辉昂报价及图片(途昂和辉昂是一个级别吗？)

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1、途昂和辉昂是一个级别吗？

你问途昂和辉昂是一个级别吗？这个问题是途昂是大型的SUV车，辉昂是轿车型，两个车都是上汽大众生产的，两个车有着不一样车型，一个是轿车型，一个是越野型，一个是7座车，一个是5座车，它们两个不是一个级别，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

2、30万左右预算，25岁男生，选择辉昂还是奥迪a4，或有其他推荐？

你问的30万预算，25岁男生，选择辉昂还是奥迪A4，或有其它推荐？我们先看看它们两个车的价位和技术参数，来对比一下，先看看辉昂车，辉昂380TSI商务版，它的官方指导价是341500元，目前优惠7万左右，它的车长5074（mm）宽1893（mm）高1489（mm）， 车轴距为3009（mm）整车质量为1835（kg），本车的发动机排量为2.0T 第三代EA888 2.0T增强型涡轮增压发动机，额定功率/转速（kW/rpm）165/4500-6250 马力是224马力，综合工况油耗百公里为7.0升，原地起步连续换挡加速时间（s.0-100km/h）8.1秒，最高车速（km/h）240公里每小时。它的行李箱容积（L）440升。行李箱盖感应开启，行李箱盖电动一键关闭，带全车锁闭功能。它的灯光是，前大灯带LED日间行车灯，光线感应自动点亮前大灯，前后LED雾灯，双棱面辉影LED尾灯，“离家”智能大灯点亮/“回家”大灯延迟熄灭，全新智能DLA动态大灯辅助。18英寸辉掣铝合金轮毂，电动全景天窗，变速箱搭载的是， DSG七速湿式双离合 变速箱 ，轮胎配备的是245/45R18。真皮多功能方向盘，精品级真皮座椅，后排中央扶手控制系统，集成音响，它的悬架系统搭载的是前：五连杆独立悬架，后：梯形连杆式独立悬架。

奥迪A4车40TFSI 豪华动感型，它的官方指导价是34.38万，目前优惠6.5万左右，它的车身长4858（mm），宽1847（mm），高1439（mm），轴距是2908（mm），行李箱容积是424（L），整备质量1615公斤，发动机搭载的是2.0T涡轮增压发动机，它的马力190马力，工况油耗百公里需要6.1升，0—100公里加速时间需要8.2秒，最高车速每小时230公里，变速箱搭载的是7档双离合变速箱，悬架系统搭载的是前：五连杆独立悬架，后：五连杆独立悬架，轮胎配备的是245/40R18。

现在对比来看，辉昂车的长宽高比奥迪A4尺寸大，轴距辉昂也比奥迪A4的长，发动机马力辉昂也比奥迪A4的马力大，我个人觉得还是买辉昂车比较好，以上为个人意见仅供参考，谢谢。

3、怎么评价大众辉昂？

我的辉昂380TSI开了4个月了，8000多公里，谈以下几点感受：1、车身大，辉昂是标准的C级车，长宽高尺寸全面超越A6L和E级，只比5系长度略短一点，但宽和高也是超过的，所以在市区开比较费劲，转弯时刻要留意，同时由于车身比90%的车要长，前面车留出的侧方停车位也基本没有能用上的；2、内部空间大，车身如此巨大，内部空间就不用说了吧，有人说乘坐空间也就和迈腾差不多，如果独说腿部空间的话是这样的，但别忘了考虑座椅长度的因素，辉昂的后排座椅可是比迈腾长多了，舒适感也提升好多，躺上面睡觉也舒服；3、配置高，我买的是辉昂丐版，但配置已经达到皇冠的次顶配的水平了，丐版辉昂配置了LED大灯、真皮座椅、全景天窗、9.2寸中控屏、电动和感应后备厢、电子驻车、自动空调、直接式胎压监测、后排和后窗隐私玻璃等等，基本上我本人比较在意的配置里面，除了座椅通风（我比较怕热）之外，其他都齐备了；4、动力强，我的辉昂配备EA888高功率2.0T发动机，224马力，网上零百测评7.9秒，反正我在城市快速路上超车什么的很随便，高速上提速也很快，而且往往奥迪的EA888才是满血非阉割版，大众的EA888一般都阉割过，但大众辉昂是例外，也和奥迪一样没有阉割任何功能；5、辉昂跑起来真心稳，乘坐我车的人都说这车非常稳，基本感觉不到颠簸，和迈腾相比乘坐的舒适度区别很大，网上都说细节调校方面比奥迪A6L还是有差距，跑起来有细碎震动，说辉昂的乘坐舒适度应该介于A6L和迈腾之间，不过没开过A6L，不好评论这一点，但是，这车胎噪确实和网上说的一样还是挺大的，特别是跑烂路的时候，车轮上会传来嘭嘭嘭的声音，据说A6L跑什么路胎噪都很小，再一个就是除了胎噪以外，辉昂整体很安静，发动机基本没声音，隔音也好；6、很重要一点，辉昂现在优惠力度非常大，丐版指导价34.9万元，现在基本都能优惠6-7万，我的辉昂裸车28.5万，全款落地价32.3万，同配置的A6L基本比辉昂贵10万，同配置的530Li落地价基本要贵15万，E300L落地价基本要贵20万，所以辉昂的性价比是非常高的，如果不是特别在意车标不能装逼这一点的话，驾驶和乘坐体验与56E相比区别是不明显的。

4、最近在纠结辉昂这款车，朋友说还不如省钱买个帕萨特。我预算30w左右落地，想听听各位老司机的意见？

你好，不请自来

辉昂这款车当初上市后因为宣传的不错，而且有大众奥迪加持，还是有很多关注度的，懂他的人知道他是换标的奥迪a6，不懂他的人笑话他是一辆加长的帕萨特，这就跟当初奥迪a4l被说成迈腾帕萨特一样，虽然ea888，dq380，但是也有横置纵置发动机一说，说是奥迪身上发动机五项技术，大众被阉割到3项，实际上我们在使用过程中并无明显区别，但是从质感上有很大区别，言归正传辉昂内饰做的真的跟帕萨特一个级别，如果不算优惠的话30多万，真的可以说比较一般了，说他是一个加长的帕萨特一点都不过，而且各项设计跟帕萨特同出一辙，相比a6l的话，差的没话说了，但是a6l也有一个短板，这个短板也是很大众啊，后排座椅的角度问题，总有人吐槽大众车为了突出后排空间，而把坐垫做的很短，其实也不短了，我查了下资料迈腾帕萨特是48㎝，天籁轩逸47㎝，但是大众车后排就是很不舒服，因为后排靠背角度有问题，奥迪a6l同样也是，坐起来很不舒服，帕萨特迈腾也不舒服，我本人开斯柯达速派，后座也不舒服，辉昂也是一样，会让你感觉你就开了一辆帕萨特，所以你哥们说的没错，辉昂照比帕萨特不会给你太多的面子，还有你非要买辉昂的话，你就想好了，他就是辉昂，你别把他当成奥迪a6l，他不是，就跟我的速派是的，虽然换标大众，但是不能把他当成帕萨特，虽然大体东西都一样，但是很多配件厂家真不一样，很多小配件大众标的用的好，我斯柯达的用的不一定那么好，也就是在修车行业里说的专业词，原车，原厂，原配，副厂，这样的说法，虽然辉昂是参照a6l平台生产，但是配套厂家估计都是上汽帕萨特的配套厂，应该远达不到奥迪标准，也许我言过了有人会喷我，但是一分钱一分货，价格差那么多，东西会有差别的，还有就是大众这发动机真的烧机油，身边的两个330都烧了，大概3000公里一升这样，2万多公里就开始了，总之兄弟，大众不省心，买入需谨慎，其实我这个速派毛病也不少

30万这个价格买车也是一道分水岭了，c级车有点够不到，b级车还太高，如果在以前我真的推理你买皇冠，可以也停产了，前段时间也一直陪朋友去转车市，奔驰e，宝马5，奥迪a6l，最后还看了ct6，看了前三，最便宜的奥迪落地还要38，选装品牌音响还要7000，忘了啥牌子了，最后看咯ct6标配bose，当年最便宜的ats也都是标配，当然了不知道你买车啥需求了，有人看中这一块，如果不介意便宜点的话你可以看看君越，双层玻璃隔音真不错，动力2.0t加速也不错，同价位来说隔音舒适，底盘过滤上，我觉得绝对是[赞]，我们开着君越去试驾的这几款车，君越的底盘质感上稍微比奔驰e差点有限，这是我的感觉啊，而且君越的配置也是比较高的，最低配的基础配置就够用了，终端优惠挺大的，我觉得挺合适的，缺点就是不保值，嘿嘿，不妨去试试，对比下两款车

5、四驱的A4L和两驱的辉昂，价格差不多，怎么考虑？

感谢邀请，四驱的A4L和两驱的辉昂，怎么选？一个是中大型车，一个是标准的中型车，两者都是MLB平台打造的车型，但是辉昂是与奥迪A6L同级别，可以理解为换壳的A6L，辉昂底盘那些都比A4L要更高级，但是A4L的品牌知名度和影响力明显要高于辉昂，那么该怎么选？

辉昂作为一台C级车，比A4L足足高出一个级别，车身尺寸是5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，将近5.1米的车身长度和3米的轴距，使得辉昂的空间非常的宽敞，后排别说是坐了，躺都可以

辉昂作为C级别，首先底盘对地面的颠簸处理的非常的好，几乎感觉不到颠簸，另外由于辉昂的整体的隔音也非常的好，在车内非常的安静，悬架采用的是前五连杆后梯形连杆式独立悬架，让车辆的性能和稳定性都得到了大大的提升，再加上宽敞的乘坐空间，辉昂的乘坐舒适度非常的高

辉昂和A4L比还有一个优势就是配置上辉昂更丰富，因为A4L是豪华品牌很多配置需要后面加装才有，辉昂除了有全景天窗、LED大灯、电椅、皮椅等智能配置，舒适性配置之外，还比A4L多了两个安全气囊、电动后备厢、感应后备厢、电动座椅记忆、隐私玻璃等配置，配置上辉昂更丰富一点

奥迪作为一线豪华品牌，品牌知名度和品牌影响力非常的高，品牌的力量到底有多强呢？很多人开玩笑说的贴个奥迪标卖贵多三万，虽然这是一句玩笑话，但也侧面反应了豪华品牌在老百姓心目中的地位，就好比大众的辉腾，就算卖的再贵，配置再好，他还是大众，一样有人不买单；奥迪A3卖的再便宜他还是奥迪，一样有人为他买单，可见品牌的力量有多可怕

奥迪的quattro四驱系统有多厉害？在那个还只有BB没有A的年代，奥迪就是凭借着quattro四驱系统成功挤进一线豪华品牌成为现在的BBA三足鼎立之势，可以说奥迪quattro四驱系统是奥迪的灵魂也是奥迪的核心，quattro四驱系统可以全范围的分配前后轴动力，利用电控多片离合器作为中央差速器，通过断开多片离合器和后桥的爪齿离合器实现100:0到0:100的前后轴主动式实时动力分配，让驾驶体验得到了全方位的提升，传动性能非常的高效

奥迪A4L四驱版本虽然动力一样是2.0T配七挡双离合，零百公里加速8秒，再加上完美的55:45前后配重比，使得操控性能提高了一个档次，再加上前后悬挂都是五连杆独立悬挂，使得车身更轻、车身更平顺稳定、操控性能也更好，四驱版本还可以运动外观套件

这两款车如果是家用，注重舒适度和乘坐体验很明显是C级车辉昂更合适，但是如果综合来说，更推荐奥迪A4L，因为再贵的大众他始终是大众，豪华品牌所带来的附加价值是普通品牌无法比拟的，包括一些商业接待，或者出行，一般人不会在意你是否开的是大众辉昂或者辉腾，只知道是大众，而奥迪大多数人知道是奥迪，知道奥迪是豪车，虽然很残酷，但是就是现实

而且这个奥迪他不是A3那种花瓶，是有着quattro四驱系统的奥迪A4L，无论是性能还是空间还是品牌影响力等综合方面都表现的非常好的奥迪A4Lquattro版本，如果是普通的两驱奥迪我肯定推荐辉昂，但是这是quattro版本的奥迪

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6、帕萨特、迈腾、金牛座、辉昂、亚洲龙，25万左右落地，选一个？

直接可以替你把辉昂排除了，不是因为它不好，而是因为你的预算根本买不起它，怎么能想的把辉昂和其他四款车型并列考虑，其他四款车型25万是能落地，你要能找到25万落地的新车辉昂，有多少给我来多少，我批量购买都可以。

辉昂定位比其它四款车都高一个级别，即使目前它终端市场优惠力度不小，现在乞丐版车型优惠完落地还得在30万出头，怎么可能25万能妄想买下辉昂。

排除掉辉昂，再来说说其他四款车型，这四款车型中可以首先排除帕萨特，因为帕萨特受之前安全测试影响，确实被很多网友认为不太安全的车型之一。

同样它的终端市场也受到安全测试的影响，价格跌的很低。当然如果不在意它的安全问题，以它现在跌入到谷底的价格，入手帕萨特还是可以的，毕竟现在售价非常实惠。

其实排除完帕萨特也可以顺道把迈腾排除了，别以为帕萨特安全有问题，迈腾就会没有问题，它们俩同一个平台打造而来，所以迈腾也不会比帕萨特好太多，而且也不要认为一汽会比上汽更加良心。

当然啊，迈腾也是受到帕萨特的安全问题影响，现在终端市场售价也非常低，只比帕萨特略微高一点而已，价格也是比较实惠，还是那句话，不考虑它们之前被曝光出来的安全问题，可以考虑入手迈腾或帕萨特，毕竟现在售价很实惠。

对于帕萨特和迈腾再多说一嘴，不要太在意这些汽车评测，如果真要评测下去，每款车都会有问题，以帕萨特的安全问题来说，谁没事买来车天天是为了撞车开的？如果真出现测试中那样事故，其实换成别的车也一样，只是残与死的区别。

没有谁买车是为了把车照着撞毁了开的，越看这些评测你会越觉得还是走路或者坐地铁更安全。所以如果不在意安全问题的话，个人认为现在迈腾和帕萨特受到这些安全测试影响，终端售价跌倒了谷底，反而更加实惠，可以考虑入手。

抛开它们俩，再说说就是金牛座和亚洲龙了。先说说金牛座吧，金牛座算是这四款车型中性价比最高的车型，它整体都非常不错，乘用空间也非常大，是这四款车里乘用空间最大的车型，仅比辉昂略小一点。

但是金牛座也有点过于小众，很多人都更愿意买它的小弟蒙迪欧，还有就是作为美系车它的保值率不是很好，小毛病也略微有点多，这都是它的缺点，不过整体来说它还算是一款比较值得入手的车型，就可惜它的售价注定了它很尴尬。

以你这个预算范围来说也只能买到金牛座的入门车型，金牛座的入门车型现在终端市场优惠完落地大概25万左右，再看入门车型的配置，那真的是有点寒酸了，所以说它在市场上没销量也是有原因的，售价太尴尬，买它的高配车型还不如去买奥迪A4L。

因此它的售价决定了它的尴尬地位，所以为什么很多人宁愿去买小一点的高配蒙迪欧，也不会想买金牛座。

最后再说说亚洲龙，其实这四款车型中比较推荐的是亚洲龙，它确实是现在这个价位比较适合入手的车型。

亚洲龙乘用空间不小，外观也比较沉稳大气，关键是丰田汽车性能还是非常稳定，比较耐操禁造。

当然按照测评来说丰田也有问题，被爆出机油门问题，有机油乳化现象出现，但是据说这些问题在双擎混动版车型上出现较多，所以不用考虑双擎车型就可以。

整体来说丰田汽车这个品牌还算是合资品牌里比计较稳定可靠，亚洲龙也是这个价位非常不错的轿车车型。

推荐入手亚洲龙2.5L进取版车型，这款车型落地大概在24万左右，正好符合你的预算范围，性价比也算是亚洲龙系列车型中比较高的车型。