱空间。而七座版车型自然不必多说，对于有刚需的消费者来说，这一定是最好的选择。

除了空间大之外，宝骏530也是一台能“跑”的SUV，它全系都搭载一台1.5T发动机，最大扭矩达到250N·m，同为1.5T发动机的CR-V最大扭矩也仅为243N·m，充沛的低扭能保证日常行驶中足够的动力输出。同时宝骏530搭载的CVT变速箱也能兼顾燃油经济性和行驶平顺性，其动力组合是非常明显的家用取向。

综上，1000块钱并不是消费者选车时的门槛，宝骏530的5、6、7座车型，在硬实力上没有任何区别，消费者选车时一定要根据自身需求来抉择。切记不要人云亦云，最贵的不一定是最适合自己的，最适合自己的一定是最好的，大家做决定时一定要时刻保持理性。

5、买一辆宝骏530自动挡高配落地价多少钱？

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宝骏汽车在国内的知名度是非常高的，它以超高的性价比赢得了很多消费者的芳心。宝骏530是宝骏汽车在17年推出的一款全新的SUV车型。整车的外观设计仍然是采用了宝骏最新的家族式设计风格，整个前脸的设计非常的张扬，有辨识度，比较符合当下年轻消费者的审美。车身侧面使用了当下非常流行的悬浮式车顶设计，总的来说，宝骏530是一款性价比非常高的车型。

宝骏530 1.5T双离合旗舰版的指导价是115800元，笔者通过走访我们当地的4S店了解到目前这款车的优惠幅度仅仅只有2000元，也就是说，这台车的实际车价是113800元。以上是我按照首付比例30%进行计算的，全部落地，包括购置税，上牌费用大概是在55000元左右。贷款金额79000元，按照正常的商业利息贷款计算，分三年还清的话，每个月大概要还2800元左右。

如果是全款买车，那么就会省下一部分的费用，从上图大家可以看到，全款买车的费用，主要是有车子的价格，车子的购置税，车子的保险以及车辆的上牌费所构成的，同样的一款车型，全款落地的费用大概是在130300元左右。其实我个人还是比较建议全款买车，不过因为每个人的想法不同，所以对于贷款买车和全款买车，都会有着不同的看法。

总结：以上的算法仅供大家参考，因为每个地方的优惠幅度和收费标准不同，就会产生不同的落地价格，如果大家对买车或者房价格有不懂的地方可以在评论区给我留言，或者关注我，给我私信，我会一一回复的。

6、宝骏530卖多少钱？

宝骏530是宝骏旗下最新的一款紧凑型SUV,在广州车展首次亮相后得到了大批工薪阶层朋友的喜爱，很多网友都直言很喜欢宝骏530的外观设计风格，期待它能早日上市。

宝骏530 采用了比较多的水平线条设计风格，整体造型干净利落，最符合当下年轻人的个性特征。前脸的造型非常霸气，相比宝骏510而言，LED大灯更加宽大，更有神。车身侧面的三条水平线互相平行，水平腰线从车灯出延伸至车尾，看起来车身更加修长，更加大气。

在动力方面它将搭载1.8L和1.5T涡轮增压两种发动机，悬挂系统为前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬挂的搭配，在舒适性与操控性能 方面都能得到保障。

前几天宝骏530的内饰也被曝光，内饰设计整体以黑色格调为主，中控台两侧以及空调出风口四周的镀铬装饰条非常有个性，平底式设计的多功能方向盘集成了多媒体以及定速巡航等众多实用功能，操作起来更加便捷。

宝骏530的价格官方并未公布，不过根据宝骏510的价格大致可以估算出来，宝骏510 1.5L手动档起步5.48万元， 那么宝骏530 的1.8L 手动档预计6.08万左右起步， 宝骏510 1.5L自动档6.88万起步，宝骏530 预计7.28万左右起步吧，1.5T 自动档应该不超过9万，估计就是这个范围了。纯属个人观点，不喜勿喷，当然希望能更便宜点是最好的！

7、7座宝骏530和新宝骏rm-5那个好？

很高兴回答您的问题！首先介绍一下七座版的宝骏530！

宝骏530七座版是宝骏汽车在19年初推出的一款七座城市SUV，该车型拥有时尚大气的造型，针对多人口家庭出行场景，有灵活多变的空间、舒适便利的驾乘感受等特点。

宝骏530七座版车身长4655mm，轴距2750mm，采用5+2座位布局，内外延续了18款流线型设计特点，前脸采用了分体式大灯设计， 搭配“ 未来眼 ”LED日间行车灯，整体时尚大气又不失稳重。宝骏530七座版第二排乘坐空间最大可达887m，第三排乘坐空间最大可达780mm，大空间保证了乘坐的舒适感。此外，宝骏530七座版第二排座椅可以实现4/6比例放倒，第三排座椅能够实现5/5比例放倒，全部放倒后后备厢可扩展为1051L的纯平空间，充分满足不同场景的家庭出行需求。

动力方面，宝骏530七座版搭载了宝骏新一代的1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩达到250N·m，起步更轻松，该发动机是按照通用汽车公司全球发动机开发流程开发制造的。自动挡的CVT无级变速箱是上汽和博世荷兰公司共同研发的，具有超宽速比范围且换挡平顺，共有经济、运动、雪地、手自一体模拟8速的4种驾驶模式。宝骏530的底盘由摩提马蒂调教，前后采用德国萨克斯减震器，MVS阀系为欧洲主推的线性阀系，更有效滤震并减弱噪声传递等。

宝骏530还有着低使用成本和高保值率的特性，也是真正意义上的全球车。2019年6月27日，以宝骏530为原型车的MG Hector正式在印度首都新德里上市，助力MG品牌进军印度市场。另外，在印尼上市的五菱Almaz，在南美上市的雪佛兰Captiva，都是以宝骏530为原型打造的，也说明了宝骏530的产品品质得到了广泛的认可。

然后介绍一下宝骏RM-5！

新宝骏RM-5是基于R平台打造,延续了新宝骏的“智能网联”品牌基因,采用“星际几何”设计理念的全擎在线智能家用车。官方指导售价7.88~12.08万元,车辆兼备了SUV和MPV车型的双重属性,是一款实力非常强劲的家用车。

外观方面宝骏RM-5更胜一筹！下面我们对比一下他们的动力配置！

综合外观，内饰！空间！和性价比！个人感觉宝骏RM-5更好一些！希望我的回答可以帮助到你！

8、宝骏530和360CVT哪个好?都是七万多？

530的实用性更强！

关于车型的选择，我想最主要还是实用，多功能的为主。

530作为“跨界”的SUV车型，他即可以作为SUV来定位和使用，也兼备了MPV车型的承载和运载能力。

那么既然是这样的，我为什么不选择530呢？上山下水，城市乡村，载人拉货都可以适用。

我们再来关注一下两款车的CVT变速器。

说到这款CVT变速器，应该说是五菱自己开发的首款CVT，是与德国博世一起开发设计的，关键核心技术还是从博世输入，所以技术成熟程度还是不错的。

CVT最核心的零部件也就是钢带了，不过请放心，专利已经被巨头垄断了，所以钢带在国内还找不到供应商，基本上也是要靠博世的授权或者直接找博世买的。

当然，除了钢带，与钢带配合工作的锥形传动盘也是很核心的零部件。因为它与钢带的摩擦直接影响了钢带的传动效率。

这个确实可以直接摸索自己研究，但是想要最好标定，也不是简单的事情，需要不断的学习和积累数据，这个也会对驾驶的舒适度产生较大的影响。

既然技术优势有了保障，那么就看除了博世供应的零部件之外，其他零部件的制造水平怎么样了!

既然我们知道两款车的CVT变速器是一样的，那么，关于两款车型的选择，主要就取决于你喜欢哪款，用途是什么来决定了!

9、宝骏530在印尼卖过了本田CR-V，在泰国卖到了28万人民币，这是为何？

每个国家市场需求不同，定位自然不同啊，就像玉石，有几个国家卖得比中国贵？