雪佛兰创界报价及图片(雪佛兰创界适合40多岁人开吗？三缸发动机抖动严重吗？)

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1、雪佛兰创界适合40多岁人开吗？三缸发动机抖动严重吗？

雪佛兰创界适合40多岁人开吗？三缸发动机抖动严重吗？

适合的，自己想开什么车就开什么车。不用去管别人怎么想。不过这个三缸机抖动是必然的，新车还好一点。雪佛兰创界的指导价：13.99-17.99万。这个价格也有很多四缸车可以选择的。

北京现代-北京现代ix35 11.99-16.19万元

东风悦达起亚-智跑 11.99-14.89万元

长安CS75 PLUS 10.69-15.49万元

2、雪佛兰的创界suv怎么样？

雪佛兰创界SUV——通用汽车在作死的路上沉迷了

通用汽车在海外市场的不断关厂预示了什么？——如果在中国汽车市场不努力提升的话，下一步也许就是全线败北了吧。这不是唱衰美系通用汽车公司，而且在看到创界这些三缸车的陆续出现后的有感而发，德美日合资三强似乎有一种在“作死的路上”手牵手肩并肩的意思，下面来看一看创界到底是什么水平吧。

雪佛兰创界指导价为13.99~17.99万，旗舰版为四轮驱动。其车身尺寸为4411*1808*1633，轴距2640mm；尺寸等级属于紧凑级SUV中的最小号，对于驾乘空间与扩展载货空间自然不会期望值过高。外观设计谈不到没敢，有些“劲客”和某些SUV的融合效果，如果不是中网的设计感略显犀利且尾灯灯组还算协调的话，这台车小车的颜值就没法打分了。

重点：创界的空间与设计都可以正常评价，但是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架就很糟糕了。在15万级左右的SUV中很少出现扭力梁悬架的车，即使有一些也基本都是冷门车；而四轮驱动版本仍旧使用扭力梁悬架，上一次见到的这种车有两个品牌，其一为已经退市的铃木维特拉，其二这是令二手车商都会“颤抖”的纳智捷了，创界会不会步这些车的后尘呢？

发动机与变速箱：创界全系搭载通用L3Z型直列三缸1.3T增压机，众所周知，三缸发动机以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功，在运行过程中是绝对无法做到平稳与相对安静的。因为每一次的膨胀做功都会产生连带机体运动的惯性作用力，三组气缸交替出现作用力则会导致机体“左摇右摆”——像喝醉了一样。而机体又是通过机脚胶与车架刚性结合，新车时的机脚胶有些减震能力，但随着橡胶块老化则NVH表现会越来越差。

三缸发动机的二度小范围普及只有一个原因：降低制造成本。发动机从四缸变三缸并不是单纯减少一组气缸那么简单，高压包、火花塞、喷油嘴、活塞、连杆、曲轴、气门等等结构，这一组零部件的减少降低的何止1/2K。然而降低制造成本如果没有带来车辆价格下探的话，那么这类车则毫无性价比可言了，创界价格重合了很多四缸动力优秀的国产SUV，即使是合资品牌也有一款值得一提（文末说明）。

重点：创界两驱版装备的变速箱和发动机同样低级，是CVT无级变速箱。这种机器的优点仅限于升档时相对平顺，缺点有滑行时制动感很强、制动力消失会出现顿挫，以及低温冷启动时无法正常升档（需要原地热车数分钟甚至十分钟左右）。在正常温度中运行的CVT仍旧无法避免磨损问题，其特殊的低成本带轮钢带换挡结构耐用性差，驾驶风格比较激进的话很有可能在十几万公里时更换总成。至于四驱版换装了9AT变速箱也没有什么好吹嘘，毕竟发动机和悬架是足够差的。

总结：雪佛兰创界的性价比低到令人不忍直视，尤其是对比雪佛兰探界者会非常尴尬。因为相同的价格可以选择到准B级的探界者，其小排量版本用直列四缸（LFV型）1.5T增压机，变速箱匹配6AT手自一体，两大总成的等级远超创界。其2.0T版本同样匹配了9AT变速箱，配合是适时四驱系统会有越级的驾驶体验。创界的出现是通用雪佛兰自毁前程，这台车的停产是可以预测的。

编辑：天和Auto

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3、又是全系三缸机，又是后扭力梁式悬架，雪佛兰创界会被认可吗？

雪佛兰创界，被官方称之为一款硬派外型+精致内饰的，满足当今年轻新锐群体的全新SUV产品，指导价13.99-17.99万元，按照美系两大品牌别克、雪佛兰的尿性，不会太长时间价格就会松动，而价位理性了，什么三缸、扭力梁的都是浮云，创界未来的市场表现会因为其价格浮动而浮动。

其实不仅仅是雪佛兰，包括别克在内的美系品牌，近几年一直是靠价格打天下，有合资品牌的光环加持，大气、时尚的外型和超高的配置，可以把三缸机和其他一些看不见的东西掩盖掉，当然这些东西不影响正常使用车辆，只是体验度方面略有差异。

创界搭载1.3T三缸发动机，具备最高121千瓦功率和240牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，顶配提供9挡手自一体变速箱+四驱系统。动力总成其实没有什么劣势，日常驾驶非常轻松。三缸机也没有大家想的那样抖动、噪音，纯属多虑了。

创界轴距达到2.64米，可以pk市面上大部分紧凑级SUV产品，虽然体型不大，但是空间表现值得期待。而雪佛兰与别克近几年在配置方面可谓下足了功夫，运动模式切换、发动机启停、上坡辅助、远程启动、道路救援LED大灯、车内pm2.5过滤等都是标配；而次低配就拥有8英寸液晶屏，集成导航、路况信息显示、多媒体控制、车联网、OTA升级等，车顶行李架、电动天窗、后雷达+倒车影像等配置，非常丰富，也足以满足日常需求。

综上所述，三缸机已经摆脱早期的阴影，后扭力梁也不会影响太多驾乘舒适性，对于大部分消费者来说，更看重性价比，而不是这些东西，相信随着创界价格的下探会有很好的市场表现。

4、雪佛兰创界会搭载1．5T发动机吗？大概多久上市？预估起步价多少？谢谢？

雪佛兰创界和中国消费者开了一个“国际玩笑”

创界Trailblazer释义为开拓者，这台车在19年前由一汽·通用合资公司联手打造在国内推出，不过因该款车是非承载式车身的硬派SUV，虽然能越野但也有很高的油耗；这这一阶段国内的经济发展水平还不算高，所以在经历了短短四年后开拓者停产正式退出中国市场。

不过近期美版开拓者将车身结构改为承载式笼式车身定义为城市SUV，尺寸扩大到4.9米定位为C级中大型SUV，动力以2.5L和3.6L V6与9AT手自一体变速箱匹配，而且有信息称同款车引进国内后会增加2.0T+9AT的版本。

级别高于探界者但价格预计会和锐界等车重合，故事讲得和真的一样，然后话锋一转发布会推出一台垃圾。

发布会公布的全新Trailblazer定义为创界，级别定位低于探界者高于创酷，探界者的车长不过4.65米可想而知创酷的尺寸也仅是在4.4米左右，外观设计从饱满大气的C级SUV直接降级为劲客这种等级，用这台车作为参考主要是侧面线条很像。

至于发动机不用在期望LFV-1.5T能够装车了，准C的迈锐宝XL低配也降级使用了1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率为121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），参数不差动力表现也没有令人失望，但三缸机应该有的状态这台发动机一样不会少。

创界如使用同款1.3T预计会是一台能够在8秒左右破百的A级SUV，不过这种抖动中的性能机稳定性如何还是值得商榷的；其次创界的发动机还不是重点，重点是这台车会不会像XL一样使用诡异的CVT变速箱，如果是的话建议放弃吧。

创界的价格可以参考探界者和创酷的价格分析：

创酷指导价9.99-14.99万

探界者指导价17.49-24.99万

定位与两车之间的创界预计会在13.99~16.99万之间，不过这一价格只是指导价，参考探界者的降幅创界最终的价格会在9~13万之间，上市后体验一下这台车应该会感觉同价位国产车性价比真高。

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5、雪佛兰创界13.99万起售，配1.3T+9AT+适时四驱，能硬刚CR-V吗？

雪佛兰创界和本田CRV比，那绝对没可比性不是一个级别的车，答案是CRV更胜一筹。

尺寸方面创界长宽高分别为4411*1808*1664mm轴距为2640mm。而CRV长宽高分别为4585*1855*1679mm轴距为2660mm。足足比创界大了一圈。

动力方面两者都采用涡轮增压发动机，创界为1.3T三缸发动机最大马力165ps最大功率121kw最大扭矩240Nm。而CRV为1.5T四缸发动机最大马力193最大功率142kw最大扭矩243Nm，CRV明显比创界动力更强。

变速箱方面，CRV采用CVT无极变速箱，而创界采用9AT手自一体，两者各有利弊 前者经济平顺省油承受扭矩小没加速感，后者运动气息强承受扭矩大不过城市低速顿挫，不过也有CVT版本可选。

底盘 创界采用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架，而CRV前后都为独立悬架更靠谱些，有更好的舒适和越野性能。

结果鲜为人知CRV整体可以说比创界高层，而且保值率也比创界高，所以CRV更高级。我是【美食说车】更多精彩视频欢迎你的关注